Elhape

Raz miałem kontakt z zapasową oponą w butelce i nie wiem czy wszystkie specyfiki działają tak samo ale porażka. To był oryginalny zestaw naprawczy z VW Caddy. Niby zrobiłem 2000 km na tym "zapasie" i powietrze nie uciekało ale biło okrutnie powyżej 70-80 km/h i gdyby to było moje auto to w życiu bym na tym nie pojechał dalej niż do wulkanizatora. Powietrze może też uciekać miedzy oponą a felgą także opcji masz dużo

Pewnie chinol chociaż kupowałem na allegro Nie wiem czy po zdjęciu da się stwierdzić ale ten kupiłem Dzisiaj próbowałem przelutować go jeszcze raz ale nic się nie zmieniło. Ten stary też miał dnie, że działał a jak było zimniej nie działał. Na początku jeszcze znalazłem pęknięte luty na płycie licznika polutowałem na nowo i niby zaczęło działać ale po paru dniach to samo czyli działał jak mu się chciało. Zapomniałem w sumie o najważniejszym, podświetlenie też nie świeci ani czerwone ani pomarańczowe.

Witam Jak kupiłem auto zimą FIS w ogóle nie świecił, na wiosnę jak zrobiło się ciepło nagle ożył i w tedy okazało się, że jest mało czytelny przez to, że nie wszystkie linijki się wyświetlały. Kupiłem nowy wyświetlacz z taśmą wymieniłem i przez kilka tygodni FIS działał jak trzeba. Po tym czasie zaczęły się problemy że potrafił się włączyć po 5 minutach jazdy, czasami cały dzień nie chciał działać, a czasami działał jak trzeba. Od jesieni do teraz nie załączył się ani razu. Jest ktoś na tyle oblatany w elektronice i zna ten wyświetlacz aby podpowiedzieć co pomierzyć aby znaleźć problematyczny układ na płycie licznika ?? Czy od razu szukać innego licznika ??

A nie lepiej naprawić to co dzwoni a nie próbować wygłuszyć to gęstszy olejem ??

Napisz może jakie to całkiem słabe radio będzie łatwiej doradzić co może być lepsze. Chińczyki z androidem raczej nie grzeszą jakością dźwięku a już na pewno takie do 400zł.

Może wydaje się to zbyt proste ale masz błąd opisany jako Czujnik temperatury siedzenia kierowcy. Do tego czujnik pokazuje 112°C więc jak myślisz co trzeba sprawdzić i wymienić ??

A próbowałeś może odczytać błędy w komputerze ?? Przeważnie mocno to pomaga w naprawie. Na pewno bardziej niż wymiana rozrządu 2x

Naprawdę tak trudno przeczytać to co się napisze przed kliknięciem "Dodaj odpowiedź" ??

W 1.6 był gaźnik ?? To Ci niemiecka technologia.

Od kilku miesięcy nie mam stabilizatora z tyłu i nie ma takiego problemu w zakrętach żebym się czuł niepewnie już nie mówiąc o uślizgu kół. Kiedyś w poprzednim aucie (nie audi) pękł mi przedni łącznik stabilizatora i też przy normalnej jeździe jego brak nie był odczuwalny.

Oj chyba trochę poleciałeś, stabilizator czy nawet jego brak nie powoduje takich problemów. Może być krzywy wahacz, rozwalone łożysko lub jakikolwiek inny luz w zawieszeniu łącznie z poluzowanym kołem

Bez podłączenia do komputera to się nie uda.

Chodziło mi o to żeby się tym ktoś nie sugerował

A nie trzeba by doliczyć do grubości nowej uszczelki wartości o jaką zostanie splanowana głowica i ewentualnie blok ??

Te koła są identyczne, z B są tańsze bo są starsze Zamienne oprócz tych dwóch podają jeszcze 8K0 601 027 F, pewnie jeszcze nowsze

Niestety to, że ktoś pozakładał nowe rzeczy z pudełek to nie znaczy, że dobrze zrobił remont. Ostatnio znajomy kupował 5 kompletów pierścieni żeby z nich wybrać 1 komplet poprawnych wymiarowo

Kół nie zmieniałeś w między czasie ??

Można próbować ratować się specyfikiem allegro.pl ALLEGRO.PL albo wymienić enkoder obrotowy na nowy.

Może chłodnice oleju kupiłeś podłej jakości ?? Może używaną i powiedziała już dość ?? To, że test CO2 nie wyszedł pozytywny to nie znaczy, że nie ma przedmuchu na uszczelce lub pęknięcia między kanałem wodnym i olejowym.

I najlepiej by tak było gdyby już nigdy nie zaświeciły bo co raz częściej mam ochotę wsadzić kij do auta i tłuc lampy takim jak ty. A w B5 najczęściej przy problemie z lampami winny jest przełącznik, styki się wypalają i brudzą przez co dzieją się takie cyrki sam u siebie rozbierałem i czyściłem bo były cuda.

Przykręcany do piasty zawsze będzie lepszy i bezpieczniejszy. Powyżej 20mm dystanse chyba obowiązkowo muszą być przykręcane do piasty a nie przelotowe. Czym dłuższa śruba tym łatwiej ją urwać. Wiadomo urwanie śrub to skrajny przypadek ale jednak chodzi o bezpieczeństwo więc lepiej dmuchać na zimne

U siebie mam zamontowane Michelin Primacy 4 i jestem z nich bardzo zadowolony. Czy sucho czy mokro są bardzo przewidywalne. Na pozostałych nie jeździłem więc jedynie mogę powiedzieć że Michelin jest bardzo ok

Do tego nie trzeba żadnego softu ani kabla. Poczytaj:

Pytanie tylko czy na tym Bridgestone nie było jeżdżone przez całe lato

Chłopak chciał sprawdzić czy równo ułożyli a oni mu 5 lat więzienia :/