Koalakm

no teraz biegnij po flaszke dla Muskela w podziekowaniu za jego pomoc i cierpliwosc... bo zes widac tam pokodowal...

no ja akurat mam parktronic przod i tyl ale haka nie mam, natomiast zadnych problemow z tym nie mialem - zrobilem zgodnie z instrukcja i tyle. Niestety w takich przypadkach pozostaje sprawdzenie kazdego z kabelkow czy aby na pewno sa wpiete we wlasciwie miejsca, wlasnie koniecznie zweryfikowanie ponownie zasilania (wiele mielismy juz tu na forum przypadkow ze na pewno dobrze a na koncu sie okazywalo ze pomylony kabel, albo nie docisniety itp).

no jezeli robiles zgodnie z instrukcja to dziwne ze nie dziala. Patrzyles tez na filmik yt bogdana? Zasilanie brales z lewej strony bagaznika? przewodami szedles pod tylnym siedzeniem (tam tez wpiecie z tego co pamietam) i potem do schowka nad nogami pasazera tak?

dokladnie odwrotnie

no napisalem ze adaptacyjne jest mozliwe jako opcja w q5, a6 allroad (zwyklym pewnie tez), a8 itd

natomiast samo zawieszenie REGULOWANE (jak napisalem powyzej) jest moim zdaniem tylko plusem.

mysle ze jest podobnie jak w a4 b9 allroad. A4 b9 allroad nie ma zawieszenia ani pneumatycznego ani adaptacyjnego. Moze miec maksymalnie zawieszenie "regulowane" - jest to ustawianie twardosci amortyzatorow. Zawieszenie adaptacyjne jest mozliwe w Q5, A6 Allroad itd

dobrze napisane

ohoho to cena faktycznie - nie myslalbym ze tyle przegub kosztuje... Co do uzywanych oryginalnych - mysle ze warto jezeli w miare sprawdzone zrodlo.

z quattro chyba nic sie nie powinno dziac.. ale to niech sie ktos z praktyki wypowie jeden diabel moim zdaniem. Quattro z manualem spali tyle co FWD z automatem - szczegolnie w dieslu Automat to zdecydowanie wieksza wygoda, sprawdz jaki tam siedzi dokladnie automat (czy to juz stronic?) i tez sie na pewno ktos wypowie. Na pewno automat w eksploatacji drozszy, wymiana oleju no i przy pechu jakas awaria moze byc (w manualu awarie rzadziej jednak wystepuja).

allroad jest niszowym autem (naprawde malo ich jest w stosunku do zwyklych), dlatego czesc ktore pasuja tylko do allroad jest mniej sila rzeczy i w zamiennikach tez mniej... natomiast wiekszosc jest ta sama co w zwyklym...

wybor dosc trudny. Rozumiem ze quattro jest w manualu a od znajomego FWD i automat? Ten ktory podeslales jest naprawde fajnie wyposazony (no jedynie nie ma skor), widze radar (czyli aktywny tempomat), bliss itd. no i quattro. Przebieg jednak jest duzo wiekszy, czyli 160 tys do 235 tys, to liczac srednie 15 tys km rocznie to masz okolo 5 lat jezdzenia autem od znajomego a bedziesz przeciez kiedys sprzedawal... Przy normalnej jezdzie samego quattro moze Ci brakowac tylk ow momencie ostrego startu od zera - czasem moze zrywac przyczepnosc - w trakcie jazdy juz mniej wiecej od 40 - 50km/h juz nie bedzie tracil przyczepnosci. Quattro tez fajne w gorach szczegolnie zima. Pisze z doswiadczenia przy a4 b9 FWD - 190KM. Z drugiej strony jezeli auto bylo serwisowane i da sie to udowodnic na 100% to przebieg 235 tys tez straszny nie jest - choc cena moim zdaniem zbyt wysoka. Pytanie na czym zawsze najbardziej Ci zalezalo, czy wlasnie obecnie brakowalo Ci quattro, czy automatycznej skrzyni... Jezeli masz zamiar kupi auto na dluugie lata to lepiej aby mialo czego zawsze chciales. Mozesz tez isc droga ze bierzesz od znajomego z mysla ze za 2 lata sprzedaz i kupisz inne...

na gieldzie nie jest zle, jednak allroad zawsze bedzie mial drozej. Maska na przyklad jest ta sama co w zwyklym b9

no wlasnie tez bym juz tam nie jechal. Jedz do sprawdzonego warsztatu

jezeli przebieg nie jest za duzy ja bym sie zainteresowal. Tylne lampy wymienione na plywajace - jezeli zrobil to aby upiekszyc auto to spoko na plus. Te 4 rury z tylu hmm to nie wiem co to.... Sprawdz z kims, lakier itp, przejedz sie.

Hej Niestety czesci do allroada sa dosc drogie - jest ich jednak malo. Najlepiej przejedz sie na gielde z czesciami (nie wiem gdzie masz najblizej). Np. grill jak nowy na gieldzie spokojnie za 1000 zl kupisz. Nie wiem jak w B8, ale w B9 byli tacy nawet na gieldzie co twierdzili ze od zwyklej A4 pasuje blotnik... ale nie pasuje, juz widac to np po tym ze ten napis "allroad jest wtloczony wiec blotnik chociazby w tym miejscu jest wyprofilowany zeby ten znaczek wszedl.

Hej Moje zdanie jest takie: Jezeli mozesz dolozyc - doloz do A4 B9... Jezeli nie mozesz, to tez bym szedl w diesla w B8. Koniecznie zadbany, z pewna historia od godnego zaufania czlowieka. Przebieg pewnie bedzie > 200 tys? Podsylaj linki to kazdy swoje 2 grosze da. Byc moze faktycznie trafisz bardziej zadbane A6 C7 - tez z silnikiem 2.0 - mysle ze to warte rozwazenia szczegolnie ze to na pewno wieksze auto i wygodniejsze.

jezeli rozgrzanie ma wplyw to luz na polosi chyba jednak nie ma wtedy wiekszego znaczenia... moze warto podjechac na diagnostyke to innego warsztatu skrzyn automatycznych...

jezeli serwis (rozumiem ze to serwis zajmujacy sie skrzyniami) twierdzi ze ze skrzynia i mechatronika jest ok to moze faktycznie cos jest na rzeczy z ta polosia i luzem, tym bardziej ze piszesz ze przy przyspieszaniu tego nie czuc, ale przy redukcji juz tak - co by mialo jakis sens wlasnie. Przy mocnym przyspieszaniu natomiast tez bardzo to czuc?

tez przy takim opisie obstawialbym cos z przegubem.

Bledy jakies przy diagnostyce kompem? Takie objawy byly po zakupie?

glownie aktywny tempomat - moim zdaniem jedna z najlepszych i najwazniejszych opcji wyposazenia W trasie nieocenione w korku czesto takze

ja tez wczesniej juz o tym pisalem ze uzylem tasmy do membran dachowych ("oddychajacej") i jest to w zupelnosci wystarczajace Po 2 latach weryfikacji trzyma sie dobrze ;)... no ale niektorzy wola juz wyciete koleczko - kazdy ma swoja wole

Prosze o rozkodowanie i dziekuje WA1EAAFY3P2087178

A w poliftach czyli od końca 2018 może wyglądać jakby miał radar ale może nie mieć, więc trzeba dokładnie sprawdzić.