P.Wiśnia

Taka ciekawostka, lusterko 10 pin można przerobić pod 14 pin. Jak będzie zainteresowanie to specjalnie rozbiorę ponownie i pokaże dokładniej. I tak z lusterka za 30zł zrobiło się lusterko za 100zł Rodzaje mechanizmów regulacji lusterek: 4E0959577 - 3 pin - podstawowa funkcjonalność 4E0959577A - 3 pin - podstawowa funkcjonalność 4E0959577B - 3 pin - podstawowa funkcjonalność 4E0959577C - 7 pin - pełna funkcjonalność Pasują mechanizmy z: A3 8P (rzadkość) A4 B6/B7 (dosyć rzadki, występuje tylko w lusterka 10 oraz 14 pin) A4 B8 (przed-lift) (czasem spotykany) A6 C6 (dość często montowany) A8 D3 (często montowany) Wszystkie lusterka 10 pin które jak dotąd sprawdziłem miały bonus z fabryki w postaci silniczka z końcówką C W silniczkach znajdują się cyfrowe potencjometry które mają za zadanie pobrać aktualną pozycje lusterka regulacja odbywa się poprzez przesunięcie lusterka maksymalnie w kąt W kostce modułu drzwi: Pin 13 - zasilanie silników (biało/żółty) Pin 14 - sygnał dla silnika lewo/prawo (niebiesko/czerwony) Pin 15 - sygnał dla silnika góra/dół (szaro/żółty) Pin 16 - masa silników (szaro/biały) W kostce "silniczków": Pin 1 - zasilanie silnika lewo/prawo (czerwony) Pin 2 - zasilanie silnika góra/dół (biało/brązowy) Pin 3 - pusty Pin 4 - masa silników (biały) Pin 5 - mp sygnał dla silnika lewo/prawo (niebiesko/czerwony) Pin 6 - mp masa silników (szaro/biały) Pin 7 - mp sygnał dla silnika góra/dół (szaro/żółty) Pin 8 - mp zasilanie silników (biało/żółty) Potrzebne piny: przed modelowym rokiem 2003 - 000 979 008E(boczne zapięcie) w i po roku 2003 - 000 979 009E(duże środkowe zapięcie) w obu przypadkach potrzebne jest to 8 pinów W lusterku przewody izolujemy taśmą izolacyjną (byle nie tkaninową) Potem można próbować jakoś przeciągnąć przewody przez przelot. Ja wybrałem trudniejszy wariant i przy pomocy drutu przeciągnąłem przewody tą plastikową rurką.

Macie jakieś pomysły, wrzucam wsteczny a lusterko się nie rozjaśnia. nie mam odpowiedniej lampki podsufitki pin 3 cały czas +12v

OPCJA 1: Jeżeli masz taki błąd: 01800 - Light Switch (E1) 27-00 - Implausible Signal to oznacza że kupiłeś niesprawny włącznik lub problem z wiązką sprawdź ciągłość przewodów od włącznika do MCE * jeżeli moduł ma nieprawidłowy lub brak sygnału z włącznika to włącza światła mijania ** mogłeś poszukać włącznika z B7 o oznaczeniach "8E0 941 531 D" OPCJA 2: Źle zakodowane MCE. Takie kodowanie powinno być jeżeli nie masz haka i masz xenony: 01011 Jeżeli masz 00011 i instalacje od modułu F to wtedy: nie działa włącznik bo niema prądu po stacyjce(ale z modułu) nie działa CLH nie działają fotochromy Napisałeś "czujnik deszczu" ale przecież ty takowego nie posiadasz

Już dawno rozwiązałem ten problem. Numer to: 000 979 010 Ale można użyć: 000 979 009 (tylko trzeba wąsa spiłować)

Proszę o weryfikacje schematów dotyczących włącznika świateł z "AUTO" B6: 1. Światła po zapłonie w pozycji "AUTO". * Mostek przewodów od świateł mijania z przewodami od pozycji "AUTO" ** Wada w pozycji świateł mijania będzie podświetlony napis "AUTO" 2. Światła zapalane automatycznie po włączeniu silnika w pozycji "AUTO".

T17 - czarna 17 pinowa kostka na dole słupka A. piny 3,4 to tylny lewy czujnik

Tylko? "różni się końcówka numeru" aż końcówka numeru. Nowy sterownik pewnie jeszcze z nowszego rocznika i ma inny schemat pinów. Czyli teoretycznie przewód od tylnego lewego koła, wchodzi do pinu od przedniego lewego koła. Czyli dalej jakiś problem z komunikacją z czujnikiem. Sprawdziłeś przejście obu przewodów? Pomiar rezystancji jest mniej precyzyjny.

Robiłeś pomiary co wskazują czujniki podczas jazdy? Błąd mógł się zmienić z 00290 na 00283, ale i tak oznacza ten sam problem. Moduł ABS brałeś 1:1 czy różni się rocznikiem?

Jakie masz radio?

Sprawdziłeś przejście na przewodzie idącym od sterownika ABS do czujnika?

Dałem ci prawidłowy schemat co masz gdzie podłączyć. Lutownica w rękę i do roboty.

Po co?

No tak, potrzebujesz przejściówkę ISO na QUADLOCK aby podłączyć RNSE.

Możesz ciągnąć przewód bezpośrednio do wzmacniacza. Albo kawałek przewodu zakończony przewodem cinc. Tutaj masz rozpiskę skąd brać sygnały: Kostka C : pin 3: wyjście lewy-przód pin 5: wyjście lewy-tył pin 8: masa sygnałów pin 9: wyjście prawy-rzód pin 11: wyjście prawy-tył Kostka D : pin 13: +12 do wzbudzenia wzmacniacza Potrzebujesz takich konektorów: 5x 000979009E (blokujące za pomocą widoczne blaszki) 1x N90732603 (2 blokady po bokach, wymaga używania wyjmaka)

No i okazało się że przy wymianie maglownicy 10 lat temu zmienili na servotronic. A że bez zasilania zaworu wspomaganie nie działa, to po prostu pociągnęli +12 i mase. Chciałbym dołożyć teraz przekaźnik i pozbyć się tej partackiej wiązki. Nie udało mi się ustalić numerów maglownicy. Niby wiązka w przypadku B6/B7 jest taka sama. Ale czy przekaźniki od B6/B7 są zamienne?

Znam gościa co w ten sposób robi. Maluje elementy np. lampkę podsufitki na czarny kolor s-line (kolor na zamówienie) potem właśnie laserowo robi piktogramy i sprzedaje za pół ceny części jakby to był s-line. Porównując oryginał a to co on robi, nie da się zobaczyć różnicy. Przynajmniej mi się nie udało zgadnąć który to ori. Jedyne co to kod oznaczenia koloru potrafi powiedzieć że było robione

Mi się udało bez problemów za 1 razem w EDC15.

WAUZZZ8E32A014597 WVWZZZ7MZ8V013518

Jakiej wersji VCDS używałeś?

Jak nie? W ETCE jest tylko lista podzespołów i części. Ale w ELSIE masz schematy.

Błędy jakieś są w module? Ps. moduł haka niema żadnego wpływu bo on bierze informacje po can i dopiero sam podaje napięcie na przyczepkę.

Sprawdziłeś czy dochodzi napięcie światła na kostce lampy?

Ale to nie jest ori tylko te dziadostwo od jaggera. Równie dobrze może podpiąć zasilanie pod zapalniczkę.

Tak, tylko sprawdź ile przewodów idzie na przód i gdzie są podłączone.

Jakieś błędy?