P.Wiśnia

Wykonaj adaptacje czujnika kąta skrętu

Witam, potrzebuję numer kostki do podłączenia zegara radiowego. Aktualnie mam z etki numery: 4B0919145B 3D0973703 I brakuje mi tylko tej kostki którą podłącza się do licznika.

Jakby ktoś chciał zmienić licznik 8E0 920 900E na kolorowy np. 8E0 920 930TX to niema żadnego problemu. Wystarczy odczytać piny, zrobić adaptacje w VCDS i dodać kluczyki. A to że nie da się przełożyć liczników między 2001,2002 a 2003 wzwyż to mit. Sam zmieniłem z podanych liczników bez żadnych problemów. Prędkość czyta z ABS bez żadnych problemów, pływaka też nie musiałem ruszać. Auto rocznik modelowy 2002r, produkcja 2001r. Ps. w kanale 50 adaptacji nie wpisujemy pinu np. 01234 tylko po prostu 1234 w innym przypadku wywali "NOT OK".

Może być tak że po prostu wyświetlacz nie wspiera. Jeżeli masz auto z początku roku modelowego 2002 to masz stary typ licznika na którym na pewno nie pójdzie.

Jakieś błędy w sterowniku silnika?

Podpiąłem panel jak w opisie, klikam przycisk menu i nic się nie dzieje, tak samo jak na chwile go zmasuje. Mam pełny fis z manetką Zakodowałem kanał dopasowania 61 na 36099 Wszystkie przewody i piny są prawidłowe Kodowanie licznika to 01000

Podłączyłem przełącznik od CLH oraz włącznik z pozycją "Auto". Pojawił się taki błąd: Nie mam czujnika światła, bo trudno znaleźć lusterko. Pin 1 włącznika świateł mam jak miałem w wersji LOW, nie jest połączony z pinem 18 MCE. Co zrobić w takiej sytuacji? dodam że zapalanie świateł zajmuje trochę czasu a nie jak wcześniej że od razu były zapalane.

Samochód zaczął dymić na czarno po wymianie wężyków podciśnienia. Przed było wszystko w porządku, wężyki taka sama grubość, trochę inne długości. W komputerze błędów brak. Schemat jak jest: 1. Wężyk od pompy 2. Czarno biały zawór 3. Czwórnik 3.1 Trójnik na N75(podciśnienie jest) oraz Zbiornik. 3.2 N18 (podciśnienie jest) 3.3 N239 (działa przy gaszeniu silnika)

6 biegowa skrzynia manualna:

https://a4-klub.pl/topic/13971-all-b6b7-odczepionazerwana-linka-maski-awaryjne-otwieranie/

Drzwi nie możesz otworzyć wkładką bo pewnie cięgno jest wypięte od zamka. Sprawdziłeś czy pilot działa prawidłowo? Bateria, zaśniedział itp Wybicie szyby nic nie da bo zamki są ryglowane. Ew, może po włożeniu kluczyka do stacyjki mógłbyś otworzyć z przycisków na drzwiach kierowcy. Ale pierw i tak trzeba dostać się do samochodu. Spróbuj awaryjnie otworzyć maskę, sprawdzić napięcie na aku. Może jest na tyle duże że dioda działa, a zamki nie mają wystarczającego napięcia aby się odryglować.

Sprawdź jak wyglądają odczyty z czujnika prędkości(ABS). Może przy wyższych prędkościach któryś zbyt bardzo przekłamuje.

Silnik: Tutaj widać błędy sondy i pewnie brak katalizator(oraz emulatora sondy). 03 - 01816,18036 Sprawdzenie bezpiecznika modułu kierownicy Wymiana modułu kierownicy wraz z czujnikiem skrętu 08 - 01274 Sprawdź silnik pozycjonujący klapę przepływu powietrza (V71) Sprawdź/napraw okablowanie i złącza 09 - 01330 Sprawdzenie/wymiana modułu komfortu 16 - 01330 Sprawdzenie bezpiecznika modułu kierownicy Wymiana modułu kierownicy 17 - 01330,01334,01333 Sprawdzenie/wymiana modułu komfortu Przelotki między karoserią a drzwiami

Nie wysłałeś żadnych zdjęć. Więc na razie tylko przypuszczalne problemy. Centralny - Zalany moduł komfortu, problem z kluczykiem Bagażnik - Wiązka między bagażnikiem a klapą Dmuchawa - Tutaj potrzebne błędy z klimatronica.

Sprawdź kody błędów za pomocą VCDS. Ewentualnie zmień kodowanie radia: 0xxxx?x : Opcje instalacji I +1 = Nawigacja zainstalowana +2 = Telefon zainstalowany +4 = Zainstalowano sterowanie głosowe

To tak, pacjent sedan z 2001r. 1.9 TDI AWX. Światła stopu: Rozdzielone dopiero w bagażniku Lista przewodów w bagażniku Zasilanie (gruby) Lampa Lewa (gruby) Lampa Prawa (gruby) Trzecie światło STOP (cienki) NN (cienki)(musi się łączyć bo wywali błąd czujnika pedału stop) NN (cienki)(musi się łączyć bo wywali błąd czujnika pedału stop) Światła biegu wstecznego: Rozdzielone w wiązce słupka A Lista przewodów: Zasilanie (gruby) Lampa Lewa (gruby) Lampa Prawa (gruby) NN (cienki) Kierunkowskazy: Czerwona kostka w słupkach Pin 2 wtyku (przód)(zasilanie od strony gniazda więc podłączamy się do wtyczki) Pin 3 wtyku (boczny)(zasilanie od strony gniazda więc podłączamy się do wtyczki) Światła postojowe: Czerwona kostka w słupkach Pin 1 wtyku (przód)(zasilanie od strony gniazda więc podłączamy się do wtyczki) Światła mijania: Rozdzielone na końcu wiązki od włącznika świateł prawy wtyk bezpiecznika nr 20 (prawe światło mijania) prawy wtyk bezpiecznika nr 21 (prawe światło mijania) Światła przeciwmgielne: przednie 2x biało/niebieskie przewody (rozdzielamy lutujemy nowe wtyki i wpinamy do MCE) tylnie 1x szaro/biały przewód (lutujemy nowy wtyk i wpinamy do MCE)

A sprawdziłeś bezpieczniki? 20 Prawy reflektor, światła krótkie, silniki reflektorów 10A 21 Lewy reflektor, światła krótkie, silniki reflektorów 10A

Odczytaj błędy licznika i modułu kierownicy.

Najprawdopodobniej całą stacyjkę. Brak kliknięcia może być spowodowany uszkodzoną kostką stacyjki. Ale blokada kierownicy to raczej sprawa mechaniczna, a w przypadku uszkodzenia tego bolca w środku trzeba wymienić całą stacyjkę. No chyba że oddasz gdzieś, gdzie ci ją rozbiorą i zregenerują.

.

Witam, podłączyłem tylne światła stop pod MCE i mam problem z działaniem czujnika stopu. W grupie szóstej VCDS mam 001 a po naciśnięciu pedału zmienia się na 011. Oczywiście świecą się też kontroli trakcji oraz świec. Czujnik wymieniany na nowym przed podłączeniem świateł do MCE. Bezpiecznik numer 14 wymieniony na nowy. Czujnik wadliwy?

Łączenie w sedanie 2001r. było w bagażniku. Dla zainteresowanych łączy się tam 5 przewodów. - Zasilanie (gruby) - Lampa Lewa (gruby) - Lampa Prawa (gruby) - Trzecie światło STOP (cienki) - NN (cienki) - NN (cienki)

A jakbym tak poszedł śladem tego przewodu to dotarłbym do wiązki stop?

Bezpiecznik zapalniczki/gniazda elektrycznego to bezpiecznik nr 6 (czarna tablica bezpieczników C) w skrzynce bezpieczników w przestrzeni na nogi kierowcy.