woj-o

uszczelkę już mam - w sklepie jakieś grosze (nie wiem 4-5 PLN chyba) ASO chyba chcieli koło 20-30 . Tylko nie wiem czy dojdę do śrubek wszystkich 3 - stąd pytanie. Na pewno zbiorniczek płynu do wymontowania bo inaczej w ogóle dojścia nie ma.

koszt w aso 16-18 zeta. Wlutowywać można ale pewnie próbowałeś lutownicą transformatorową. Trzeba zwykłą grzałką spróbować - powinna przeżyć żarówka.

mam jeszcze jedno pytanko. Czy takei zachowanie: - wentylator na małe obroty chłodzenie na max - wentylator na max chłodzenie na max i brak różnicy w temperaturze powietrza może wskazywać na tą "lufkę" a nie na słabą wydajność sprężarki? Czy taki test raczej miarodajny nie jest ?

tak dokładnie to - nazwa mi wyleciała z pamięci . Ma ktoś u nas doświadczenie z tymi elementam, bo mi się szykuje przed zimą kompletna zawiecha (albo prawie kompleta co i tak się skończy kompletną) i sie poważnie nad tym rozwiązaniem zastanawiam.

podepnę się po temat: mam wyciek na 90% spod podstawy filtra oleju (z tego co widzę od góry silnika ). Wiem że jest tam metalowa uszczelka a sama podstawa jest na 3 śruby. Czy ktoś wie jak się zabrać do tego (jaki dostęp do śrub - jedną widze 2 chyba a 3 nie mam pojęcia gdzie szukać i czy do niej dojdę) Czy z tego miejsca zdarza się cieknąć w A4. Jak wymieniałem olej powiedzieli że być może jakiś o-ring puszcza tam na weżach ale z tego co widze raczej nie bo cieknie dokłądnie po bloku od tego miejsca (od podstawy).

a gwarancja to jest na montaż jak u nich sie montuje na towar i tak powinna być... ceny mają chore na większośc rzeczy. To samo rozrząd - mi krzyknęli za czesci koło 2000 - rany julek kupuje pasek + napinacze za 300 ileż ta robota kosztuje u nich... Ale np spinki do tapicerki, i takie tam to potrafią mieć w normalnych cenach. Dziwnie po prostu. W niemczech może być taniej. Co więcej znalazłem w necie chyba neimiecka firme co robi zwiachy do A4 w wersji HD (stworznie są większe, tuleje nie hydrauliczne tylko gumowe), końcówki drążków też większej średnicy i całośc wychodzi 1000 PLN - niestety przesyłka do Polski niemile droga ale jak ktoś ma stacje odbioru w Niemczech to kusząca propozycja

no dołu jeszcze nie przeszukiwałem . Dziś na grzebanie nie było czasu. Do tego doszeł jeszcze uwalony i źle podłaczony wzmacniacz antenowy (jest ułamny, wsadzona nie ori antena i wszystko sobie wisi... kombinuje jak to wyprostować). Co do krańcówek to jeszcze spytam - może ktoś wie. Czy krańcówkę bagażnika odnajde z przodu czy to mżonki tylko ??

zgoda - chyba że nasi "mózgowcy" akcyzę dowalą . Ale własnie gadali że z podwyżki zrezygnowali

dzięki. Na razie pojade na odgrzybienie zadam temat fachowcom - niby sprawdzał termometrem jak to chłodzi nic nie mówił. Zaworek można zobaczyć nabić dla nich nie problem przecież. Tragedii jeszcze nei ma ale poweidzmy że to jest chłodne a nie zimne. Klima mogła byc sporo używana bo auto z Neapolu (włoch brudas ) wg mojej wiedzy fizycznej to licho bedzie jak zawor zapchany, bo wtedy wydajność licha. Z klei jak ktoś by go rozepchał - to nie będzie rozprężał więc nie ochłodzi się czynnik za bardzo (to się pewnie nie zdarza )

znaczy ciśnienie kiepawe robi... no tak nastepna rzecz Iceman - ile może taka zabawa kosztować? czy to się robi w ogóle czy lepiej inną spreżarkę dać?

Filtr nówka węglowy

czy są to poduchy w fotelach łatwo sprawdzić: jakieś 10-15 cm og góry oparcia z boku fotela macając da się wyczuć taki twardy prostokąt - poducha. PLus na dole oparcia jest metka u mnie (już) bez napisu, ale o ile kojarze na niej jest napisane "air-bag" Ja mam przed liftem auto i mam 4 poduchy - widac dało się zamówić są kostki - bodajrze 3 kable idą . Niestety grzanych foteli nie mam

Ja tez nie powiem klima chłodzi tak sobie - nabita 3 tyg temu - szczelna. Porównywałem z klimą z toyki Avensis '00. Tam daje zdecydowanie zimniejsze powietrze. Pytanie co może mieć na to wpływ? Czy "ten typ tak ma" i po prostu nowsze klimy chłodza lepiej. Dodam, że przeszłości klimy nie znam na razie nabita tylko - wcześniej działała ale juz na oparach , niedługo odgrzybianie).

jeżeli łozysko blokowało i kółko napinacza się ślizgało po pasku to pęknie szybciutko - nagrzeje się i już. Jezeli łozysko tylko szumi i nie blokuje to albo jakieś zadziory na kołkach albo pasek był coś podszkodzony (np. przy nakładaniu jak się go na siłę naciąga czymś nie do końca gładkim...)

Heh przynajmniej macie krańcówkę drzwi. U mnie pozycja nr 2 jest pusta dziś z rana zerknąłem. A jak u was jest z modułem komfortu - macie czy nie ? Ktoś ma pomysł o co w tym chodzi? Skąd ak duże różnice w instalacji eletrycznej? Roczniki czy wyposażenie? Kabelek na pozycji 3 lub 4 to jest przycisk centralnego zamykania drzwi (guzik na tapicerce drzwi). Dzis czasu nie będe miał (no może 30 min po objedzie) ale ciągle mam za cel znaleść tą krańcówkę wszystkich drzwi (o ile w ogóle jest )

ja też na shellu różnicy nie widzę. Kolega w AFN miał spora różnicę na holenderskej ropie - auto śmigało jak benzynowiec . Dlatego spróbowałem

mówisz - dla mnei aktualnie to drugi koniec miasta . W przyszłości może będzie bliżej Dziś ktoś się zapowiada na pobyt - ja moge wpaśc na chwileczkę wreszcie

U mnie wg tego zdjęcia jest tak: 1 - sygnał otwarcia drzwi kierowcy 8,6 - sygnał otwarcia/zamknięcia drzwi (centralny) - na 60% 6 zamyka. te są zwerane do masy po przekręcaniu kluczyka w odpowiednią stronę 3 - masa brązowa Mój jest koniec 1997 roku ale bez lifta jeszcze Avant. Wersja raczej biedna brak modułu komfortu. Szyby się domykają jeżeli na wyjście zamykania dłużej zostanie podana masa, tak samo z otwieraniem szyb.

Mówisz i masz eko alma : http://www.autogas.pl EKO ALMA Sp.j. 55-010 Radwanice (k/Wrocławia) ul. Grafitowa 2

elmo. Ja jak juz pisałem nie mam modułu komfortu więc domykanie szyb jest dłuższym przytrzyaniem kluczyka w poz zamknij. Wpiąłem się w słupku lewym, kostka pierwsza z góry ta od drzwi. Kolory kabli szaro/biało-brązowy i ... jutro napisze nie pamiętam . Ale to są prawy dolny kabelek od kostki patrząc tak jak jest wpieta i trzeci od prawej na dole. Jeden otwiera drugi zamyka. Dziś testowałem działa wszysko piknie. I zamek i domykanie szybek - w moim alarmie do tego jest dodatkowy kanał - wpiąłem go również do linii zamykania w tej kostce. Oba sygnały sterowane masą, więc problemów żadnych.

A ja mam pytanie dotyczące Avanta: - mam ori wzmacniacz przy antenie, ale jest ułamamy - antena jest nie ori chyba, wystaje z niej kabelek. Da się to podłaczyć do tego wzmacniacza? Czy raczej kupno jakiegoś innego wzmacniacza z allegro na przykład? I druga rzecz czy na kabel zasilający ten wzmacniacz (jest osobny kabel przy wzmacniaczu) ma być podawane +12V ? Co dziwne w ksiązce pisze że takei z kabelkiem były do IX1996 a mój jest z IX 1997 W aucie nie ma telefonu (brak podłokietnika) ale ze wzmacniacza wychodza dwa kable (telefon i radio), wie ktos gdzie idzie ten telefoniczny i gdzie się kończy? W lewym przednim słupku idzie tego typu kabel ale nie wiem który z tej dwójki to jest.

hehehe. Dokładnie taki był cel mój - tyle że jeszcze starszy bo 30 letni poprzedni silnik w kasie wychodził taniej (13-14 gazu), wiec kondon wozidło musi sie mieścic w 7.5, żeby choć na tą samą kase wyjść

OC nie ma haczyka bo to nie mbank ubezpiecza tylko firmy jak HDI samopomoc, bebefia i inne - na Audi mi wychodzi normalnie najtaniej HDI w mbanku mam jeszcze 300 do przodu na benefii i 200 na tej samej HDI. w AC na pewno jest udział własny i inne rzeczy, ale tego nei patrzyłem.

pęknięcia mogły się zrobić jak rozgrzany kolektor zostanie szybko ostudzony (wjazd w kałuże). Swistac będzie, zaspawać żeliwa raczej się nie da (o ile to nie jest staliwo), ja bym szukał innego, bo gorące spaliny w komorze silnika moga tylko narozrabiać,

kurde czemu tak daleko kiedyś pod pocztą główną było pusto w tygodniu roboczym już o 19 - jak teraz nie wiem, to środek miasta Kiedys wreszcie musze się przejechac w niedzielę na spocika, ale na razie jak nie auto, to remoncik albo do roboty zbierać się trzeba np.