lukaszooo

Nie jestem szefem ale obejrzyj 3 ostatnie strony a zobaczysz że są jedynie zdjęcia twoich moto na handel. Stwórz swój temat a sam bardzo chętnie będę go śledził.

W b5 taki miałem, za używane w ładnym stanie wołają naprawde spore pieniądze a i tak bedzie widać różnicę.

to prawdopodobnie bedzie lz9u

Oczywiście ze się da, wstaw zdjęcie to może ci powiemy co to jest. Z doświadczenia ci powiem ze ciężko znaleźć zdrowe błotniki. Według mojej opinii najlepiej jest kupić nowe zamienniki za 80zl i oddać do porządnego lakiernika i masz spokój na conajmniej 5lat.

Jeśli kompresor jest sprawny i się załącza to przewody pod maską powinny być zimne.

Skoro wentylatory chodzą to elektryka jest ok, pasowało by podpiąć manometry i zobaczyc jakie sprężarka daje ciśnienie ale stawiam na uwalony kompresor.

Wypsiu załóż swój temat bo to nie jest dział ogłoszeń ani giełda.

to zapraszam na mazowsze.

Trzeba zrobic logi w twoim silniku jest co ustawiac. Co do zaslepek ameryki nie odkryles, na allegro sa nawet gotowe zestawy takich zaslepek.

Alkohol i motocykle sa dla madrych ludzi, lepiej w brata niz w dziecko.

trzeba podłaczyć manometry i zobaczyć jak cisnienie na sprezarce. Nastepna sprawa silniczki klap pracują ??? jakie masz błędy na klimatyzacji ???

Nie wiem czy chodziles na j.Polski ale cytowanie cytatow jest bezsensowne i nie wnosi za wiele do dyskusji.

Nie wiem jaka jest zasada tej listwy ale mam u siebie taka sama.

Bledy jako tako nie da sie ominac vagiem, mozna zrobic tak jak kolega opisal ale zadko daje to efekt wiec zostaje tylko u tunera. Do rocznika 2002 zaslepia sie egr, odcina podcisnienie ale zostawia sie sam n18 i nie wywala bledu.

Nie wiem czy ta opcja byla juz w b5 ale nawet w niewszystkich b6 to dziala, od siebie powiem ze pare razy walczylem z odpowietrzaniem hamulcy i jesli nawet procedura dziala to i tak za wiele nie pomaga.

Tyle ze jeden zestaw pompowtryskow starcza na ok 350-400tys km.

Jesli leci z oski klapy gaszacej to nic nie da sie z tym zrobic. Ja tam wszystkim radze zaslepic egr jesli nie cieknie z oski to zaslepic wszystkie otwory i jest spokoj, jesli cieknie z oski to tylko wymiana. Calkowite wywalenie egr nie wchodzi w gre bo wywalasz klape gaszaca.

Malo widziales.

Skoro nie ma cie w PL to masz kasy jak lodu i stac cie na nowe B9 lub poprostu było ci szkoda kasy na wymienę oleju w skrzyni.

Zapewne masz problem z podcisnienie co spowodowało zabrudzenie kierownic. Najpierw porządnie ogarnij sterowanie a potem czyszczenie turba.

Lekko nie ogarniam b6 i elektryczny reczny ????

Można przyjąc że w tym aucie tak musi być, jeśli bardzo ci to przeszkadza mozna zaślepić EGR, i jeśli olej nie leci z oski klapy gaszącej to mozna to ogarnąc bez wiekszych kosztów.

Ważną sprawą jest też osłona pod silnikiem która znacząco wydłuża zycie rolek.

N75 nie pracuje, kąt wtrysku do mocnej poprawki, dawka 4.2 dość uboga, turbo przeładowuje, przepływka mimo przeładowania mało mierzy.

Jeśli chcesz to zrobić sam to zaszpachluj to zwykła szpachlą potem podkład i całą pomaluj, da sie to zrobić naprawde ładnie bez sciągania opony. Jeśli chcesz to zrobić porządnie to zdejmij opone i oddaj do proszkowego malowania ale watpie aby w tych 90zł było proszkowe malowanie.