Skocz do zawartości

lukaszooo

Pasjonat
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    3885

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez lukaszooo

  1. lukaszooo

    dymek

    lukaszooo odpowiedział(a) na lisek120 temat w 1.9TDI

    Tak przypuszczałem bo % mapy idzie cały czas w gore a przy zwykłym przeladowniu tak się nie dzieje, dymienie też pewnie jest od programu. Dlaczego jest mul tego nie wiem.
  2. lukaszooo
    Wsadź kabel do zloncza w aucie, podloncz pod komputer i musisz sprawdzić czy w menadżerze urządzeń wyskakuje kabel z aktualnym sterownikiem, jeśli jest ok to ustaw port na 4 i powinno się połączyć.
  3. lukaszooo
    Spray do czyszczenia hamulcu. Wieczorem ci podesle bo w tel nie mam zapisane.
  4. lukaszooo
    Ja nie odlanczam bo i tak po takiej operacji robię vagowanie i usuwam błędy.
  5. lukaszooo

    dymek

    lukaszooo odpowiedział(a) na lisek120 temat w 1.9TDI

    Przeładowuje ale mimo to mapa idzie w gore wiec lekko to olałem bo wygląda na jakieś kombinacje.
  6. lukaszooo
    Zmień dawkę paliwa na ok 3 to auto powinno lepiej jechac, przepływke wyczyść (poczytaj jak to zrobić) wstaw jeszcze raz dynamiczne 3,8 ale raczej do wymiany. Korekty dla 110 ok, co do avf to zrób oddzielny temat to może ktos wyprowadzi cię z błędu.
  7. lukaszooo
    Z tego co pamiętam to 4mm.
  8. lukaszooo
    n75 działa. Wyczysc przewód idący do ecu bo pewnie jest zawalony oleje a mapsensor pływa w nim całkowicie.
  9. lukaszooo
    Tez to podejrzewam, zeby byc pewnym pasowało by podmienić dla sprawdzenia, wstaw jeszcze statyczne 1 i 13.
  10. lukaszooo

    dymek

    lukaszooo odpowiedział(a) na lisek120 temat w 1.9TDI

    turbo ładnie wstaje, przepływka dziwnie mierzy i masz duze ograniczenie dymienia (zrób dynamiczne 3), synchro ok, pompki zdrowe, nie wiem kto wymyslił nastawy turba ale madry to on nie jest. Sprawdz czy dolot masz bardzo zaooliwiony bo tu szukał był problemu, ewentualnie nieszczelność w dolocie ale przedewszystkim zró dym 3 i pasowało by podmienić przepływke dla sprawdzenia.
  11. lukaszooo
    Jesli wyskakuje ci " too many errors" to musisz zmienicć Latency Timer (msec) wartość 16 zmień na 10 lub nawet 7. Zwalnia to czas transmisji i zwiększa dokładność pomiaru a wiadomo że usb jest szybsze. Robimy tak aby box polączył się np z modułem Abs lub klimą bo tu najczęściej są problemy w komunikacji, z silnikiem nigdy nie miałem takich problemów.
  12. lukaszooo
    Wiesz ze nie da sie tego samemu wcisnąć a wykonanie regeneracji kosztuje prawie tyle co zamiennik, dodatkowo masz uziemione auto przez czas regeneracji czyli przeważnie kilka dni. Nie wiem jak ty ale ja jako domowy mechanik nie chciał bym aby czyjes auto zagracło mi warsztat przez kilka dni a miał bym na tym zarobić 50zł.
  13. lukaszooo
    Oczywiscie ze tak choc jest to mało opłacalne z racji na małe koszta zamienników.
  14. lukaszooo
    Również znalazłem ten film i nawet napisałem aby podwiesili go w temacie "Ranking wahaczy" .
  15. lukaszooo

    Kąt wtrysku

    lukaszooo odpowiedział(a) na Zenion7 temat w 2.5TDI

    Zrób loga bo kazda wersja vaga ma inny opis i łatwo można się uszukac
  16. lukaszooo
    Nie ma takiej możliwości jeśli wszystko jest szczelne.
  17. lukaszooo
    Kto jeździ krotkie odcinki ten potwierdzi. Awx który często naprawiam po programie na 165km podobno przy normalnej jeździe wciąga mniej choć po mojemu programu nie robi się po to aby jeździć wolno i oszczędnie.
  18. lukaszooo
    Wszyscy się chwaala a moj avf przy mojej jeździe pali 8, wszyscy mówią ile to nie pali w trasie ale ile razy w roku robisz ta trasę ?????.
  19. lukaszooo
    Trzeba sprawdzić kat wtrysku, przypomnij się jutro wieczorem to wyśle ci link do strony z opisem, jeśli jest ok obstawiam problem z pompka.
  20. lukaszooo

    proźba o analize logow

    lukaszooo odpowiedział(a) na gigss temat w Audi A4 B5

    Wklej po ludzku te logi tak aby nie trzeba było myśleć co od czego...... Do przeplywki zrób dynamicznie 3.8.10 do turba 11 tylko oddzielnie dla każdego silnika i napisz jakie to silniki bo np 115km to powinien byc ajm na Pd a 90km może być na zwyklej turbinie jak i na kierownicach.
  21. lukaszooo
    Pompki masz w super kondycji, synchro ustawione na 0 i ani drgnie, przepływka statycznie wygląda ok. Zrób dynamicznie 3, 7, 8, 10, 11. Avf to nie jest oszczędny silnik i wyniki ok 8-9 L to standard. Przy normalnej jezdzie do 140 przeważnie wychodzi mi ok 8L choc rekord to 10L ale rekordowy czas nad baltyk ustanowiony jeśli mam czas i hamuje praktycznie tylko silnikiem wychodzi ok 5,8.
  22. lukaszooo
    Panowie polecam obejrzeć film mojego idola pod wzgledem mechaniki na YT, film dotyczy porównania ori wahaczy do zamienników, jest porównanie sworzni, gum a nawet waga czesci aluminiowej ori i zamiennika. Film powinien byc podpięty do pierwszego postu, POLECAM.
  23. lukaszooo
    Nie pamietam czy ostatnio wyciągałem z b5 czy b6 ale za wiele sie w nich nie różni. Ściągasz pasek, odkręcasz śrubę przelotową i spuszczasz płyn, odkręcasz obejmę węża idącego do zbiorniczka. Dalej masz pod kołem pasowym 3 śruby (nie musisz odkręcać koła) i z tyłu pompy kolejne dwie, wszystkie na klucz 13. Wymiana z kanału jest bardzo prosta bez kanału trzeba sie nakombinować.
  24. lukaszooo
    Oddał do umycia a nie regeneracji
  25. lukaszooo
    Skoro masz większe turbo i fmica to musisz mieć korektę softy bo nie pozbędziesz się problemu.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...