fusse

nie

ta sprawa nadaje sie do archiwum x szukali zatarte lożysko, a znalezli martwego szczura

wlasnie 575 nie ma. jest 519 czyli blad czujnika, wywala go jesli cisnienie wychodzi poza skale odczytu czujnika. zabardzo podmienic sie go nie da bo jest w ecu, nie jest rowniez zalany olejem. mowie,nie ma 575, nie ma notlaufu, tylko jest 519 i te zbijanie cisnienia przez ecu.

na logu wlasnie gów** widac, bo mam program na 1,45 bara ,a o jakies 100mbar przewala, bo widze na zewnetrznym manometrze. czasami jeszcze mam taka akcje,ze zaworek nie ogarnia cisnienia w ogole i wtedy wali powiedzmy 1,7bara, nagle zbija cisninie do zera poczym znowu podaje 1,45bara. na logach widac tylko 2570.. uprzedze pytanie, vnt dziala ok . aha caly czas wywala mi blad czujnika doladowania.

w awxie przeladowuje mi o 100mbar, sztange trzeba skrócić czy wydłużyć?

ja tez stawiam na przeplywomierz.

tak, tak, sam wezyk wystarczy, tam sie nic nie wpina. a jesli bedzie dziura, bo moze taka byc na sonde egt, to albo zaslepisz ja srubą, albo sobie wpuscisz sonde i bedziesz odczytywal temperature

ładuj brd i poprawka softu. ja mam piczke awxa ale made in italy. moze troche dluzej wytrzyma w przyszlym roku sprzedaje, jakby ktos chetny to bedzie na sprzedaz

Keżor, ogarnij nastawnik, wyglada to na to,ze jest zabrudzony, ewidentny problem z dostawą paliwa, lub mega dziura w dolocie i auto sie dławi.

pamietaj ,ze na kole zamachowym ustawia sie na znak : 0 ,a nie na znak: 1, bo są dwa znaki na kole. zdejmujesz pokrywe walka, blokujesz go np duzą suwmiarka,lub linialem. pompe blokujesz kolkiem, patrzysz czy w okienku jest zero , zrzucasz pasek, zakladasz, jak sie wszystko zgadza,to zakręć ze dwa razy kluczem caly rozrzad, jak znaki sie pokryja wszystkie, to jest ok.

No dobra, zaplaciles za wymiane 3 uszczelek w pompie i pare miedzianych uszczelek 550zl. umycie pompy, to chyba tylko z wierzchu,bo w srodku nie ma co myc, podobnie rowniez, nie ma co regulowac, ale ok . Panie Moderatorze, proponuje usuniecie opisu o wymianie uszczelki glowicy pompy, bo ten jak juz tutaj widzielismy na zdjeciach, jest nieprofesjonalny i o uszkodzenie pompy nietrudno.

ale ze znaczkiem audi chyba lepiej z tylu wyglada

kolego o czym Ty piszesz? najwidoczniej nie rozumiesz, bo skupiłeś się na nastawniku, a problem o którym pisze kolega dotyczy pompy. Proponujesz aby kolega się bawił z pompą, która wg mniej lub bardziej kłamliwych fachowców jest zepsuta. Chcesz kogoś na minę wprowadzić? Robiłeś te rzeczy? Forum to fajna sprawa ale naprawa pompy wtryskowej to trochę za wiele żeby się bawić na podstawie opisów z forum. Ja przy wymianie uszczelnienia pod sekcję tłokorozdzielacza kierowałem się opisem z forum i polegało to na lekkim odsunięciu części tak aby wyciągnąć oring i miało zakończyć się sukcesem a skończyło się tak: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=219044.msg2602426#msg2602426 Moim zdaniem serwis powinien oddać pompę w stanie nieuszkodzonym, ale jeśli to się nie uda i pompę trzeba naprawiać, to Sztomel proponuje dobre rozwiązanie. Przestrzegam przed próbami uszczelniania pompy i tłokorozdzielacza !!! [br]Dopisany: 06 Wrzesień 2011, 08:47_________________________________________________uszczelnienie nastawnika i jego połączenia z pompą to inna spraw i dość prosta tu Cie zawiodę,a moze nie, ale jak kolega wyzej rozbieralem cala i jakos nic takiego nie z tej ziemi tam nie znalazlem. wyglada ona na bardzo skomplikowaną,a w rzeczywistosci gdy juz jest na stole i rozbierasz ja na spokojnie to jest banał . a gdy jest sie przygotowanym m.in dzieki takim materiałom jakie tutaj wrzucilem to juz w ogole. no, ale lepiej oddac do serwisu i wydac 500zl albo lamentować jak Ty na forum,ze jesli Tobie sie nie udalo to wszystkim tez sie nie uda. Dla Twojej wiadomosci, mogles,albo mozesz(jesli jeszcze nie kupiles) kupic jakas pompe z renault i wyjać tlokorozdzielacz i przelozyc do swojej. koszt zabawy wyjdzie z 200zl maks.

dowiedz sie,co jest niby zjebane, zabieraj pompe bez zadnycch uszczelek i sam naprawiaj , zestaw uszczelek do tej pompy kosztuje 30zl. no ale ja nie wiem co mozna zepsuc przy wymianie uszczelek. moze kulke od nastawnika nie trafili i zerwali, lub im wypadl z reki i uszkodzili. [br]Dopisany: 05 Wrzesień 2011, 23:13_________________________________________________http://img59.imageshack.us/g/59985974.jpg/ obejrzyj i przeanalizuj sobie kazde zdjecie, sa poustawiane chronologicznie, akurat tutaj pokazana jest wymiana głowicy i tłoka w pompie, plus oczywiscie uszczelnienie.[br]Dopisany: 05 Wrzesień 2011, 23:17_________________________________________________jak troche kumasz angielski to masz tutaj tutorial, chyba bardziej szczegolowego nie znajdziesz: http://www14.zippyshare.com/v/12213006/file.html

co wy przeżywacie. wymiana nawet wszystkich uszczelek w pompie to nie jest jakies mega. a regulowanie, to co oni myslicie ,ze robia? sprawdzą moze wydatki na stole, a kąt i dawke i tak trzeba na aucie robic. masz prawo żądać sprawnej pompy, bo to ,ze cieknie to nic nie znaczylo, pod wzgeldem mechanicznym byla ok,a parcienie uszczelek to naturalna kolej rzeczy. no ale nic. Płać i płacz. serwis bosch, haha

chlopie co Ty pleciesz. puknij sie w czolo tym przeplywomierzem.

Krzycho, robil Ci to WLodek ,czy ten typek z rokosowa? jak przelal olej to ladnie. musisz wyczyscic dolot z oleju i sprawdzic poprawnosc zalozenia przejsciowki bo czarny dym z wydechu to 99% nieszczelnosc. ja mam u siebie tez awxa wrzuconego, jak chcesz to mozesz w niedziele podjechac, mozemy oblukac o co cho i na vaga wrzucic.

Włodek?

u kogo naprawiales?

no i bardzo dobrze

Krzycho do kogo oddales auto? do Wlodka z konikowa? jak masz teraz mozliwosc wrzucaj turbo od awxa na czipie bedzie sobie lekko pracowac,a ori turbo daje juz swoje ostatnie sily.

Piertolisz jak potluczony widzę że ścigałes się z 2.5 którym jechał dziadek lub które jest dobrze rozjebane. Weź przestan głupoty gadać. Jestem pewien że ja moja seria AFB każde afn po programie robię jak chce (mówię o takim np 135 do 140ps) więc przestan piepszyc na moim sofcie,, nawet nie wiem ile bylo koni, bo go nie hamowalem, dmuchniete bylo 1,2 bara, czyli moze kolo 140ps, 3 krotnie sprawdzane i za kazdym razem passat z 2,5tdi dostawal baty,wiec wiem co mowie.do 100km/h 1,5 dlugosci auta. moze Twoje 2,5 jest wyjatkowe i wyrywa z siedzeniem OT

w ogole co Cie podkusilo zeby kupic taki motor? przeciez to pali dosc sporo ropy, a na dodatek nie jedzie. byle jaki afn z czipem takiego 2,5tdi objeżdza, a silnik prosciutki i tani w naprawach jak naprawa cepa.

majtek nie zapomnij zmienic

zlej stary i zalej syntetykiem. bedzie dobrze