turdzi

BRD nie maja takich giftow , zdrowy jak wypluje 172-3 to wszystko. WK , zerknij sobie na moj wykres , mialem podobnie : http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=93516.msg1064529#msg1064529 Na twoim wykresie widac ze masz nalatane 200 kkm nie wiem czy bawil bym sie w czyszczenie jesli PD nigdy nie byly wymieniane. Jestez widze ze okolic Roba , podjedz do niego to ci zrobi diagnostyke i program

sadzimy ze pozno wstaje ( niesprawny uklad podcisnien ) i masz padaniete wtryski , wiec najpierw doprowadz uklad paliwowy do sprawnosci a potem wirus. Zdrewe auto powinno wypluc z 200KM i pod 420NM.

dzieki wszystkim za pomoc

jak sie zmiesci w 20 to bedzie to najtansze 400 km z 2.0 - nie liczac Evo ( bo tam ponoc tylko pompka wydeszek i remapik )

Kto to Wy i Wasze? Dynosoft? Auto jest quatrto bo inaczej te mody nie mialby większego sensu. Mówąc,że A4 nie nadaje sie do jazdy na codzień miałeś na myśli tak dłubnięte? Tunera to nie taki duży problem, który sie podejmie. Gwarancji oczywiście na graty mi nikt nie da które sam włoże, no ale wyjdzie mnie to dużo taniej zrob tak jak ci Patrox mowi na 350Km bedzie zanacznie taniej , a i tak bedize jezdzic jak RS4 bo auto wazy dobre 200kg mniej.

mowie ci pewnie masz program

pojedz sobei do MR motors na mineralna tam ci zdiagnozuja auto jak trzeba , bo te nidouki w ASO to kola maga jedynie zniemac

tak chodzi o aktualizacje zrobiona przez tunera bo ta z Audi to sobie mozna o dupe rozbic [br]Dopisany: 30 Wrzesień 2010, 16:44_________________________________________________a tak na powaznie , to jeden z lepszych tunerow TDI w PL uwaza ze seryjne oprogramowanie jest beznadziejne i aut jedzie jak cieple kluchy.Przejechal bys sie autem z lekkim softem zrobionym przez niego , to ciekawe co bys powiedzal skoro mowisz ze seryjen auto ( ktore nie jedzie ) odlatuje

No to teraz ci namieszam, bo przetestowałem 3 B6 z Q i w każdej coś podobnego występowało, tzn pierwsza była strasznie dojechana i efekt był taki, że cała buda drżała, dwa pozostałe auta to moje i mojej dziewczyny, i efekt jest podobny, ale o wiele mniejszy i tylko przy ruszaniu i skręcie maksymalnym (np.zawracanie), dodam że przebieg jednego 106tyś, a drugiego 230tyś. Myślę, że w każdym Q coś takiego powinno być, najlepiej pojechać na parking wrzucić jedynkę, koła na maksa skręcić i sprawdzić. to zanczy ze wszystkie 3 sa zepsute no wlasnie , i po to masz dyferencjal ........i m bardziej jest on spiety tym mniejsza roznica w obrotach az do 100 % czyli tak jak bys mial zaspawany i wtedy masz driftowoz A wudi standardowo masz dyfry otwarte wiec zadne stukanie dzonienie przeskakiwanie nie ma miec niejsca.W tym wypadku to naped bezszelestny wiec wszelkie odglosy oznaczaja ze cos sie rozsypalo i jest nie sprawne !

w przypadku BRD program nie zaszkodzi a jedynie poprawi kiepski program fabryczny

jak masz mocna szpere plytkowa to mozesz miec taki efekt ale w serii to pochanie tylko awaria

maja takie same plytki

no wlasnie mowie , chyba ze po programie , ale tu tez do lotow daleko , no chyba ze ktos sie przesiald z tico

mialy od 2.3 do 2.5 w wersjach evo i z 2.8 nie mal nic wspolnego.

najlepiej to samochod

znajoma podloga (mr motors ) :)czy mi sie wydaje

nie ma co E30 to najldaniejsze seria 3 ever :cool1:Chodzi mi po glowie takie M3 ale jakos brak mi jaj

a wiesz dlaczego ? bo w DE sa betonowe autostrady przez co sa znacznie mniejsze opory toczenia Po PL tez jezdze i 9l to sa wlasnie krakowskie korki

Ja nigdy 10L w tym aucie nie widzialem , w miescie max 9 i to przy duzych korkach do tego mam program i opony 235\40\18.Sprawdzil bym uklad wtryskowy , przeplywke......

moze masz program juz zrobiony , bo seryjnie przy tej masie to ja bym byl daleki od takiego stwierdzenia.

hohoho , kurka niezle ja myslalem ze to z korekta Co wymieniles doklanie ?

zagadza sie ale nie 13l

BRD nie spali ci 5l nie z quattro nie ma sznans ale wyniki ktore podajesz to splanie 2.0 Turbo z napedem 4x4 a nie TDI , innymi slowy poli co co najmniej 2 l za duzo

tyle to mi pali 320 konne subr przy takiej jezdzie

no i to powinno uciac mit o turbinach BRD ze trafiaja sie takie co wstaja szybko i takie co pozno.jak wstaje pozno to znaczy ze uklad podcisnien jest nie do konca sprawny. Po samym wykresie wydac ze jest inna jazda bo przy 2000 tys. masz 385 Nm a nie 320