vauxhall95

slupek avb czy awx/avf

to kumpel mial jakis kapec te turbo bo ja na laga w 2.5TDI nie narzekalem a mialem pare sztuk.O ile wszystko bylo sprawne. Narzekaja ludzie na laga w 2.5tdi a tam pewnie polowa dzwigienek spadla i potem ze zly silnik

a moze to poprostu dwumas bo objawy idealnie pasuja,

Cyz to 150 czy 155 163 180 turbo w 2.5tdi sa te same,byly drobne roznice w oznaczeniu,i niektore szybko wstawaly

Awx seria 235 skrzynia dqs poki co seria tylko przegieg ori 122. Kola 225 35 19 a6 c5 lift,obroty jak pamietam 4100 A afn na dqs moc okolo 180-190 248kmh i zlapal awaryjny

duzo zalezy od tego jak sie przygotuje blaszki,ja nie ukrywam 2 razy mi odlutowalo sie po tym jak robilem na szybkiego.Ja zawsze uzywam kalafonii i cyny z topnikiem tej sredniej nie calkiem cienkiej ani tej grubej.Nie zdarzylo sie do teraz zeby cos puscilo.Koszulek nigdy nie zakladalem,a przez 6 lat juz pare nastawnikow wpadlo mi w rece.Generalnie musi byc zlutowane tak ze plastik oslaniajacy musi wchodzic wmiare lekko i nie na siłe. A ty speckom zamiast opisywac co sie samo robi i samo czysci,lepiej napisz tym ktorym pekaja polaczenia czym dokladnie to zrobic,moze masz dobry patent i przyda sie tym ktorzy beda to robic w przyszlosci

ustawic napiecie rsw na 0.74 i potem skorygowac dawke na 3.0 ---------- Post dopisany at 22:03 ---------- Poprzedni post napisany at 22:02 ---------- i ogolnie mozesz za wczasu przekodowac sterownik na manual.bo jest zakodowany na automat.I ma za wolne obroty

Nie do konca cos tu ok.Dawka ustawiona na poziome strzelam okolo 9mg. Wklej statyczne 001 i 000BS i 001 na samym zaplonie Bo ten 004 statyczny rzeczywiscie dziwnie wyglada.

ja swoja ex a4 jechałem 248km/h afn na skrzyni dqs moc okolo 180 koni/360nm,to nie byl vmax tylko mialem map sensor ori i wywalalo mi tryb awaryjny z tymi biegami to nie tak jak piszesz DQS ma 4 i 5 taka sama jak afn.na 5biegu(dqs) bez problemu jechalem 220 i nie bylo jeszcze makabrycznych obrotow jakies 4600 a 3 bieg w afn jest dluzszy niz 1z i dqs

Albo sam pasek jak to nieraz bywa z gatesem.sprawdz naciag paska rozrzadu,moze ktos napial za mocno

Smialo mozesz jechac,jak turbo dostanie oleju luz poprzeczny sie od razu kasuje,jak nie posiada luzu wzdluznego mozna ja nazwac zdrowym turbem,bo wirnik nie posiada tez uszczerbkow,wyczysc geo i w droge

a ile masz przy tych 215 obrotow?

w zaleznosci od skrzyni biegow.Ja jak jezdze jakimkolwiek dieslem.To jade z 4tyś obrotow max ciagle,po jakis 50km pojade sobie z 5km predkoscia 140.I potem znowu.

Nic nie zaniża,jest jak bozia przykazała

Niesmacznie brzmi ze masz kolpaki na lato w audi Co do przeplywki wskazania sa juz prawidlowe

Ciekawe czy duzy przebieg czy ropa sie dostawala do oleju i go zzarlo

Najlepiej to wywal tego gownianego chipa co tam masz,

A to ja tak mialem jak sie przytarl i stukal tlok na 15w40 nie stukal 2 min na 5w40 stukal juz po 30sek

Zawiesily sie popychacze pewnie silnik nie byl do konca rozgrzany

Bo trzaskam takie swapy mozna powiedzeic dzien w dzien to znam na pamiec.

zaden wtrysk sterujacy,panewki lub przytarł sie ktorys cylinder,miska na dol.Silnik nie warty remontu.Przerabialem setki takich stukan,i pierw szły popychacze jak to nie dawalo efektu to jak wyzej.

W grupie 10 widac ze gaz do oporu byl

fakt cienki ale duży ogolnie,mysle ze sprobuje a jak nie to wrzuce inny fmic

Witam.Swapuje 2.5TDI jest tam seryjny FMIC.Wymiary identyczne jak chłodnica wody jak ktoś niewie jak wyglada.Wrzucam silnik AVF +GTB22.Czy jest opcja zeby został ten fmic z 2.5TDI ? Pozdrawiam ---------- Post dopisany at 20:17 ---------- Poprzedni post napisany at 20:17 ---------- Nie chodzi mi o kwestie montazowe,tylko wydajnosciowe ;D

Swap z 2.5 tdi dlatego dqs 320 heble i 1720 w dowodzie