vauxhall95

w engine,a to musisz poszukac zobacz po kolei kanal 001,002

Czujnik g62 pewnie za duze temp pokazuje i dlatego chce zgasnac.Zobacz na rozgrzanym ile pokazuje w ENGINE

Z tego co kojarze to czujniki sa obok siebie w kroccu w glowicy do ktorego dochodzi gorny waz chlodnicy.

w b4 szwankowaly wskaznik temp.Wejdz w vaga i sprawdz jaka temp w ecu

I jak to wpiac bo rozumiem ze do bezpiecznikow.O co chodzi z pinem 5? Gdzie kabli szukac?.Opisz cos wiecej bo szukac po kolei kabli poszczegolnej zarowki to moze byc klopot

masz kwadraciaka nie zdzialasz tam wiele.Reanimuje sie inny typ n75 np taki jak w AFN

najlepsze z twojej wypowiedzi to to ze w passacie masz taki sam wiatrak jak w swoim-Wisko

n75 sie wysral.Jezeli wezyki cale.Narazie mozesz jezdzic tak do puki nie kupisz

Potwierdzam dzis wkoncu zamontowalem(mialem z literka A),smiga jak nalezy.Teraz szykuje sie na przekaznik 387(spalone zarowki) maxsterr masz zamontowane takie cos?? Bo kupilem a lezy.Glownie chodzi o rozpiske i gdzie kabli szukac jakbys mial oczywiscie.Pozdrawiam

termostat do wymiany.

Turbo przeladowuje sporo,jak wyjeliscie gruszke jak chodzily zaluzje?

011 BS nie wyglada zle.Sprobuj pojezdzic dynamicznie tylko zeby turbo sie nie wysralo. Ja bym sie wstrzymal z wyjmowaniem turbo.Jak sztanga chodzi na postoju jak zdejmiesz i wsadzisz wezyk??

u mnie najmniejszego luzu nie ma. Na prostej jak jade i wpadne na dziury to twardo to znosi,w zakretach trzyma sie idealnie wrecz.Poprostu za twardy jest i malo komfortowy,jakbym mial auto na tor.

u mnie tez bez zastrzezen jest.Obstawiam gumy pod wozkiem bo to ciezko wyczuc.

Autem mozesz normalnie jechac tylko nie bedzie mial mocy.Smialo mozesz smigac

raczysz zartowac ze 5.5?? krotka skrzynia w 1.6,przez to spalanie nie moze byc az tak male jak w TDI Co do vmax mialem a4 1.6 dziwnie ladnie sie zbierala jak ADR.205km/h szla i odcinka ani 1km/h wiecej.

Przeplywomierz nie do czyszczenia tylko padl.Przeplywka w trybie awaryjnym.

mysle nad gumami pod wozkiem

bo 95 sie nie polaczysz

Ja tez nie slyszalem o tym.Moze rozwin leo cos o tym

sprawdz schemat polaczenia czy nie sa pomylone i szczelnosc.Potem zrob bajpasa i zrob 011dyn

Witam.Mam pytanko otoz moja audi pod wzgledem zawieszenia nigdy nie byla ok,zawsze jakies problemy.I to nie z wachaczami A wiec po kupieniu bylo 1BA,samochod jakos chodzil nie tak jak trzeba,ciezko wytlumaczyc,nie bylo czuc ze to a4 i wielowachacz,po przesiadce z 1Z gdzie w zawieszeniu nic nie robilem bylo rozczarowanie. Pozniej zamontowalem 1BE.I auto jest kuresko twarde,sprezyny i amorki na ta chwile dobrane pod zawieszenie do TDI Avant.Ale dalej dziury przyjmuje twardo i jest niestabilny troche jak kulawy kon.Gdzie w innych a4 przy 1be fajnie komfortowo sie jezdzi. Jak zaloze jakies amorki ale twarde np z gleby -40.To wtedy jest stabilny jak cholera ,ale tak masakrycznie twardy kazda dziure czuc,jak taczka. wahacze najmniejszego luzu nie maja ani w sworzniach ani w tulejach. Amorki sa w BDB stanie. Co bym nie zrobil nawet nowe amorki mialem 3kpl to zawsze bylo zle czy to na 1be czy 1ba.W czym tkwi przyczyna tuleje pod wozkiem??,niby na stacji sprawdzane i ok. Ale wiecznie cos dolega,na ta chwile jest tak ze: przyjmuje twardo dziury,ale sie kolysze.Nie ma komfortu.i to na gumach 195/15.Nie wspomne co jest na 17 Dodam ze mam rozporke,jest na niej ciut stabilniej.Moze pomijam cos w zawieszeniu??? Najlepsze to ze nie byl bity.Geometrie byla pare razy ustawiana i po niej nic sie nie zmienialo.Nie byly jakies duze odchylki.wahacze wsadzam firmowe,a nie krzak co maja inne wymiary. Jezdzilem wieloma a4 z 1BE.I wiele bym dal zeby tak bylo w mojej.

i zdrowa seria 143&317 to niezle jak na prawie 15 letni AFN

:polew: Nie ma to jak szybka odpowiedz

17965 blad po awaryjnym.