staniek

Opcja fajna, ale mocno kosztowna niestety

Ogólnie Koni to co najmniej poziom Bilstein'a. Kiedyś czytałem trochę o FSD i opinie zasadniczo były rodzaju "takie se/bez rewelacji". Koni sport są fajne i mają manualną regulację twardości,ale trzeba je demontować do regulacji.

Jest coś takiego jak Koni FSD,ale nie wiem czy ciągle dostępne.

Możesz Kolego pobrac sobie cennik z ich strony http://felgi-profil.pl/regeneracja_felg/, patrzysz na najdroższą opcję "malowanie systemowe"

Przednie możesz spokojnie kupić w używce,z przodem w b6 b7 nic się nie dzieje (tzn nie siada tak jak tył).

Żeby była jasnośc , pisałem o tym https://www.google.pl/search?q=8E0837461C&hl=pl&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwitk8OWqLfXAhWKthoKHezDAakQ_AUICigB&biw=1920&bih=907

Według etki mechanizm jest ten sam dla szyb pojedynczych i podwójnych 8E0837461C lewy przód 8E0837462C prawy przód Pozdr

OKi, teraz czaję o co Ci chodzi. Ślizgi czyli cały mechanizm z drzwi, o to pytasz? Później odpalę kompa to mogę do etki zerknąć i sprawdzić.

Potrzebny jest cały komplet czyli szyby z ramkami i prowadnicami.

T5 ma tłoczek 41mm. To najlepsza recepta na tanie 330.

Jeśli masz osprzęt na jednym pasku, a patrząc po roczniku masz, to pasuje jakby stamtąd był (po wywaleniu tego prostokątnego tłumika). Przy osprzęcie na dwóch paskach jest gorzej (chodzi o dolny wąż, ja rzeźbiłem trochę rurę wzmocnienia, spawarka była w użyciu) i zdecydowanie lepiej wtedy myślec o prawym z 2,0TFSI czy też BRD. Jak będziesz kupował cooler z BEX'a to najlepiej/koniecznie komplet z wężami i mocowaniem oczywiście. Jeszcze zapomniałem, że w przypadku montażu BEX'a trzeba relokowac zaworki EGR'a i klapy gaszącej.

Kupisz taniej, ale nie wiadomo ile czasu zajmie Ci szukanie okazji. Ja swego czasu 20mm kupiłem za 100zł +kw i sprzedałem za 100zł +kw. Za 225 wyhaczyłem 22mm, zajęło mi to jedyne 1,5 roku

235/45/17 - wysokośc opony około 105mm 235/40/18 - wysokośc opony około 94mm Kwestia po jakich drogach się poruszasz, jeśli po przyzwoitych to możliwe, że różnicy za bardzo nie odczujesz. Osobiście nie mam porównania bo nigdy na 18tkach nie śmigałem.

Tak, mam ten rozmiar. 8,5J też może byc pod oponę 235/45

Szukaj raczej od razu 20mm, łączniki, obejmy i gumy zostają stare.

Nic nie będzie obcierało/wystawało, wizualnie ładniej będzie niż masz teraz.

Siemka czy w szacownej firmie Auto Unia dostanę i w jakiej cenie kolbenschmidt'a 50006304 ? Pozdr

Na górze/wierzchu zacisku w części żeliwnej masz okno/otwór. W zacisku pod tarczę 320 okno jest przedzielone poprzeczką, w zacisku pod 345 poprzeczki nie ma. W ten sposób najłatwiej po zdjęciach je rozróżnić.

Nie są.

Na tej naklejce z numerem lampy powinno byc oznaczenie rodzaju palnika. Albo trzeba zdjąc dekielek i spojrzec na palnik, d1s jest zintegrowany z zapłonnikiem, a d2s nie ma "na sobie" zapłonnika (czy jak tam się to zwie).

Każda B7 quattro (oprócz S4) z zawiasem 1BE/1BV według etki ma ten stabilizator. Mam zwykły xenon i palnik d1s, ale były chyba i takie i takie w zależności od rocznika.

Widzę, że bez półśrodków, grubo będzie

Tak z ciekawości, co w jej miejsce?

Patrząc po fotach to już masz założoną tą niby poprawioną pokrywę z końcówką AE. Chyba, że źle widzę? Ja mam ciągle starą z końcówka R i myślałem, że większośc oleju dostaje się do dolotu właśnie przez odmę. Założyłem zewnętrzny separator (z opla 1,3cdti, trochi zmodyfikowany żeby pasował) i zbiera się w nim trochę oleju, ale na pewno nie tyle ile muszę dolewac. Kończąc/reasumując może pośmigaj trochę z odmą puszczoną w butelkę (celem sprawdzenia) zanim wydasz 600 stów na nową pokrywę

Kiera dziś rano grzała, 13 stopni było. Ponad to przez noc pamięć mi wróciła kierownica grzeje jeśli wewnątrz auta jest mniej niż 15 stopni. Wcześniej wprowadziłem w błąd pisząc o 5 stopniach na zewnątrz.