staniek

Nie pamiętam już ile trzeba kręcić tym kranikiem/zaworkiem,ale niech Kolega kręcąc również go wyciąga. Musi się wyraźnie wysunąć jak mi się pamięta,żeby zaczął lecieć płyn.

U mnie było 0JG, ale raczej szukaj o kategorię niżej. Ładniej będzie

Panowie, sprawa jest taka, czy idzie rozpoznać wałek Kolbenschmidt'a. Ma wybite jakieś oznaczenia/cechy? A jeśli tak to jakie i gdzie? Pozdr i z góry dzięki

SPAX też ma żółte.

10pin fotochrom składany, 14pin fotochrom składany z pamięcią

330 też wejdzie, ale nie w każdą. Tam zasadniczo przeszkadza tylko sprężyna, trza dać od zacisku pod 288 i jest Oki.

Klocek wcale nie jest większy jedynie tłoczek ma 43mm

W Klikawie koło betoniarni gość ma sporo części do audi, może i kosz będzie miał. Tunel można przerobić, ale kosz trzeba wymienić z tego co się orientuję.

Wejdą.

Jeden z lepszych olejów (i łatwo dostępny) do tego celu to MANNOL 2-TAKT PLUS semi-synthetic. Chyba najobszerniejszy wątek na ten temat można znaleźć na forum Toyoty.

Pierwsze roczniki osłonę miały chyba z fabryki bez dopłaty, później zaczęli kombinować.

Łączę się w bólu ja muszę wysłać do regeneracji przednie bile bo z prawym coś nie halo,mimo,że grama oleju nie puścił. Czyli wyjąć,włożyć zastępcze,i znowu wyjąć i włożyć, już trzy miesiące się do tego zbieram. Auto klasa! Szkoda, że diesel Pozdr

Przy zestawie z esy w tym roczniku też trzeba kombinować bo linki ręcznego są za krótkie. Trzeba wymienić na eskowe. Przy zacisku z T5 w sumie jedyna kombinacja to dobranie przewodu elastycznego.

Avant/sedan nie ma różnicy. Według etki tylne sanki są inne w przypadku AVF'a(1,9tdi) i BBK (czyli S4), w pozostałych wersjach silnikowych są takie same.

Nie potrzebujesz klucza, czujnik jest na "zawleczkę".

Przy wymianie trochę płynu może uciec, ale sprawdzic dasz radę bez wyjmowania. Zacznij od sprawdzenia/zmierzenia czujnika.

Czujnik (4pin) masz na rurze łączącej głowice za prawą głowicą, za lewą stojąc przed autem. Zmierz rezystancję jak pisał Kolega i będziesz wiedział czy to czujnik. Jakby co to mam prawie nowy ori czujnik na opchnięcie

Edytowałem posta wyżej, napisałem co ustaliłem

Masz na myśli tą gwintowaną centralną tuleję, która trzyma tą podstawkę i na którą w ori zastosowaniu nakręca się filtr oleju? Edit: zmierzyłem, ta oplowska śruba trzymająca podstawkę ma 18mm, czyli mniej niż w vag'u gdzie jest 19mm (czyli te 3/4 cala). Ale to nie problem bo jest z czego i jak powiekszyc (dosłownie o włos) otwór w podstawce. Pozostałe wymiary jak najbardziej pasują. Trochę słabo wygląda inna sprawa, a mianowicie temp otwarcia termostatu. Z ciekawości wrzuciłem do "gara" i zagotowałem, i d*pa, zero reakcji. Rozkręciłem, wyjąłem termostat i temp początku otwarcia jest 107 stopni :(. Jak dla mnie mogłoby byc kilka stopni mniej. Reasumując chyba pozostaje Ci mocal, ewentualnie ten chińczyk za połowę ceny mocal'a. Chociaż wydaje mi się,że temp oliwy poniżej 100 stopni też nie jest całkiem dobra.

Pewnie to jeden grzyb byle była z termostatem. Stare (lata 90 te)chyba dwulitrowe ople ,kodu silnika nie pamiętam,miały fajne podstawki z termostatem (nawet mam gdzieś taką w garażu). Lata temu była to fajna alternatywa dla mocno drogiego wtedy mocala. Z ciekawości zerknąłem na alledrogo i znalazłem jedną http://allegro.pl/ShowItem2.php?item=6988868996

Dobry, 015C lewa strona, 016C prawa strona. A dlaczego wymieniasz? Czasem wystarczy wyjąc i przelutowac piny. U siebie tak robiłem i już 2 lata spokój.

Spoko, już znalazłem. Na kiedy furka do odbioru? Pewnie mega ciężko się doczekac

Kowi sorry, że męczę/głowę Ci zawracam, ale jeśli to nie kłopot to podrzuc numer tego wałka (kolbenschmidt'a, nie o OE). Pozdr

Siemka, jakiej firmy wałek,wałeczek? tak podpytuje bo mój już domaga się wymiany.

Spoko, nie ma sprawy Ładny wynik, mniej więcej tyle (no może odrobinę więce)j by mnie zadowalało, oczywiście jak w końcu dojdę do etapu mocy w moim gnojowozie Jakie turbo w końcu masz u siebie?