szogun0
-
Postów
3307 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez szogun0
-
Panowie, wyczajcie, że kolega ma przekładany silnik i ktoś po prostu nie podłączył sterownika do linii K.
-
Podaj numer silnika, albo z jakiego auta i z którego roku pochodzi silnik, bo coś mi się wydaje, że to nie jest Pin 6.
-
Nie pisz dużymi literami, bo to oznacza krzyk. Samochód wchodzi w tryb awaryjny spowodowany przeładowaniem. Sprawdź szczelność przewodów powietrznych (szczególnie pod zderzekiem, od strony silnika), szczelność wydechu za turbiną. Do sprawdzenia zawór sterowania turbiną N75, i obejście samej turbiny czyli DV.
-
Miarką, albo specjalną zagiętą miarką przez korek spustowy, albo przez korek wlewu. Zależy jaki typ skrzyni.
-
Ale zostanie pod nim dziura, bo fabryka w takim przypadku nie stosowała w tym miejscu wykładziny.
-
Z powodu tego czujnika raczej nie powinno bardziej dymić autko. Spróbuj go odkręcić i wyczyścić, to taki zwykły rezystorek.
-
Standardowe radio + zmienniarka czy mp3 ???
szogun0 odpowiedział(a) na kred temat w Nawigacja i car audio
Podaj nazwę. Jeśli to Chorus to nie podłączysz zmieniarki. Jeśli chorus II to podłączysz. Do concerta i do delty też podłączysz. -
Jest coś takiego jak adaptacja obrotów biegu jałowego w dieslu.
-
Czujnik prędkości wału, czujnik obrotów wału, zabrudzony, uszkodzony, albo odległość większa niż 1,3 mm od tarczy. Możliwa jeszcze przyczyna, to przetarta wiązka, albo niestyk na kostce. Sprawdź jego stan i przeczyść go i styki także.
-
Ręcznie nie wpisze się skrajnych położeń. A zablokowania nigdy nie próbowałem.
-
W sklepie motoryzacyjnym, który jest w miarę dobrze zaopatrzony. Koszt 40-50 PLN.
-
Odblokowałem celem umożliwienia poprawy nazewnictwa tematu.
-
To miło z twojej strony, że zaczynasz się zaznajamiać z FAQ i szukajką. Jeszcze tylko nie pisz dużymi literami, bo w internecie oznacza to krzyk. A nikt nie lubi, jak się ktoś za uchem wydziera
-
Eeeee, raczej dlatego, że stosunkowo droga jest produkcja, a nie ma jakichś znacznych popraw parametrów w porównaniu do 4V.
-
Fejsem i programami przypiszesz klucze od nowa. Sterownik nie ma możliwości zapomnienia nie używanych kluczyków. Opcja jedyna jest taka, że ktoś, kiedyś przypisał tylko 1 kluczyk, bo tylko jego miał pod ręką, a w tedy te, które nie były przypisane w danym momencie zostają wymazane.
-
To nie przeróbka. Wychodziły Fiaty Uno 1.4 turbo. Z takim lekkim autkiem to nawet latało.
-
U mnie pęknięcie kolektora minimalne jest już 2 lata iczeka sobie na wymianę kolektor w garażu do najbliższej wymiany rozrządu. Nic się nie dzieje i jest OK.
-
Nie.
-
No co panowie, dopiero wróciłem z innego forum, gdzie gostek zarzekał się że wymiana chipa w 80 2.0 ABK przyniosła mu kilkanaście koni :twisted:
-
[B5] Błędy klimatronika : silniczek i potencjometr
szogun0 odpowiedział(a) na marewel temat w Audi A4 B5
Jest to silniczek z czerwoną wtyczką od strony kierownicy na dole zespołu ogrzewania. troszeczkę ponad otworami nadmuchu na nogi. Trzeba ten nadmuch zdemontować. -
Jak zerwałeś gwint na śrubie to pół biedy. Gorzej jeśli nie ma gwintu w piaście. Zdemontować koło i próbować wykręcić śrubę.
-
Mi nic nie świeciło przy 200 km/h, w B4 przy 180 też kontrolka się nie zapaliła, no ale to są moje przypuszczenia.
-
Znowu nie tak łatwo diagnozuje się pompowtryski. Skąd mieli wiedzieć w jakiej grupie wartości mierzonych ma być wskazanie 0