szogun0
-
Postów
3307 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez szogun0
-
Nie chcę się kłócić, ale np. silnik 1.8T AEB 1995 r. jak sprawdzisz w dynamicznym teście, kiedy tam nie podaje komp, jakie są wartości żądane, wyświetla tylko wartość aktualną. I wg. Audi, należy sprawdzać na postoju.
-
W silniku to na pewno wiesz jak sprawdzić A nie wiem jaką masz skrzynię biegów.
-
Błąd poduszki powietrznej kierowcy. Zwarcie lub nieprawidłowa rezystancja. Prawdopodobnie uszkodzona taśma poduszki. Pewnie się przerywa. Zdjąć kierownicę i posprawdzać dokładnie. Może być też niekontakt na jakiejś wtyczce.
-
Zdejmij wtyczkę z przepływomierza i się przekonasz.
-
No to narobiłeś sobie kuku. Potrzeba pewnie będzie ingerencja w zawartość EEPROM, albo zmiana sterownika. Raczej tego błędu nie skasujesz VAG-iem, no chyba że powstał z powodu zbyt niskiego napięcia akumulatora.
-
A ja myślę że powstała jakaś dziurka w dolocie.
-
Możesz wlać. Tylko zrób najpierw próbę w jakimś naczynku, bo np. Płyn Prestone z oryginalnym Audi się gryzą i powstaje galareta. Jeśli wymieniasz cały płyn, a nie dolewasz to zalewaj autko śmiało.
-
Penie iskra przeskoczyła i spalił sie któryś bezpiecznik.
-
[B5] korek zbiornika wyrównawczego a temp. silnika
szogun0 odpowiedział(a) na wiki temat w Audi A4 B5
Zmień korek, nie jest drogi. Jak się nim potrząsa, ma "klikać". -
[B5] korek zbiornika wyrównawczego a temp. silnika
szogun0 odpowiedział(a) na wiki temat w Audi A4 B5
Jeśli korek trzyma zbyt wysokie ciśnienie to może dojść do zagotowania układu z powodu utrudnionego obiegu. -
Ja taką cenę mogę mieć podstawową. Jakieś zniżki jeszcze bym wyskrobał.
-
W twoim roczniku nie ma diagnozy układu wysokiego napięcia. Nie zapisze błędu.
-
Do wyłączania czujników alarmu wewnątrz auta.
-
U mnie na liczniku 235 tys. Głowica była zdejmowana i tak przy okazji wymienione uszczelniacze zaworowe, aby nie robić ich wcześniej niż za następne 150 tys km. Wymieniona chłodnica.
-
W BOSE wzmacniacz napędza wszystkie głośniki. Żeby dodatkowy wzmacniacz dołożyć, to jakieś dodatkowe wyjście by się przydało.
-
A możliwe też, że masz zbyt duży luz na łożysku (pewnie tylnym) i w momencie wjazdu w dużą dziurę zmienia się odległość tarczki od czujnika i sterownik ABS to wykrywa. PS: a może masz mało płynu hamulcowego? Sprawź jego stan.
-
Błąd spadku napięcia wykasuje się sam po 40-tu uruchomieniach i przejażdżkach samochodem z prędkością większą niż 30km/h trwającą dłużej niż 5 minut. Wszystkie błędy sporadyczne, które w ciągu tych 40 przejażdżek się nie pojawiły kasują się w ten sposób.
-
Pytanie podstawowe. Wyważał tłok, porównywał jego masę z pozostałymi? Różnica w masie o 5 gram może spowodować nawet urwanie korby. Sprawdzić korekcję dawek dla poszczególnych cylindrów, może znacząco zmieniła się na tym tłoku kompresja w porównaniu z innymi?
-
Pompa paliwa albo wtryskiwacze. Sprawdź ciśnienie paliwa u mechanika i się powinno trochę rozjaśnić.
-
[B5 95r.]Podlaczenie 4 glosnikow do 2 wyjsc z radia.
szogun0 odpowiedział(a) na Slawek84 temat w Nawigacja i car audio
Ale musisz to zrobić jako zewnętrzny układ, bo do środka radia nie wpasujesz. Inna liczba nóżek i inne wyjścia na nich. -
Napisz, skąd dokładniej pochodzisz, to może jakiegoś mechaniora ci polecę.
-
Pin 6 jest to sygnał prędkości obrotowej silnika (do obrotomierza).
-
Jeśli masz komputer pokładowy to jest 1 duży wyświetlacz na środku. A manetka może być pozostałością sprzed wymiany licznika.
-
Czynnik przenika przez przewody i połączenia, uszczelnienia sprężarki. W taki sposób może ubywać nawet ok. 20% czynnika w ciągu roku.
-
Pewnie czyścił, tylko że gumówką. Albo pękł mu przy demontażu.