szogun0
-
Postów
3307 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez szogun0
-
[B5] Błędy klimatronika : silniczek i potencjometr
szogun0 odpowiedział(a) na marewel temat w Audi A4 B5
no to chyba czas rozebrać i wyczyścić silniczki, skoro ciągle błędy powracają. -
To trochę za dużo. Wypompuj paliwo z baku i nalej ropy. Wypompuj co najmniej połowę i dolej do pełna ropy, wtedy zmniejszysz stężenie benzyny w ropie.
-
Jak nie masz VAG-a lub interfejsu to i tak nie poradzisz. Jest coś takiego w sterownikach VW jak kodowanie. Zmienia się w nim opcje, np. wyposażenia itp. W liczniku zmieniasz w ten sposób, co ma ci np. FIS wyświetlać. Tak jak napisałem zmień kodowanie, na takie jak podałem, w miejsce X wstawiasz tą cyfrę, która była na tej samej pozycji w starym kodowaniu. Przykład: miałeś kodowanie 00567, zmieniasz na 00067. Jest to przykład wyssany z palca, cyfry trzeba odczytać VAG0iem.
-
No a czasami nawet striczepsy hehe
-
No i jeszcze jedno. Filtr dokręca się rękami. Jak dokręcisz paskiem lub kluczem, to czekają cię problemy przy następnej wymianie z jego odkręceniem.
-
:eek: :eek: :eek: :eek: :eek: A ja myślałem że to jest związane z brudnymi tarczkami ABS-u i nieprawidłowo ustawionym czujnikiem ABS.
-
[B5 1.6] Swap skrzyni biegów - automat na manual
szogun0 odpowiedział(a) na kierownikszatni temat w Audi A4 B5
Jest możliwa, trochę roboty z tym jest, bo inne mocowania i nawet uchwyty pedałów (trzeba przecież dodać sprzęgło). Ale dla chcącego nic trudnego. -
No jak to jak będzie regulował wtryskiwacze Rozkręci, naciągnie sprężynki, kilka podkładeczek zamontuje, i przeczyści dyszę igłą do szycia. A odpowiedź bardziej merytoryczna. Nie da się. Może mechanikowi chodziło o regulację kąta wtrysku?
-
Raczej nic ci nie pomoże, no chyba, że wymiana licznika. Ale spróbuj jeszcze zmienić kodowanie na: XX0XX. W miejscach X-ów pozostaw stare wartości.
-
Rozbierz w mak tylne zaciski. Może być taka sytuacja, że są ośki od ręcznego w pewnym miejscu wytarte, i w momencie zaciągania trafia na to miejsce i układ zapowietrza się. Sprawdź też tuleje belki. Jeśli będzie miała luz, to może nadwyrężać łączenia przewodów i tam się zapowietrza, a podczas jazdy na wprost są szczelne.
-
Powodem najczęściej są zimne luty. Przez to traci jedno z zasilań, a pozostałe są, dzięki temu sterownik wie, że coś nie tak. Odłączenie akumulatora nie powoduje potrzeby ponownego kodowania.
-
Przekaźnik pompy paliwa znajduje się pod kierownicą, widoczny po odkręceniu półki.
-
W błotnikach po lifcie na dole są otwory do mocowania listew ozdobnych. Też będziesz musiał je przymocować, bo z dziurami to będzie "łyso" wyglądało.
-
Ewentualnie zwarcie przy/w siłowniku centralnego zamka.
-
A ja mam Boscha za 12 PLN, oryginał. ;-P hehe
-
Zadzwoń do Euro Auto na ul. Rejtana, my tam zmienialiśmy pasek, i wszystko jak na razie OK. Goście jeżdżą audikami, i wiedzą o co chodzi.
-
To w takim razie kwestia zgniłych wiązek. Rozbierałeś moduł, bo dopiero w środku widać co się tam dzieje.
-
Nastawy podstawowe są od tego, żeby climatronic zapamiętał sobie pozycje krańcowe.
-
Trzeba przynajmniej odsunąć, zobacz pod maskę, czy włożysz tam rękę.
-
Szyberdachu nie wlicza się w kodowanie. A czujnik nasłonecznienia podaje informację o tempie nagrzewania się wnętrza. Dzięki temu w słoneczny dzień mocniej dmucha na początku.
-
To dla pewności podjedź do jakiegoś specjalisty od radiocode itp., takiego co też naprawia odbiorniki, a nie tylko kody usuwa i daj mu do sprawdzenie, bo szkoda wróżyć z fusów. Za sprawdzenie radia zapłacisz paręnaście złych a będzie pewność.
-
Nom, szukam mojego tematu i ....... zniknął. Nie mogę go znaleźć.
-
Wyj... tą strumienicę. Ma znaczenie. To jest puszka rozprężna i powoduje niekorzystne zawirowania spalin. W niektórych samochodach jest to na tyle znaczące, że po wywaleniu kata i zamontowaniu samej rurki sonda nie pracuje przy obrotach niższych niż 3000 rpm, bo jes za małe ciśnienie spalin i nie "omywają" dobrze sondy. Zamiast strumienicy wstaw rurkę i powinno się poprawić.
-
A czy czasem kod nie był usuwany? Bo można w dosyć łatwy sposób uszkodzić syntezę częstotliwości i nie będzi esobie wyszukiwało.
-
Ja mam tam między tymi trzema śrubami rysę już 2 lata, kolektor czeka w garażu na wymianę rozrządu, wtedy się go wymieni.