szogun0
-
Postów
3307 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez szogun0
-
Przekaźnik pompy paliwa znajduje się pod kierownicą, widoczny po odkręceniu półki.
-
W błotnikach po lifcie na dole są otwory do mocowania listew ozdobnych. Też będziesz musiał je przymocować, bo z dziurami to będzie "łyso" wyglądało.
-
Ewentualnie zwarcie przy/w siłowniku centralnego zamka.
-
A ja mam Boscha za 12 PLN, oryginał. ;-P hehe
-
Zadzwoń do Euro Auto na ul. Rejtana, my tam zmienialiśmy pasek, i wszystko jak na razie OK. Goście jeżdżą audikami, i wiedzą o co chodzi.
-
To w takim razie kwestia zgniłych wiązek. Rozbierałeś moduł, bo dopiero w środku widać co się tam dzieje.
-
Nastawy podstawowe są od tego, żeby climatronic zapamiętał sobie pozycje krańcowe.
-
Trzeba przynajmniej odsunąć, zobacz pod maskę, czy włożysz tam rękę.
-
Szyberdachu nie wlicza się w kodowanie. A czujnik nasłonecznienia podaje informację o tempie nagrzewania się wnętrza. Dzięki temu w słoneczny dzień mocniej dmucha na początku.
-
To dla pewności podjedź do jakiegoś specjalisty od radiocode itp., takiego co też naprawia odbiorniki, a nie tylko kody usuwa i daj mu do sprawdzenie, bo szkoda wróżyć z fusów. Za sprawdzenie radia zapłacisz paręnaście złych a będzie pewność.
-
Nom, szukam mojego tematu i ....... zniknął. Nie mogę go znaleźć.
-
Wyj... tą strumienicę. Ma znaczenie. To jest puszka rozprężna i powoduje niekorzystne zawirowania spalin. W niektórych samochodach jest to na tyle znaczące, że po wywaleniu kata i zamontowaniu samej rurki sonda nie pracuje przy obrotach niższych niż 3000 rpm, bo jes za małe ciśnienie spalin i nie "omywają" dobrze sondy. Zamiast strumienicy wstaw rurkę i powinno się poprawić.
-
A czy czasem kod nie był usuwany? Bo można w dosyć łatwy sposób uszkodzić syntezę częstotliwości i nie będzi esobie wyszukiwało.
-
Ja mam tam między tymi trzema śrubami rysę już 2 lata, kolektor czeka w garażu na wymianę rozrządu, wtedy się go wymieni.
-
Powinno być już dobrze, ale kasowanie błędów na pewno nie zaszkodzi. PS: same się wykasują po jakimś czasie, jeśli nie będą się wracać.
-
Wierz mi, jak mocno wyładowany akumulator, to i dobre kabelki nie pomogą. Odczułem to na własnej skórze. Nie odłączaj więcej już akumulatora podczas pracy bo skończy się uszkodzeniem alternatora.
-
W bagażniku, na dole prawej wnęki, pod wykładzinami, w gąbce jest ukryta pompka. Nie ma żadnego problemu z dołożeniem pilota do fabrycznego centralnego. Jak masz jakieś pojęcie z elektryki to wystarczy schemat i wydatek na centralkę zdalną lub na alarm. Ot cały koszt. PS: no i jeszcze kilka piwek na sjestę po montażu.
-
W dowodzie rejestracyjnym pole "E", inaczej numer VIN.
-
Smar biały ten, który ja kupiłem na początku jest bardzo płynny i dlatego sobie wnika w zawiasy. A potem się zastyga. WD-40 jest do .... niczego. On jest tylko penetrantem, nie ma właściwości smarnych. Dlatego pomaga na bardzo krótko.
-
To sie nazywa smar biały, w motoryzacyjnych powinni mieć. Ja kupowałem za jakies 15 PLN spray 250 ml.
-
90 KM nie ma turbiny ze zmienną geometrią łopatek także to odpada na pewno Niektóre mają
-
Wyciągnąć, wysuszyć, wyczyścić, uszczelnić i sprawdzić wiązki bo też mogły przygnić.
-
Jak aku rozładowany do zera, to chwilowe podpięcie nie pomoże. Miałem tak. Musiał się godzinę aku ładować a potem jeszcze wspomaganie pożyczonym prądem i dopiero odpalił. Sprawa wygląda tak, że jeśli akumulator ma minimalne napięcie to cały prąd z pożyczki idzie na jego naładowanie i dlatego nie mozna odpalić.
-
VAG-comem nie skorygujesz. A tym programem to ryzyko.
-
Ma tykać. Jaki silnik? Może masz zapieczone kierownice turbo? Rurki z podciśnieniami sprawne, szczelne?