szogun0

Trzeba odkręcić półkę pod kierownicą i tam grzebać za konsolą. Dostęp nie najlepszy ale da radę.

Wszystkie powyżej A2 i A3 mają silniki i skrzynie wzdłużnie wsadzone, tak to już jest z Audi.

Zdejmowanie klemy w niczym ci nie pomoże. A zaszkodzić? Jeśli masz kodowane radio, to trzeba kod od nowa wpisać.

Nie wiem jak w B6, ale w B5 jest mocowana od spodu, przez 2 wkręty.

Pisała i do mnie. Poradziłem udać się do ślusarza i zmienić zapadki w bębenkach. No i oczywiście dorobic nowe kluczyki odpowiadające wzorowi nowych zapadek. Kodu immo nie zmieni, bo to stały kod jest (95 rok). Dobrze by było dodatkowe zabezpieczenie dołożyć.

Jeśli nie ma wycieków, to jest taka opcja.

Nie opróżnia się całej skrzyni, no chyba, że przy remoncie. O ile się nie mylę, to 2,6 L

To idzie VAG-iem sprawdzić i zmienić.

Ale uwaga z tanimi miernikami. Najtańsze multimetry mają kiepską oporność wewnętrzną i można sobie uwalić Halla. I wtedy po prostu wiadomo, co padło.

A zaglądnąłeś pod maskę? Zależy na którym garze jest przebicie, bo może cię czekać wymiana cewki. A to już większy koszt :/

Może którejś świecy nie dokręciłeś?

Panowie. Bedzie się organizowało spotkanie w Strzyżowie, w lutym, Podkarpackiego Klubu Audi, ale zapraszamy wszystkich użytkowników wozów marki Audi. Jak ktoś chętny, to z miłą chęcią go przyjmiemy.

Sygnał GALA wychodzi z licznika, nie pamiętam, który pin na której kostce.

Musisz wymienić cały zestaw, czyli wzmacniacz i głośniki. Wzmacniacz BOSE przystosowany jest parametrami do głośników, do których jest podłączony.

W a4 są teraz Beru 4-elektrodowe. Skoro potrafią zrobić jedne z najlepszych cewek zapłonowych, to i świece powinni do nich dobrać o odpowiedniej jakości.

Ktoś uciął kabelek, albo wyciągnął żarówkę.

U mnie też nie było tego pstryczka. Przykleiłem sobie zastępczy. Nie świeci po otwarciu wszystkich drzwi, czy tylko np. przednich pasażera?

Nie robiłem. Co do kosztu, to kłania się allegro i wyszukać poszczególne czujniki. Cena w granicach 150 - 250 PLN. Pewnie trzeba wymienić też sterownik poduszek ulokowany pod konsolą centralną.

Na przegrzane tarcze nie pomoże ich przetaczanie. Tylko wymiana.

Jedyny problem, to taki, że banan bez przeróbek nie będzie współpracował ze sterowaniem zdalnym centralnego. Kostki immo przełożą, dotną grot i będzie uruchamiał samochód.

Możliwe, pod warunkiem, że domontujesz całą instalację elektryczną wszystkich poduszek i wymienisz wszystkie czujniki uderzeniowe.

To fachowiec, potwierdzam, mnie wyjaśnił kilka spraw kiedy sobie bananka dorabiałem. A swoją drogą już dawno Mariusza nie spotykałem na żadnym forum

A co ma do tego wentylator ? :583: Ma to do wszystkiego, że jeśli nie będzie chłodził układu to czynnik chłodniczy rozgrzewa sie nadmiernie, wzrasta ciśnienie w układzie i wyłącznik wysokiego ciśnienia wyłącza klimatyzację. Poza tym włąśnie po to jest diagnoza sprawności tego układu wentylatora. Może być tak że właśnie sterownik prędkości wentylatora dodatkowego jest uszkodzony.

Czyli KTS-a podłączał. Kiepski z niego elektryk, chociaż pewnie dobry mechanik. Sprawdza się zasilanie ale trzeba też sprawdzić napięcie na liniach transmisji. Ma być niewiele niższe niż napięcie zasilania. Jeśli się nie łączy urządzenie to następnie sprawdzamy bezpieczniki. Jeśli są ok i napięcie na wszystkich liniach jest ok to powinien się połączyć. Warto jeszcze spróbować się pobawić z odłączeniem pozostałych sterowników, jeśli któryś robi zwarcie na linii K, to będą problemy z połączeniem się z innymi sterownikami. Ostatecznie zawsze można się podpiąć bezpośrednio pod licznik i wtedy wykasować inspekcje.

Ale gdzie 3/4 na polu rezerwy? czy 3/4 stanu w baku. Jeśli to pierwsze to coś nie tak ze wskaźnikiem. Jeśli 3/4 pełnego baku, no to za dużo ustawiłeś. Tak jak napisałem przy tym rezystorku wskazówka ma się zatrzymać na prawej kresce rezerwy (czerwona). Czyli tak jakbyś wyjeździł na tyle paliwa, że włąśnie zaświeciła ci się rezerwa.