szogun0

Nie można. Nie zdejmiesz maskownic. Nie wyciągniesz głośników bez zdejmowania półki.

Można mieć kilka wersji. O ile wiem, to nie uda ci się w domyślny sposób zarejestrować wersji 409. A do niektórych rzeczy polecam vwtool.

To szykuj kilka stówek na takiego co działa po CAN. :/

Master's już napisał, że niewiele się one różnią, niekiedy o 1 ms. Jak znajdę trochę czasu to podeślę.

Sprawdź wtyczkę przy pompie, spryskaj Kontaktem. Posprawdzaj połączenia masowe do pompy ABS.

Wzmacniacz. Wystarczy nawet taka konstrukcja DIY z kitów firm, które sprzedają zestawy elektroniczne do składania. Np. Końcówka TDA 7386 ma 4x45 W max, co daje jakieś 4x20 W mocy sinusoidalnej. I takie końcówki są montowane w radiach. Jak masz trochę zdolności elektronicznych i lutownicę to sobie coś takiego zrobisz i będziesz miał wzmacniacz dla tylnych głośników.

Bo rezystancja głośników spada do 2 Omów wtedy i końcówka mocy będzie sie grzała, co moze doprowadzić do jej spalenia.

No bo nie ma w kloasycznej postaci. Czyści się przepustnicę.

o fu...k :galy: :galy: :galy: :galy: :galy: Przecież jeszcze chwila, a koło wypadło by z kolumną.

Nie działa, przynajmniej jak próbowałem, to nie potrafiłem zmienić niczego.

Zdeniu pomyłka Tu nie chodzi o adaptację Immobilizera ale adaptację przepustnicy. Wpisanie w kanale 0 wartości 00 w silniku powoduje skasowanie nastawów przepustnicy Wyręczę twórcę tematu i podam: Adaptacja przepustnicy Zamykam

Pierdoły z tego ASO. Ja powinienem ASO założyć. Jedyne co musisz zrobić to adaptację przepustnicy i będzie wsio OK. Kodowanie sterownika nie robi się w kanale 10 (adaptacja). Poszukaj mojego postu o adaptacji przepustnicy, jest podwieszony na forum.

Naprawdę? To możesz mi te zwrotnice pokazać, oczywiście jeśli ich sam nie wstawiłeś lub poprzedni właściciel. No to zapraszam do mnie. Ja mam, a audio się nie zajmuje na codzień i myślałem, że to standard.

Wysprzęglik się wyrobił i przepuszcza. Wymiana na nowy.

Są zwrotnice w drzwiach zamontowane.

No znalazły by się jakieś wzorce , ale 1.8T mają bardzo podobne. Na forum Master'sa są dostępne.

Tak.

Sprawdź zachowanie się sondy Lambda, bo może masz cieknące wtryskiwacze. Zrób test pod obciążeniem na 3 biegu i sprawdzaj wartości w 25 bloku. Miedzy 2 i 3 pozycją nie może być większej różnicy niż 5 ms (zanotowana przy 4000 rpm). Blok 2 pozycja 3 -> Zerknij też na czas wtrysku (mniejszy niż 3 ms na wolnych obrotach). Grupa 5 poz 4 zakres między 1.8...4.0 g/s Grupa 9 poz 3 -> napiecie Lambda Grupa 13 test na obciążeniu (sygnały spalania stukowego) niższe od 12 i różnica między poszczególnymi nie wieksza niż 6 Grupa 27 test na obciążeniu: poz 1 nie więcej niż 5 ms poz 2 od 0,5 do 8 ms (czas wtrysku) poz 4 sygnał otwarcia N75 (jesli 5 % to auto w trybie awaryjnym)

Dokładnie o to samo biega i w Chorusie jak i w Concercie. Opcja szukaj.

Ehhh. To i ja coś dorzucę. Z tamtej zimy, śnieg można zobaczyć

Albo przerwę w obwodzie. I stawiam na przerwę.

Czujnik jest w przepływomierzu.

Czujnik spalania stukowego jest przykręcony do bloku. Może być tak, że jak ci zamula to może być coś z przypiekającymi się wtryskami.

Dobry fachowiec na pewno wszystko ci sprawdzi.

Nie lubię tej wersji, bo jest kilka rzeczy, części, o których zapomniano i nie można wyszukać. Np. nie zawsze znajdziecie po numerze radio oryginalne, zbiorniczek wyrównawczy itd.