szogun0

Wymienić sterownik AirBag na taki bez CrashData Stored, zakodować na wersję tylko z 2 poduszkami i napinaczami pasów, odłączyć wtyczki bocznych poduszek i już oszukałeś przyszłego kupującego.

Hehe nikt się nie zna na tym temacie . To ABS :!: Sterownik ABS po uruchomieniu sprawdza sobie działanie zaworów modulatora. Załącza sobie taki krótki test przy prędkości 6 km/h, żeby wiedzieć czy zawory są sprawne, pobiera to troszkę prądu i stąd króciutkie przygasanie świateł i taki specyficzny dźwięk. Jeśli trzymalibyśmy hamulec wciśniety to proces rozpocznie się przy 15 km/h. Tak więc nie macie się czym przejmować.

Nawiew będzie działał, nie załączy się tylko sprężarka klimy.

Też o nich słyszałem. W firmie mi mówili. Właściciel ma znaczące nazwisko (Wykrent).

Zdejmij wtyczkę z presostatu przy filtrze kabinowym i przestanie chodzić. :razz:

W fotelu nie ma napinaczy, są w słupku. Zacznij od sprawdzenia czy kostki nie pokorodowały, niewielka zmiana rezystancji przewodów powoduje wyrzucenie błędu poduszek lub napinaczy. Trzeba je wymienić na sprawne. Naprawianie systemów bezpieczeństwa w sposób inny niż wymiana na sprawne jest nielegalny. Nie da rady uruchomic poduszek jeśli napinacze są niesprawne.

Zachowanie ustawień nie jest równoznaczne z mapą systemu. Jedź do gazownika to za opłatą ci to zmapuje od nowa tak jak będziesz chciał. A jeśli masz klucz sprzętowy do tych instalacji to po co ci mapa. Wystarczy map-sensor i sam sobie dostroisz. Żeby wgrać mapę trzeba właśnie ten klucz sprzętowy. Tak przynajmniej jest w BRC.

280 x 25 mm. 288 było w 1.8T i w tych V6 o ile pamiętam.

WG czy DV? Może miałeś pęknięty przewód do serva hamulcowego?

Bo tak to wygląda i jest szklane. W środku jest ceweczka mała. Katarzyna podaje rozwiązanie dla ciebie. Jedź do kogoś, kto zajmuje się dorabianiem kluczyków do samochodu, niech skopiują z drugiego kluczyka kod i dorobią ci kluczyk, ewentualnie kup u nich samą pastylke immobilizera ze skopiowanym kodem i włóż do tego kluczyka. Przywrócisz mu sprawność. Koszt skopiowanie immobilizera to jakieś 100-150 zł. [/u]

Hehe przyjedź to mnie to ci wyciągnę te switche.

Jak chcecie zrobić dobrze to Teroson. Audi go używa i Bentley. Środek do klimy sie nazywa Terosept. 80 % środka spryskuje się bezpośrednio na parownik klimy. Inne sposoby są niestety nieskuteczne.

W chorusie i w concercie włącza się funkcję. Jest to opisane na forum gdzieś.

Kabel jest biały z niebieskim paskiem. Jeśli go nie masz, to podciągnij z odpowiedniego pinu z licznika. Jest to 7 pin w zółtej wtyczce 26-pin.

Nie wiem jak w tym roczniku, czy da radę ręcznie, ale raczej chyba nie. Niezarejestrowanym vagiem też tego nie zrobisz. Trzeba zmienic kodowanie licznika.

Ale chyba na LPG? Bo ADR i AEB mają fabrycznie ustawione na 6800, a silnik ADP na 6500 rpm. Pozostałe 1.8 też mają w granicach 6800.

NIE Autoadaptacja rozpocznie się sama po podłączeniu akumulatora i włączenu zapłonu. Trzeba tylko nie naciskać niczego, a na pewno nie gazu i odczekać około 1 minuty. Opisałem to juz na forum AKP.

Ja też miałem u siebie w tych drzwiach. Wyjąłem zamek i wyciągnąłem mikrowłącznik i poczyściłem. Trzeba delikatnie podważać jedną z dźwigni i da radę. Potem wymyć w benzynce ekstrakcyjnej złożyć (nie smarowaćniczym gęstym) i ma działać. Zabiegi z WD-40 pomagają na bardzo krótko.

Moje gratulacje. Niech rośnie zdrowo.

Nie. Do soczewek są inne silniczki niż do lamp valeo albo bosch.

100 % racji. Najpierw czyszczenie, a potem próby adaptacji. Jak przepustnica nie zajdzie do pozycji biegu jałowego to można zapomnieć o adaptacji. Coś kiepski ten mechanior, albo mu sie nie chciało.

Delta Scan w pełnej wersji jest zabezpieczony sprzętowo i działa tylko z interfejsem dedykowanym do danego programu. Wersja 1Z-Delta Scanu to jest demo do powszechnego użytku. I nie ma cracków. Więc albo zapłata za oryginalny program albo trzeba pozostać przy innych.

Oj jest, jest, tylko nie znalazłeś. Dajesz "Kablomania" :arrow: "Radia" :arrow: "ISO OEM" i zjedź troche na dół. Tam jest rozpiska złącz audi. W innym miejscu jest opis odbiorników Audi, tylko musisz dokładnie przepatrzeć tą stronkę. Polecam, bo jest bardzo dobra i pomocna.

A co się dzieje, że sądzisz, iż padła przepustnica?

Tak, tłoczek przełożysz bez problemu. Mogą być jedynie problemy z mechanizmem wewnątrz zacisku, tym odpowiadającym za odbijanie ręcznego.