kapete

A u mnie lusterka nadal się grzeją pomimo tego, że na dworze powyżej 10 stopni. To normalne, czy awaria?

Panowie u mnie nadal grzeją się lusterka. Jest jakaś temperatura graniczna przy której nie powinny już grzać?

A w którym miejscu znajduje się ta antena? Czy kluczyk działający z odległości 5 m to norma, czy już oznaka awarii?

Klimatronik.

Test Vagiem zrób.

No to w czym jeszcze masz problem? Skoro komutator zniszczony to nie raczej nie masz wyjścia. Kupujesz nowy komplet i wkładasz do auta. Wątpię by ktoś sprzedawał sam silnik. Nie kombinuj bo będziesz jak ten gość co Jaguarem wartym 250.000 podjeżdża tankować gaz bo taniej.

Wentylator wychodzi beż żadnego rozkręcania. Kupiłem podróbę z Alle i ganiam na tym już ze 3 lata.

Nie pamiętam, która to kostka. Ja poleciałem po kablach i znalazłem tą wiązkę która leci do wentylatora. Nie życzę Ci, ale u mnie problemem był rezystor - ten który siedzi pod podłużnicą.

Jechaliśmy w dwie osoby w góry. Rozebrane rowery weszły na tylne siedzenie. Nawet nie musiałem składać kanapy.

Wszystko się da, tylko po co? Tracisz moc. Silnik nie tak chętnie wkręca się na obroty. Miałem tak w poprzednim aucie - męczące, szczególnie gdy temperatury doszły do 25-30 stopni.J eżeli masz sprawną wiskozę - szkoda zachodu. Powinienneś się cieszyć, ponieważ jest to jeden z lepszych patentów jeżeli chodzi o chłodzenie silnika.

W moim wypadku tak było. Sposób kodowania immo jest gdzieś na forum. Zrobiłem sam najzwyklejszym Vag scanem. Kupiłem sobie takiego, ponieważ laptoka nie zawsze mam ze sobą, a tego włożyłem do schowka w podłokietniku i mam zawsze ze sobą. Parę razy już "uratował" życie w drodze.

Kupiłem licznik 1/2 fis i 4 wskaźniki. Podpiąłem i wszystko zadziałało: ładowanie, temperatura oleju. Oczywiście pobawiłem się trochę z immo (samochód odpalał, tylko non stop świeciła się kontrola - żółty kluczyk).

Mechanicy nie muszą Cię szczególnie okradać. Jedzie taki do hurtowni gdzie miesięcznie bierze części za 20-30tysi miesięcznie i dostaje fakturę wg cen hurtowni, a do zapłacenia jest o 20-30% mniej. Wiem, ponieważ czasami odbieram fanty mojemu mechanikowi, a jak kupuję sobie to idę do konkretnego sprzedawcy i mówię na kogo ma być faktura. Oczywiście robocizna swoją drogą. Wszystko zależy od człowieka. Mój mówi, że woli zarobić mniej na "swoich" klientach niż użerać się z jakimś burakiem któremu wydaje się, że na czymś się zna, a na każdą robotę jedzie do innego mechanika. Gdy jadę po jakąś robotę zawsze uzgadniamy, jakie fanty ma zakładać? Oryginały, górna półka? Tak naprawdę innych nie uznaję. Samochód traktuję tak jak swoją kobietę - to co najlepsze. Inwestycja wróci się w "łóżku" albo w "drodze".

Miałem te same objawy. Za naprawę wskaźników krzyczeli tyle ile dałem za "nowy" wskaźnik - miał pęknięte szkło. Immo zwalczyłem sam według wskazówek z forum. Tylko goście na stacjach dziwią się" 14 lat i 60 kkm przebiegu?

No i w końcu sprawdziłem. -8 C - Uruchomiłem, ustawiłem nawiew zgodnie z zaleceniami i wziąłem się za odśnieżanie i obdrapywanie zalodzonego samochodu (większość powinna pamiętać jak wyglądały samochody dzień po świętach). po jakichś 2-3 minutach przednia szyba spłynęła. Czyli działa.

Zakładam, że odpowietrzyłeś nagrzewnicę a termostat jest sprawny. Płynu nie ubywa? Zaparowana szyba - tak jakby gdzieś lała się woda (płyn). Może nagrzewnica ma mikro pęknięcie, przez które sączy się płyn i zapowietrza?

Powiem Ci, że mnie fanty wyniosły nie wiele mniej, ale wymieniałem dodatkowa pasek i napinacz klimy, sprzęgło i regulator alternatora. Oczywiście napinacz długiego paska też (wszystko co jest do wymiany z przodu silnika).

A zasilanie wzmacniacza skąd jest? Przecież po masie chyba nie idzie? Musisz to sprawdzić. A tak na marginesie ja nie mam wzmacniacza a radio gubi się dopiero w wysokich Bieszczadach.

Ja miałem zimny lut w samej lampce.

Wymieniłem kiedyś tylko część. Po przejechaniu 5-7 kkm zaczęły się tłuc następne. Logika podpowiada mi, że części siedzące w aucie są mniej czy więcej "wypracowane". Gdy dokładasz do nich nowe (sztywne) te słabsze przejmują na siebie większe obciążenia i znowu one się wybijają. Więc zainwestowałem w kompletnego Lema i już 3 lata bez problemów. Ceny kompletu znajdziesz sobie w co drugim sklepie: od 500 do 1500 za fanty, no i mechanik. Ja zapłaciłem prawie 1000, ale oprócz zawieszenia robił cały przód silnika.

Wszystko fajnie, tylko ja się pytam co było wcześniej?

Pracuję w firmie, która wykonuje badania jakościowe paliw. Ludzie którzy to robią twierdzą, że jeżeli w oranżadzie nikt nie "mieszał" jest na dolnym poziomie jakościowym ON. Sam kiedyś podróżowałem na paliwie okrętowym, które dostawali do badań. Dobre się niestety skończyło.

Robiłem niedawno. Koszt części faktycznie zgodny z opisem (udało mi się dostać trochę zniżek na mechanika). Trochę utargowałem na robociźnie. Nie robiłem łączników. Mechanik stwierdził, że są jak nowe, a gościu w sklepie zeznał, że drążki to on owszem sprzedaje, ale łączników nie (albo się nie psują, albo nikomu się nie chce wymieniać). Ponieważ dostęp prosty stawiam, że mało się psują.

Stawiam na wskaźnik. Zrób test.

Wywaliłem to co zostało z Oryginału i w to miejsce zapodałem Sirio Tri flex. Podpiąłem do tego wszystko: radio, CB i telefon. Zdrapałem z anteny napis Sirio i teraz nikt nie wie jakie "cudo" mam na dachu. Zasięgi CB może nie rewelacyjne (2-3-4 km), ale radio gra ok. Gubi się gdzieś w Bieszczadach. Telefon tez prawie zawsze ma full zasięgu.