baskecior

Ja najpierw ruszyłem, ale sztanga rusza się bez problemu , niemniej autostradę potraktowałem jako środek dodatkowy i pomogło. W twoim przypadku sądzę , że bez rozbiórki turbawki się nie obędzie ...

Odma w 1Y Odma w 1Z Nie chce mi się lecieć do A4 i pstrykać ... w AFN jest w tym samym miejscu ...

Tymczasowo można je rozruszać bez demontażu . Kluczyk 14-15, tylko krótki, żeby nie wadził i 2 godzinki machania rączką. ja po 30 minutach wymiekłem .... mozna jeszcze inaczej ... podpiac Vag'a basic settinig 011 i pozostawic odpalona furke na dwie godzinki w garazu ..... przynajmniej rece nie bola .... :diabelek: p.s nie jest to tak efektywne jak reczna robota ale moze pomoc Jest jeszcze inny sposób ... :diabel2: A2 i 200 km z gazem w podłodze ... u mnie trochę pomogło ... :one:

Trzeba będzie wymienić odmę :diabelek:

Browarek przyda się na zlocie ... :diabelek:

Tak jak napisał Sprinter. Nie przejmuj się zbytnio ...

Sprawdzałeś co pokazuje blok 011 ? Bez logów to rozmowa o niczym.

a i pomiar tez dobrze zrobiony ..... :diabelek: Szkoda tylko , że małe oświeżanie, bo pewnie kilka grup na raz poleciało, ale jest ok :one:

Jeśli przebieg faktyczny a autko zadbane - raczej w porządku.

Pomimo , że pytasz na drugim już forum potwierdzę , że stan silnika jest doskonały

1 l.

Filtry, zapchany katalizator ... Wrzuć na wszelki wypadek logi z 003,011 i statycznie z 013, bo jeszcze warto się przyjrzeć układowi wtryskowemu.

Witam. To pierwszy projekt z cyklu videostories: "Audi - Zrób to sam" Film jest jeszcze w fazie dorezowywania, więc wszelkie opinie mile widziane. Jeśli pomysł się spodoba, będzie więcej filmów. http://chomikuj.pl/steve69/Dokumenty/Audi+A4/Audi+-+Zrob+to+sam+-+VAG-+lmm+i+turbo,458557161.wmv https://www.youtube.com/watch?v=r5bV62N69ZU# [ Komentarz dodany przez: adadur: 07-05-2007, 11:00 ] Przypominam że ewentualne odpowiedzi ma coś wnieść do zagadnienia wiec powstrzymujcie sie od pochwał, ocen itp

Już

Chyba czas podwiesić 10 przykazań ...

pre_pl - wyślij nam trochę tego śniegu, najlepiej z 5-stopniowym mrozem ... :diabelek: Jak tak dalej pójdzie to sprzedam w diabły moje A4 ...

Pomiar przeprowadzony wzorowo. Czujnik ciśnienia atmosferycznego jest w porządku. Przepływomierz sprawny. Niestety - wyniki jednoznacznie wskazują na zapieczone kierownice spalin. Potwierdza to lag w zakresie od 1596 - 2625 rpm oraz co za tym idzie - silne przeładowanie (0,3 BAR`a) w zakresie 3234 - 4452 rpm. Turbosprężarkę trzeba rozebrać i wyczyścić. Jeśli nie będziesz interweniował, czekają cię coraz częstsze notlaufy ...

standardowo .... osłona na glebe i zlewam ... :diabelek: :one:

Ehhhh stare dobre czasy co Spanky ? :diabelek: Stary kibel ale jary , ostatni z gniotsa nie łamiotsa ... :one:

Z ostatniej chwili: U kolegi w AAH (2,8 V6 benz) założyliśmy Wahlera (uparł się bo 50% tańszy), temp nie spada poniżej 95 st C. (stary 13-letni trzymał 85 st C, po wymianie płynu umarł). Za chwilę jadę zmienić w 1Z Wahlera, który od prawie 2 lat niedogrzewa mi silnika (81 st C), na oryginał. Wieczorem juz będę mógł opisać efekty. PS: w 1Z i AFN`ku są identyczne termostaty i oringi gdyby ktoś nie wiedział Edit: niestety w B4 mam problem z czujnikiem lub instalacją - po wymianie termostatu nic się nie zmieniło. Wahler w tym przypadku się obronił

Pozostawiłem na letnich oba auta i jeździ się doskonale. Średnia temperatura dobowa nie spada ponożej 5 st C - szkoda gumy na zimowych oponkach Założę dopiero wtedy gdy zobaczę śnieg ... ale kilka cm śniegu. Na razie zima z nami pogrywa :fuckyou:

W q jest jakoś inaczej, ale z pamięci nie będę teraz się wymądrzał , przy wymianie strzelę fotki dla potomności

Nie mam Etki zeby sprawdzić, ale wymieniłem tylko 2 wieszaki, a jest ich więcej ... mogłem wymienić wszystkie od razu :

własnie bede to robil ... juz nawet zakupiłem wieszak (narazie jeden bo wydaje mi sie ze tylko jeden wystarczy (ten od końcowego tłumika) wymienic aby wibracje ustąpiły) ... wyglada tak: Obrazek oby pomoglo powinno ... koncowy tłumik lata mi jak wsciekly ... :diabelek: Wymieniłem te wieszaki i przez miesiąc była cisza ... teraz odezwał sie wydech na tych elementach, których nie wymieniłem

Pomiar źle wykonany. Powtórz go , ale naciśnij gaz do dechy przy 1500 rpm i trzymaj cały czas wciśniętego aż silnik uzyska 4500 rpm. Wtedy puszczasz gaz. Wyniki okroj do zakresu 1500-4500 rpm. Logi wykonuj niezależnie dla każdego bloku. Zyskujesz wtedy na próbkowaniu a pomiar jest bardziej miarodajny. Z poprawionymi wynikami zapraszamy ponownie. Niemniej z uzytecznego fragmentu logów widać już wyraźnie że masz laga spowodowanego wadliwie działającymi kierownicami spalin. Przy 3612 rpm ECU odcięło turbo. Kierownice należy wyczyścić. [ Dodano: 11-01-2007, 15:28 ] Bład 00575 - ewidentne przeładowanie.