baskecior

Na wstępie napiszę , to co zawsze przy okazji takich dyskusji: To sa silniki specjalnej troski z uwagi na kilka rzeczy: - wadliwa konstrukcja wałków rozrządu (poprawiono w silnikach serii Bxx) - podatna na uszkodzenie przez zapowietrzenie pompa wtryskowa - podatne na uszkodzenie turbullum - podatna na uszkodzenie pompa spietrzająca - auto "serwisowane" w trybie long-life ma 95% szansę na awarię O innych drobnostkach nie wspominam. Generalnie - trzeba miec świadomość kupując takie autko. Poza tym - motor zapina niemiłosiernie (miałem okazję ujeżdzać B6 AKE q) Inną sprawą są koszty utrzymania.

Czyli nie właczyłeś BS , a dzięki temu rzeczywisty statyczny kąt ma wartość ok 35-40 jednostek ... Doczytaj procedurę ustawiania kąta wtrysku, jest podana na tacy na tym forum w dziale zrób to sam ...

Ja zaś wyciągnąłbym wnioski. Tony już o tym napisano ...

1. Wymień filtr paliwa. Mann`a. 2. W AFN`ie NIE MA pompy paliwa. 3. Na cały zbiornik ropy zalej 0,25 l. denaturatu - masz nieziemski syf w baku a do tego zapchany filtr paliwa.

Ustawiałeś z właczonym basic settings ?

80-90 zł. Tanich zamiennków unikamy. :>

Termostat do wymiany. Kup BTT w ASO. Nie pytaj dlaczego unikac tanich termostatow, jesli nie chcesz powtorki z rozrywki

Teoretycznie mogla pasc uszczelka pod głowica, ale to pojedyncze przypadki. Jesli miales szczescie - skonczy sie na strachu.

7,2 (głownie miasto) - to prosze dodac jako srednie. 6.0 długa trasa + miasto.

Tak.

Auto bedzie się słuchało tak dobrze , że się mocno zdziwisz. Pamietaj tylko, że hamowanie gorsze niż w ośce ... masz cięższy samochód ! Korzystaj częściej z hamowania silnikiem.

Przepływomierz mierzy bardzo kiepsko. Niemniej resztę podąłem Ci na tacy.Powodzenia.

AEL powinien mieć ok 58-60 jednostek (basic settings).

Książkowo i idealnie :th: But był w podłodze, pomiary zgodne z filmem instruktazowym ?

3 mozliwości niepawidłowego ciśnienie doładowania: - zapchany filtr paliwa - delikatna nieszczelność w dolocie - uszkodzenie N75 - słabo mierzące lmm - zapchany katalizator - słaba turbina (najmniej prawdopodobna)

http://www.planetsecurity.pl/filmy/Audi%20-%20Zrob%20to%20sam%20-%20obserwacja%20sztangi%20turbiny%20AFN%20i%20podobne.avi 24 MB , 720x576, high quality. Alternatywne serwery: http://rapidshare.com/files/52281965/Audi_-_Zrob_to_sam_-_obserwacja_sztangi_turbiny_AFN_i_podobne.avi http://depositfiles.com/files/1632007 http://www.filefactory.com/file/2e0f66/ http://www.megaupload.com/?d=HQRLXVSS Miłego ssania. Uwagi mile widziane.

Nie kombinuj , tylko kup nową. Masz gwarancję i nowy element. Dobrze radzę.

Dzwonilem do ASO. 17zł/szt. Nie rozumiem w czym problem ... 34 zł i masz spokój na lata ...

Filtr paliwa lub bardzo opóźniony kąt wtrysku.

Uszkodzenie chlodniczki oleju to standard w 1,9 TDI.

Uchwyty pokrywy silnika kupisz w ASO. Koszt - kilka zł.

Godzina pracy. Zrob to sam.

Wymien termostat. U mnie tez slychac ten dziwek. Podejrzewam ktoras z rolek. Jest ok. Skasuj inspekcję IN1.

Swojego czasu przedmuchałem swoją klapówkę, ale poprawy nie zanotowałem - auto zasuwało jak wcześniej - poza tym te przepływki sa niezniszczalne.

000 logowałeś zwłaczonym basic settings ? Poza tym - zrób logi dynamicznie.