Czy z ATJ i AJM to nie jest ta sama bajka co z AWX AVF ktore to różniły sie jedynie skrzynia biegow?
W/g autodaty ATJ i AJM byly produkowane w tych samych latach,wiec kiedy mieli cos poprawiac?
Nie wiem dlaczego montujecie Dayco ale ja jakos nie ufam tej firmie,zreszta bylo juz na forum.
Rada to jak najszybciej wymienic i miec z glowy,a skoro masz tylko 25ty to mozna sie pokusic wo wymiane samego paska.
Znalazlem wydaje mi sie dosyc ciekawa alternarywe dla regenerownych turbin,montowal moze ktos cos podobnego?
Jak wiadomo obudowa sie nie zuzywa,a cena dosyc przystepna.
http://www.allegro.pl/item373591944_turbosprezarka_vw_transpoter_t4_chra_nowe.html
Febi to nie jest zadna wysoka pulka,nawet powiem ze raczej niska i przereklamowana.I piszcie sobie co chcecie ja mam na co dzień do czynienia z ta firma i co nieco wiem.
Dolozyc 400-600zl i kupic Lemfordera-najlepsze rozwiazanie.
Mam jakiegos Samsunga ale 26'' i ma jedyna wade czyli slaby dzwiek wrecz beznadziejny,planowalem zakup 40'' ale jeszcze poczekam.
Zalezy co rozumiesz pod pojeciem "oplacalne" bo za rok najnowszy model bedzie pare stowek tanszy.Mysle ze Samsung to jednak niezly wybór.
Wiecej oktan czyli wyzsza odpornosc na samozaplon.Co za tym idze mozna podnieść stopień sprezania dla uzyskania wiekszej mocy,stosuje sie takie zabiegi w sporcie gdzie paliwko ma okolo 110 oktan.Nie wiem co to ma wspolnego z kalorycznością.
Moj byly 126p troszkę podkręcony,był strasznie uczulony na paliwo które kupowałem.Musiałem jeździć na 98,co prawda w całym mieście byly tylko 2 stacje które miały faktycznie 98,a reszta to tylko napis 98-wiec tu sie poniekąd zgadzam.
Z twojej relacji wynika ze masz za malo tego oleju,ile ten mechanior ci go wlał?
Na pewno nic ci sie jeszcze nie rozszczelnilo bo jezdzisz dopiero 3 dni.
Taki zestaw jest juz wyregulowany po to te sprezynki i podkladki,co nie zmienia faktu ze musi to zalozyc doświadczona osoba,a nie w domu przy uzyciu mlotka i przecinaka.
Widze ze jesteś zawzięty i ostro mieszasz w temacie.