H4mm3R

Auta się nie przegania jak jest zapchany DPF. Jedzie się jednostajnie nie dużą prędkością na niskim biegu żeby utrzymać obroty ok 2500tys. Nie wiem co masz w aucie, czy jest fizycznie DPF czy coś było kombinowane. Od takich problemów jest odpowiedni dział, bo robimy bałagan u Mariusza w temacie...

Bo DPF tłumi objawy które informują nas o problemach z silnikiem.

Widocznie nie ma już DPFa

Puszcza olej na zimnym, bo uszczelniacz ma luz. Jak się zagrzeje to się uszczelnia i jest ok.

To szykuj pesos na nowe turbo

Connect nie działa, bo SIM nie działa - moduł GSM z US nie działa w EU Stacje radiowe zmienia co 0,2MHz bo tuner radiowy wymaga konwersji A co do podwójnych adresów, to nie wiem.

Źle zrobiona konwersja...

Za 60zł/szt. już kupisz...

Co najmniej 2cm musi iść w dół

W aso sami nie wiedzą co sprzedają, tylko części po nr VIN potrafią dobrać

Nie, nie jest ograniczona. Możesz dołożyć co chcesz, ważne żeby to współgrało ze sobą.

Przy chromach i srebrnych lampach ten sutek na błotniku wygląda lipnie

W tym radiu nie ma "czerwonego menu". Czy masz moduł BT to wystarczy spróbować się zalogować VCDSem pod 77

Jak co to mam namiar na gościa co ogarnia lampy na black

Też pierwszy raz słyszę o wysprzęgliku w multitronicu. Odpowietrza się tylko sterownik hydrauliczny, po wymianie oleju.

Osłony trzeba skrócić, rzecz oczywista skoro ori zacisk to maleństwo. Ori adapter wystarczy w jednym miejscu przyszlifować i wszystko pasuje idealnie.

Ciekawe co to były za adaptery.. Na pewno nie był to zestaw który jest stosowany w B8

Brakuje mi tu gwinta

Nic nie toczysz, od tego jest adapter.

Wystarczą, z tarczą 356x34 z C7

Nie pulpit tylko FIS, tak to się fachowo nazywa. Najprawdopodobniej kończy się mikrostyk w blendzie tylnej klapy. Wszystko jest opisane - wystarczy trochę poszukać.

Wszystko jest