konrad_A4

no chyba, ze sie cos teraz zmienilo, ale jeszcze jak pol roku temu pracowalem w UK w serwisie to na MOT'ach jedyna opcja sprawdzenia spalin byl pomiar zadymienia, a kat przy tym raczej nie ma nic wspolnego

to ja moge zawitac swoim siwkiem

no i po wszytskim nastawy podstawowe plus ustawienie lamp

albo woda na wtyczkach pod ECU

tez

nie w AWX/AVF

po co robic loterie ? ten blad ma sie do pierwszego wtrysku, tak samo jak do 3 pozostalych, to jest jedno wspolne zasilanie

A tam, miernik w łape i sprawdz ktora ma przebicie do masy

troche szukania nie zaszkodzi ? http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=106037.0;highlight=bpw+wa%B3ki http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=142515.0;highlight=bpw+wa%B3ki

da sie napewno, walki stoja, a obracasz samymi kolkami, tylko pytanie czy pozniej nie bedzie za ciasno na blokery

po ustawieniu i 2 obortach walu bez cofania blokady ci wchodza bez problemu ? jak tak, to moze do korekty synchro zablokuj same walki, poluzuj śruby na fasolkach i dygnij walem (tyle, ze nie pamietam w ktora sktrone + w ktora -) choc moze nie jest to najlepsza metoda. osobiscie robilem tak jak jest wg elsy, czyli naciaganiem kolka od wydechowego i blokowaniu. moge cos ci podeslac, ale to dopiero we wtorek

a dokladnie tak jak pisze w ELSIE ?

jest jeszcze cos takiego jak dobra wola producenta

VIN przypisany tez jest w sterowniku silnika i zestawie wskaznikow [immo], ale nie musi on sie pokrywac z prawda

bo wlasnie w tym momencie masz punkt zal/wyl czujnika polozenia pedału sprzegla. postaram ci sie wyjasnic na przykladzie - jedziesz na 3 biegu powiedzmy ~3000obr, sciagasz noge z gazu z predkoscia swiatla - czy masz szarpniecie ? nie, bo ecu odcina dawke w sposob łagodny. ale gdy wciśniesz pedał sprzęgła dawka obcinana jest natychmiastowo. Inaczej mialbys problem z podwieszajacymi sie obrotami. spróbuj sobie delikatnie wcisnąć sprzęgło w punkcie którym łapie czujnik podczas jazdy i szybko odpuść pedał przyspieszenia

a o czujniku położenia pedału sprzęgła F36 i jego funkcji panowie słyszeli ?

http://www.bora-forum.de/index.php?showtopic=216

kółko alternatora do sprawdzenia

jak masz podwyższone obroty to spróbuj pociągnąć pedał przyspieszenia ręką do góry

no mi wyglada na to, ze zabiles sobie kata, nowy pewno by rozwiazal sprawe, jego sprawnosc mozesz sobie sprawdzic w BS blok 34 o ile dobrze pamietam - trza trzymac na obrotach i rozgrzac kata by wykonac test sprawnosci

mnie również EGR

raczej nie ja, a serwis , tyle, ze to oryginal - koszt takiego to ponad 25kPLN ale masz racje, widzialem na digital-kaos jak ktos instalowal VAS-PC na laptopie

ale jako co? 5054A to tylko wtyczka na BT ja osobiscie pracuje na VAS 6150 https://erwin.volkswagen.de/workshop/englisch/index.htm?/workshop/englisch/docs_ase/h162810.htm opartego na Toghbook'u Panasonic'a CF-52 http://www.toughbook.eu/products-and-services/semi-ruggedized/cf-52 co prawda jeszzce go nie upuscilem, ale cholerstwo jest podobno wytrzymale

tak a pisales ze po VINie wychodzi Ci AWX, pewnie masz jakiegos szczepa

jezeli ktos ma mozliwosc i alternator ma na zewnatrz to najlepiej jest strzelic u kogos z pneumata