konrad_A4

lepiej czym predzej podlacz manometr i sprawdz cisnienie

to ja Ci dopowiem, ze jest to taksowka ktora ujezdza 20-tu roznych kierowcow - takze teoria niewlasciwego uzytkowania jest wysoce prawdopodobna

tak ma byc,

jest ok - approved by VW group - serwisy go sprzedaja bo maja na nim najwieksza przybitke, w twoim przypadku bedzie to quantum platinium

brakuje ci jeszcze oslonki na wtyczke do ESP a pokrywka jest inna - przyklad tutaj : http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C8810445

nie wiem ,robia tam Artur i Tomek, chlopaki poszli na swoje a poprzednio robili u ciesielskiego na wernyhory

napinacz byl w takim stanie tj. z ulamanym slizgiem ?

podjedz do chlopakow tutaj http://maps.google.com/maps?f=d&source=s_d&saddr=&daddr=53.428765,14.472438&hl=pl&geocode=&mra=mi&mrsp=0&sz=18&sll=53.428557,14.47247&sspn=0.001547,0.004828&ie=UTF8&t=h&z=18

BC zamienia sie na BD a AK zamienia sie na AJ przypisyna kody PR i zakres nr nadwozia masz ponizej http://img2.pict.com/06/9c/de/98960f94d4d644b8e6185ee555/Z9VYh/111111.jpg

http://wiki.ross-tech.com/index.php/Immobilizer_III_ECU_Swapping#Engine_Control_Unit_.28ECU.29_Swapping_.28USED_ECU.29

Witam Widziałem tutaj całe soczewki: http://www.xenony.intnet.pl/sklep/index.php?cPath=61 ale jak do gościa napisałem czy są nowe to nic nie odpowiedział a później temat odpuściłem. Pozdro ja nawet kiedys zamowilem - jakis rok temu, cale szczescie, ze za pobraniem. Do dzis nic nie przyszlo, a koles przez telefon sciemnial, ze wspolnik ktory sie tym zajmowal poszedl na swoje, dal nr do niego, ale oczywiscie nikt nie odbieral. wiec sobie odpuscilem.. Do tego wszystkiego Avast po wejsciu na te strone rozpoznaje wirusa/robaka

nie do konca, trzeba zrzucic miske, a zeby to zrobic trzeba podwiesic silnik i opuscic lawe, o pozniejszej geometrii juz nie wspomne

albo pompa tandem

tutaj mozesz zobaczyc jak to wyglada: http://www.a4-klub.pl/smf/all_b5_czyszczenie_nastawnika_pompy_vp37_by_lishoo-t75246.0.html

ten jest od PD'kow, u ciebie czujnik jest w pompie

jesli piszesz w odpowiedzi do obrazka ktore zamiescilem, to moge cie zapewnic co do przebiegu ~150kkm, auto jest mi znane od samego poczatku ze szkod to tylko w turbo sie wałeczek ukrecil i olej poszedl w wydech (po przywroceniu cisnienia), zalozylem nowe i auto zapula az milo dla infomacji rowniez dodam, ze problem w Skodzie jest rowniez znany Skoda UK wypuscila biuletyn w sprawie "oil pressure light" i oprocz nieszczesnego imbusika - pokazuja rowniez mozliwosc uszkodzenia kol zebatych napedu wałków (jak by ktos byl zainteresowany to moge wrzucic fotke) acha i przy uszkodzeniu imbusika skoda zaleca rowniez wymiane calego modułu wałków, cena ~600 funtow

naped walkow jest poprzez koła zębate - zużycia na nich nie odnotowalem

witam, jesli nikt nie ma nic przeciwko dodam jako ciekawostke pare fotek slynnego waleczka z mojej dziesiejszej naprawy pacjent: skoda superb '06 2.0 TDI 8V [bSS] (wiem, ze nie Audi, ale konstrukcja napedu pompy i wałków wyrównoważających ta sama) objaw: wiadomy - brak cisnienia ława w dół, miska w dół i to o co mi sie okazało: przebieg 95.400 mil, ca. 152kkm

taka mala bzdura, ale sprawdz dla spokoju czy przewod paliwowy nie jest pomylony z powrotem

jak pala ci sie trzy kontrolki to regeneracja tylko z VAS'a lub VAS'o podobnego urzadzenia

jak ktos (nie pamietam kto) ladnie kiedys okreslil - sprawdz czy nie masz wiosny w kostach obok ECU

czujnik jest gdzies w tych rejonach, a pocenie sie z odpowietrzenia skrzyni korobej na wysokosci oddzielacza oleju watpie zeby mialo wplyw na uszkodzenie czujnika temp. Stare czujniki koloru czarnego z natury lubialy sie psuc

oddzielacz oleju

wtyczka rozumiem dobrze siedzi pod zbiorniczkiem

http://forum.tdi-tuning.pl/viewtopic.php?p=10102