konrad_A4

a co robią na MOT ? Tylko pomiar zadymienia w ppm'ach, także brak kata nie robi tu wielkiej różnicy

zabezpieczenie słowne ma przyrost mocy i momentu obrotowego zależy od rzeczywistych parametrów danego egzemplarza, jego sprawności oraz posiadanego indywidualnego potencjału. wyjdzie ile wyjdzie i klientom mówi, ze silnik żużel i więcej nie wyjdzie

jak to passat b6 to plynu nie dolejesz, bo to ma wspomaganie elektrycze musisz zapiac vaga z canem i sprawdzic bledy

a czy ten dźwięk, który tu opisujesz znika jak podwyższasz obroty?

Brand: V Vehicle ID no.: WVWZZZ6NZWY271085 Country code: DEU Model year: 1998 Description: Polo 1.9 D L247 D 5G Region: 146 Sales model: 6N10D4 Production date: 1998-04-17 Dealership number: 75876 Engine code: AEF Delivery date: 1998-05-13 Leasing: Gearbox code: DCH Type approval number: exterior (body/roof) B4/B4 candyweiss/candyweiss interior DR flanellgrau/mistral/flanellgrau

G450 moze sie zrypac na 2 sposoby, sygnal z czujnika moze byc poza zakresem tolerancji, niezrozumialy dla ecu, albo co najczesniej sie zdarza dawac niewlasciwe informacje dla ecu, ktory zas zle wylicza stopien napelnienia filtra

ustalcie jeszcze o jakim czujniku mowa,czy jeden z 3 czujnikow temperatury, czy jak przypuszczam o co chodzi rob555 czujnik roznicy cisnien G450

http://www.a4-klub.pl/smf/b7_bpw_czy_ktos_wie_co_to_jest-t131936.0.html

mysle, ze mniejszy naklad czasu i pracy mialbys przy uzyciu tego zestawu http://racingcult.de/Lagerbock/TIME%20SERT/index.htm robilem juz parenascie misek alu. - szybko, łatwo i szczelnie

mnie sie wydaje, ze 60Nm + 1/4 obrotu to duzo wiecej niz 90Nm

mialem gitow z taxowki z blizniaczym motorem BSS zrobili ponad 20 mil z palaca sie kontrolka oleju - bo czemu nie.. motor przezyl , turbo nie. oczywiscie naped pompy byl skonczony

miejsce na spec narzedzie

patrzac wstecz na historie ktore miales z rozrzadem, na twoim miejscu zajrzalbym tam jeszcze raz

http://img356.imageshack.us/img356/3807/dpfdd0.jpg

~50kmh 3-ci bieg i tak ze 15 min po jakies luźniej drodze, jak masz tempomat to jeszcze wygodniej, jak nie to lekki 'gazik' zadnego 'pałowania', to nie pomaga przy wypalaniu DPF'a

przeciez juz napisano co to za silnik Mea culpa

silnik napewno z DPF, bo widac osprzet

BLB to to nie jest

ma, ale wewnetrzny Mylisz się, lub mylisz nazewnictwo. nie myle sie, jezeli chodzi o istote sprawy mylic moglbym sie nazywajac to recylkulacja, bo w zasadzie jest to zaciagniecie gazow spalinowych z powrotem Filozofować nie trzeba, 1.8T nie posiada EGR-a, Basta! zadna filozofia, czysta teoria http://www.127th.com/audi/aw/SAE-Audi.pdf koniec kropka.

ma, ale wewnetrzny Mylisz się, lub mylisz nazewnictwo. nie myle sie, jezeli chodzi o istote sprawy mylic moglbym sie nazywajac to recylkulacja, bo w zasadzie jest to zaciagniecie gazow spalinowych z powrotem

ma, ale wewnetrzny

no taki ze mnie poliglota :> wygladalo mi to na niemiecki, ale fakt auto masz z Belgii

IFRIT masz kod 7GN czyli Emission standard, EU4, DPF preparation pozatym niemiec u ciebie lal pierw CASTROL 505.01 , a pozniej ELF EXCELLIUM DID 5W40 czyli olej do pompo 'nielonglajfowy'

problem znany w VWG

no a sprawdzales u siebie ? ten filtr z fotki jest z 3.0 V6 ,a z tego co etka pokazuje tam jest regulator na listwie, pozatym widac ze dwa przewody zasuwaja do przodu auta zas. i powr.