arek87

taa, trzyma kolo 0,5 - 0,4 do jakis 4,6k obrotów a później jeszcze mniej. 6k jakies 0,25

jesli na piątce przy 5k obrotów masz około 0,6 bara to cos za dużo jak dla mnie, wg mnie pomiar na trójce był poprawny(ładuje prawie tak jak u mnie), te wachania na 4-ce to coś dziwnego , natomiast na 5-ce juz przeładowanie było. wygląda że wg się przycina (suszarka z wozu)

1,5 bara to k03 nie da rady. w serii 0,7 max. najlepiej nowy soft zrobic.

uszczelki pod napinacz łańcucha rozrządu nie widze chyba że się schowała gdzieś. Co do oleju w coolerze to u mnie chyba by się jakaś ćwiartka uzbierała Ja jak wymieniam olej to zdejmuje wąż od ic i czekam aż wyleci reszta oleju dodatkowo leje do ic jakiś siuwaks w stylu benzyny ekstrakcyjnej i troche go myje. Nie wiem na ile ma to sens ale poprawia się moja kondycja psychiczna

cała część służy do zmiany objętości kolektora dolotowego. jakie obroty masz na myśli?

w sprawię dv radzę udać się do aso skody i kupić 100% taniej tą samą dv-ke (710N)

4. a co do świec to platynowe muszą być, np: NGK PFR6Q ~50 zł za sztukę

1,3 bara to przeładowanie, możliwe ze masz źle n75 podłączony co niestety sie zdaża. tym bardziej jeśli ci nie odcina przy takim doładowaniu. 1-chip jeśli jest to tylko w ecu. pod maską z prawej strony czarny box. 2- 1,3 bara =wastegate nie otwiera się 3-po prostu brudny filtr. jeśli turbo puszcza to bedzie olej w intelcoolerze. nie zdarzyło mi sie zeby było tam sucho w jakim kolwiek aucie z turbo

moim zdaniem chybiony zakup ,ale wyrezać się da tylko bedzie troche forsy kosztować

moim zdaniem, do subaru podejdzie albo zrób sobie coś takiego http://moto.allegro.pl/item766182382_bov_blow_off_valve_flansza_przejsciowka_turbo.html

AEB, 4 bieg jakies 195km/h 3000-115

Nie cieszyłbym się aż tak bo jest duza szansa ze dwie ostatnie tez sie skończą.

mam na sprzedaż 1,8t. nie ma problemu z ruszaniem ogólnie z 1,8 wolnossącego za dużo nie wyciągniesz

jeśli masz jeszcze te ori przewody podciśnieniowe to lepiej wymień je. zdaża się ze nie widać gdzie są uszkodzenia. ale pozatym to dziwna sprawa. może przez n80-przewody dobre ale zaworek puszcza...

czujnik siedzi w skrzyni biegów, nad lewą półosią. wkładany jed od góry.

jestem za powstaniem tematu 1,8t . A co do wyjmowania turbo: u siebie wymieniłem gruszke bez wyjmowania turbo, wystarczyło tylko je odkręcić i przesunąć do przodu co daje całkiem niezły dostęp. zapewne gorzej jest jeśli jest klima

prawdą jest ze sie da nawet wymienic gruszkę nie sciągając dolnej osłony silnika(chyba ze masz klime to wtedy są schody) , sprawdzic wg mozna równiez na postoju tylko latarka potrzebna jest

ja tylko mam nadzieje ze ci sie turbo nie "przekręci" ogólnie jak nie musisz nie przekraczaj 0,7b. i sprawdz jeszcze raz czy dobrze masz podłączone podciśnienia do tego n75, najlepiej na spokojnie. skoro ecu zaczeło działać i odcinać to wg sie nie otworzyło wtedy kiedy powinno lub wogóle.

4.3 to "prawie pod korek. 3,6 3,7 bedzie optymalnie, 4litry bedzie ciut nad max

nie jestem w stanie zrozumieć co robiło twoje ecu przy 1,3 bara nawet nie szarpnął.... pozazdrościć bo u mnie to mało silnik nie wyleciał przy 1.0

bodajże mieszanka na gazie musi być troche wzbogacona

Ja reznołem sobie tego "splittera by domjenick". Miałem stara sprawna dv. Użyłem takiego krućca co gazownicy montują pod wtryskiwacze. Wkręciłem go pod kątem około 30 stopni w strone tłoczka. Skasowałem średnie na fisie i w drogę: średnia po mieście ponizej 9 . Strzał z 0,2bara jest prawie tak samo głośny jak z 0,7 wiec nie trzeba cisnąć zeby sie polansować . Dźwięk wypełniał w 100% 4 pasmówkę . ogólnie za***iście i kosztowało mnie to tylko 20 minut

czujnik siedzi w okolicy filtra oleju. siedzi na nim 1 przewodzik. mozna go odkrecic kluczem 22 po uprzednim odkręceniu zbirniczka z plynem chłodzącym. Zmierz ciśnienie oleju na rozgrzanym silniku i wtedy bedziesz miał pewność. cisnienie oleju jest monitorowane powyżej 1500rpm.

http://www.made-in-china.com/image/2f0j00EvoazqftoRkTM/Turbocharger-K04-25-26-.jpg chyba o takie chodzi

prawdopodobnie masz racje, wystarczy sprawdzic miernikiem na rozgrzanym aucie czy działa i diagnoza gotowa