yesfan

To może ja dla równowagi. Mam ponad rok i nie stwarza żadnych problemów. Mało pali, a osiagi są przyzwoite. Do tego bez wibracji. Zenonw - jakie masz problemy z bpw? A z Toyotą co się działo?

tmarek7 - po co wprowadzasz ludzi w błąd? BLB był do 11/2005

Możliwe że w tym czasie wypala się DPF i wtedy take drgania to norma. Rozumiem że objawy masz co jakiś czas, a nie na każdym postoju. A wałki nigdy nie będą powodem nieregularnych drgań, regularnych pewnie też nie. Po wypaleniu sadzy silnik zaczyna inaczej pracować, wiec jak będziesz miał drgania to podwyższ obroty i słuchaj do końca procedury wypalania.

W B5 częstym powodem drgań była plecionka na wydechu. Sprawdź czy drgania nie pochodzą z układu wydechowego. Kolejna prosta metoda to wlanie STP do czyszczenia wtrysków.

H4mm3R - a czy możesz podać przebieg i stan elementów związanych z wałkami tzn. dolna zębatka, napinacz, imbusik i gniazdo w wałku. Górna zębatka wygląda jak nowa, co jest dowodem na poparcie mojej tezy, że to napinacz winny jest zużyciu trybów.

To VP, czyli mniej wrażliwy na olej, ale turbina jest

A ja znam 1.9 TDI które jeździ na mineralnym lotosie. Gdy pierwszy raz zostało nim zalane powiedziałem właścicielowi, że niedługo pochodzi, później była druga zmiana, trzecia itd. Auto jeździ tam i z powrotem do Niemiec i tak już na mineralu przejechało ok. 200 tys. Jak tylko się rozleci dam znać.

Filtron robi dobre filtry, również na pierwszy montaż. Jeśli wybór jest między dwoma castrolami to nie ma znaczenia, lej edge, slx to w zasadzie to samo.

.Pablo. - rocznik 2006 to na 99,9% napęd na trybach, bez łańcucha. Jeśli masz 137 tys. to raczej masz małe szanse na to że zabierak jest w kiepskim stanie, ale z drugiej strony nie warto czekać do następnej wymiany rozrządu.

tkacki - a napęd wałków masz jakiego typu? I jak sprawdzałeś gniazdo w wałku? BPW to akurat to samo co 1.9 plus wałki które można wyrzucić, więc nie ma co generalizować że 2.0 TDI to syf.

mho - jak będziesz odbierał auto to poproś o zabierak (imbusik). Może to on był bezpośrednią przyczyną kłopotów, a nie sama pompa?

Najlepsze z nich to P zero. Ale XL to chyba niepotrzebne. Są to opony typu UHP czyli osiągi, osiągi i jeszcze raz osiągi, a opory toczenia, hałas i trwałość są mniej ważne.

W końcu dowiedziałem się jak działa taka poduszka. Bo naczytałem się niestworzonych historii na ten temat. W skrócie: w poduszce jest zaworek który reguluje dostęp powietrza z zewnątrz i w ten sposób zmieniana jest wartość tłumienia poduszki.

Oleje Aral to tak naprawdę Castrol. Czyli OK.

Mnie ciekawi kto wpadł na pomysł żeby zmieniać co 90 tyś filtr powietrza. Paliwa to jeszcze bym zrozumiał, ale powietrza? Może w niemcowni mają powietrze czyste jak na leśnej polance o poranku? W praktyce najlepiej zmieniać razem z olejem, na pewno nie zaszkodzi, byle na przyzwoitej jakości np. mann, knecht, filtron, bosch.

Bo filtr powietrza ASO wymienia co 90 tys. km. Taki interwał przewidział producent, co jest delikatnie mówiąc kontrowersyjne!

mirefire - jak chodzi silnik bez wałków? Czy są większe wibracje?

jaro4444 - myślisz że przejechałby 25 km bez smarowania? Chyba ze ma coś ala motodoktor! :>

To było pytanie do tych którzy mieli przeladowanie czyli notlauf w B7. Skutkiem przeladowania turbiny jest włączenie się trybu awaryjnego silnika. Zarówno w b5 jak i w octavi gdy włączał się tryb awaryjny kontrolka świec się nie zapalala. Koledzy sugerują ze włączył się tryb awaryjny od zapieczonych kierownic turbiny. Ja nie byłbym taki pewien. Jak już pisałem trzeba odczytać błędy.

Migająca kontrolka od świec żarowych oznacza błąd silnika. Trzeba podłączyć pod komputer i odczytać kod błędu. Czy w B7 przy notlaufie zapala się kontrolka od świec?

Na zdjęciu pierwszym jest koło z zębami, a na drugim jest już odkręcone. Jak już kolega turdzi wspomniał imbus znajduje się w pompie oleju, to coś z numerem 03G115105G, zabierak jest w tym otworze nad cyfrą "5".

Jak już pisałem - etka nie zawsze powie prawdę!

Znam auta, które maja numer seryjny większy niż ten podany w etkce (080172), a mimo to mają łańcuch.

jaro4444 - a jak w przypadku BPW będzie ze smokiem i miską? Skoro BPW to jest prawie taki jak np. AWX to może P&P? Wywalenie wałków z BPW skutkuje "powstaniem" silnika który w zasadzie niczym się nie różni od 1.9 TDI i to jest świetna wiadomość.

jaro4444 - a co z BPW? Da się zostawić stary wał?