wojtek26

Mechanik twierdzi ze to z wariatora cieknie, ale silnik chodził cichutko i równo, poprostu chce naciagnac na kase i tyle. Ma poskładac wszystko jak było i zobaczymy jak auto wróci do mnie to lukne gdzie to cieknie i czy wogóle cieknie.

Mam pytanie co sie stanie w przypadku uszkodzenia wariatora faz rozrzadu, wiem ze jest on sterowany cisnieniowo przez olej, czy jest mozliwosc zeby on przeciekał. Auto stoi w Polsce i mechanik chyba próbuje naciagnac na te wariatory bo stwierdził ze jeden przecieka i jezeli nie wymieni obu to nie da rady złozyc tego wszystkiego a jak sie uda to moga spotkac sie zawory z tłokami.

Sprawdz czujnik Hall-a oraz ustawienie rozrzadu oraz zobacz czy aparat jest prawidłowo ustawiony.

Wyglada jakby pierscienie zgarniajace nie zgarniały oleju i był on spalany, ale najpierw zrób jak kolega radzi czyli zobacz czy nie idzie olej w wydech z turbiny.

Witam potrzebuje schematu podłaczen ABS z ASR-em szczególnie chodzi o piny w ECU oraz co potrzebuje do założenia: - pompa ABS/EDS/ASR - wiązka elektryczna - Sterownik ABS/EDS/ASR - wyłacznik ASR co jeszcze potrzebuje zeby układ działał na schemacie znalazłem cos takiego jak traction control module A61 czy jest zintegrowany z ABS czy jest gdzies osobno dochodzi do niego 1 przewód. Do sterownika silnika dochodza 2 przewody i problem gdzie je podpiąc ( na schemacie ECU nigdzie nie ma opisanych pinów dotyczacych ASR-a)

Ja zaczałbym od wymiany parownika ( jak kolega napisał dobry ale nie do turbo) oraz wymiana wtryskiwaczy, pytanie jeszcze czy instalacja jest dobrze ustawiona czy auto wypuścili po autokalibarcji.

Wszystkie silnik R4 maja takie samo wzmocnienie bez wzgledu czy to PB czy diesel.

To jest rozpiska do 1,8 ale dzięki za zainteresowanie, będę musiał wszystkie kanały pokleji sprawdzać

Sprawdz błedy moze to byc spowodowane uszkodzeniem modułu ABS na pompie ABS-u, sprawdz tez czy czasem serwo Ci nie zamarzło w środku skoro miałes problem z wcisnieciem hamulca.

Trzeba zrobic wyczyscic przepustnice i zrobic adaptacje moze pomoże jezeli nie to przepustnica raczej do naprawy lub wymiany.

Sprawdz czy nie ma wycieków z silnika, ostatnio przechodziłem to u brata w ASN-ie wymiania simm wału, wałków rozrzadu oraz uszczelnienia chłodnicy oleju i teraz jest spokój.

Ubogo nie bedzie bo ECU skoryguje czasy wtrysku tak zeby było dobrze, podglad do pracy sond jest przydatny zeby sprawdzic czy przy max bucie nie robi sie za ubogo bo wtedy ECU nie bierze pod uwage wskazań sond. Przydałoby sie zebys zrobic screeny z pracy na PB i LPG.

Napisz który rok był tych benzyniaków, generalnie nie ma róznicy czy to PB czy diesel. Sa wyjatki ze trudno sie połaczyc ale to silnikach ABC,AAH,1Z ( stare na boschu).

Na poczatek popraw temat. Zapewne opornica dmuchawy padła.

Najpierw rozwierc dysze bo jak parownik bedzie padał z cisnienien to zacznął sie problemy z zapetlaniem wtrysków LPG przy deptaniu.

Raczej jest to spowodowane temp. zewnatrzną.

Chodzi Ci o to ze jezeli masz właczony nawiew na szybe i wyłaczysz go strzałka to załacza sie sprężarka tak? bo napisałem to w sposób mało czytelny . Jezeli jest tak jak napisałemto normlany objaw bo załcza sie wtedy tryb auto

Zrób test wykonawczy urzadzeń i tam tez sprawdzisz czy reaguje na zamiane konta wtrysku ( bedzie słyszalana zmiana pracy silnika). W LT tez miałem taki przypadek cały czas stało na 255 bez wzgledu jak sie przestawiło kont, dopiero wymiana zaworu rozwiazała problem.

Na poczatek popraw temat bo poleci do kosza. Napisz czy to sie dzieje na LPG czy tez na PB, napisz cos wiecej o instalacji jakie wtryski, parownik itp.

W premium jest dodatkowo fukcja kalibracji przez OBD czasem to działą czasem nie, faktycznie mozna spokojnie załozyc plusa tylko musi to robic rozgraniety gazownik, zeby nie zrobił jakiegos babola przy montażu ( a to czesto sie zdaża)

Sonda ułatwia kontrole pracy instalacji ale nie jest to obowaiżkowe do prawidłowego działa instalacji. Na poczatek wykrec dysze z liswy i rozwierc o jakies 0,2-0,3mm i zrób nowa kalibracje. Zrób porzdane mapy na PB a nastepnie na LPG w podobnych warunkach i wtedy mozna cos wiecej powiedziec. Zrób fotki silnika i zobaczymy czy dobrze jest to załozone oraz napisz co masz tam wsadzone.

Stag 300-4 premium wystarczy do tego magic 3 lub Scorpion GT( jezeli bedziesz chciał modzic silnik to 2x Zavoli ) do tego miedz 8mm ewentualnie faro, wtryski Hana,Kehin,Matrix

Dysze za duże, mapa źle zebrana i trzeba ja poprawic, sondy nie podpiete

Podstawa to świece i kable zapłonowe, dbaj o reg. wymiane filtra i regulacje instalacji.

-> Kanal 02 (Serviceintervall) Rücksetzen des Serviceinterrvalls. Angezeigte Werte: 01 - Ölservice fällig 10 - Inspektionsservice fällig 11 - Öl- und Inspektionsservice fällig Anpassungswert: 00 - Öl- und Inspektionsservice löschen 01 - Ölservice löschen 10 - Inspektionsservice löschen