wojtek26

Dzieki za zaproszenie jezeli sie wyrobie to stawie sie bankowo choc na chwile ale bede

W grupie 3 powinna byc temp płynu, najlepiej przejdz od 001 do 008 i bedzie widac gdzie jest.

Jezeli auto nie było bite to spokojnie mozna wyjac reflaktor bez demontazu zderzaka, ja u siebie 2 razy wyjmowałem ref i wyszedł ładnie bez zdejmowania zderzaka

Sterownik ABS/ASR jest ten sam do obu układów. A sprawdzałes czy w silniku nie ma błedu od czujnika pred. obrotowej

Mozesz załozyc sonde np. NGK OZA624-E4 lub Boscha, ja juz kilka załozułem tych NGK i działaja super.

VAG i sprawdz bloki pomiarowe dotyczace czujnika temp oraz przepływki.

Czyli masz za bogato, albo reg cisnienia nie działa poprawnie lub puszcza paliwo podcisnieniem do kol. ssacego.

Lambdy i czujnik temp mozna sprawdzic Vag-iem , cisnienie paliwa tylko manometrem.

Sprawdz działanie sond Lambda, czujnik temp do ECU szczelnosc dolotu oraz reg cisnienia paliwa. Wyczysc przepustnice i zrób adaptacje

Sprawdz reg ciśnienia paliwa oraz kompresje na zimnym silniku, moze cos sie dzieje z hydropopychaczami.

Nic nie rób bo to jest właściwe zachowanie pedału gazu, masz nastawnik przepustnicy i dlatego masz ten luz na pedale.

Odpiecie samego sterownika unieruchomi Ci auta na dobre musisz zrobic zworki od wtryskiwaczy we wtyczce przy steroniku lpg, najlepiej cakiem usunąc instalacje i wszelkie elementy jezeli nie bedziesz chciał juz montowac tej instalacji.

Przydałoby sie podniesc ciśnienie na reduktorze do 1,2bara i wtedy na nowo zrobic mapy bo duzo do porawy. Sprawdz czy masz takie same czasy wtrysku PB podczas pracy na LPG i PB. Skoro przy przełaczaniu wzrasta Ci cisnienie do 3bar to napewno parownik do kosza, pewnie puszcza gaz podcisnieniem w kol ssacy. Przydałoby sie zmienić w próg przełaczania na LPG ustaw na 1100 reszta bez zmian.

Odłacz czujnik predkosci jazdy i zobacz czy bedzie szarpał, ale zapewne to nastawnik juz sie kłania.

Skoro nie gasnie kontrolka ładowania to winny jest alternator, na poczatek dobierz sie do reg. napiecia i sprawdz szczotki.

18010 niskie napiecie zasilania terminal 30 01247 zawór filtra wegla N-80 EVAP 16487 przerwa w obwodzie przepływomierza sporadyczny 17967 bład adaptacji przepustnicy

Pokaż mapy i ustawienia. Pogrzewanie wtryskiwaczy wyłacz bo czesto to powoduje zalewanie silnika. Dodatkowo MJ nie lubia niskiej temp przełaczania i mogły sie zabrudzic ewentulanie silver mógł sie rozszczelnić, tak to jest jak sie chce na siłe zaoszczedzic na dobrym rozgrzaniu parownika.

Odkreć przewód zasilajacy od listwy i spróbuj odpalic jezeli poleci paliwo to jest OK i trzeba szukac przyczyny w innym miejscu

Czyli cos sie dzieje z napieciem zasilania sprawdz czy klemy maja dobry styk, a napiecie ładowania sprawdzisz zwykłym miernikiem za 18zł na pracujacym silniku.

Sprawdz czy dochodzi paliwo oraz czy jest iskra, najlepiej byłoby podpiać VAG-a moze cos pokazałby.

Przepływka szrot, po wymianie zrób nowe logi.

Błąd tyczy sie zaworu gaszenia, przydałoby sie go wyjąc i zobaczec jak działa

Sprawdz napiecie ładowania oraz klemy na aku.

Na poczatek popraw temat. Po drugie cały apart jest przymocowany 1 nakretka po odkreceniu której bedziesz mógł wyjac cały aparat do góry ale nie wiem czy Ci nie bedzie przeszkadzał kol. ssacy.

Poprostu ktos zmieniał wkłady lusterek od wersji bez podgrzewania i dlatego Ci nie grzeją.