wojtek26

Dysze spryskiwacza sa podgrzewane cały czas bez wzgledu czy podgrzewanie szyby jest właczone czy nie.

Po pierwsze wtryski sie nie nadaja do tego silnika, reduktor nie odpowiedni do turbo( za słaby). Załóż Scorpiona GT/ST lub EG200 turbo lepsze wtryski i bedzie dobrze. Przydałoby sie zajrzec do butli czy dobrze jest załozona oraz kiedy były zmieniane filtry.

VAG i dodatkowo zrób logi

Dzieki za zaproszenie jezeli sie wyrobie to stawie sie bankowo choc na chwile ale bede

W grupie 3 powinna byc temp płynu, najlepiej przejdz od 001 do 008 i bedzie widac gdzie jest.

Jezeli auto nie było bite to spokojnie mozna wyjac reflaktor bez demontazu zderzaka, ja u siebie 2 razy wyjmowałem ref i wyszedł ładnie bez zdejmowania zderzaka

Sterownik ABS/ASR jest ten sam do obu układów. A sprawdzałes czy w silniku nie ma błedu od czujnika pred. obrotowej

Mozesz załozyc sonde np. NGK OZA624-E4 lub Boscha, ja juz kilka załozułem tych NGK i działaja super.

VAG i sprawdz bloki pomiarowe dotyczace czujnika temp oraz przepływki.

Czyli masz za bogato, albo reg cisnienia nie działa poprawnie lub puszcza paliwo podcisnieniem do kol. ssacego.

Lambdy i czujnik temp mozna sprawdzic Vag-iem , cisnienie paliwa tylko manometrem.

Sprawdz działanie sond Lambda, czujnik temp do ECU szczelnosc dolotu oraz reg cisnienia paliwa. Wyczysc przepustnice i zrób adaptacje

Sprawdz reg ciśnienia paliwa oraz kompresje na zimnym silniku, moze cos sie dzieje z hydropopychaczami.

Nic nie rób bo to jest właściwe zachowanie pedału gazu, masz nastawnik przepustnicy i dlatego masz ten luz na pedale.

Odpiecie samego sterownika unieruchomi Ci auta na dobre musisz zrobic zworki od wtryskiwaczy we wtyczce przy steroniku lpg, najlepiej cakiem usunąc instalacje i wszelkie elementy jezeli nie bedziesz chciał juz montowac tej instalacji.

Przydałoby sie podniesc ciśnienie na reduktorze do 1,2bara i wtedy na nowo zrobic mapy bo duzo do porawy. Sprawdz czy masz takie same czasy wtrysku PB podczas pracy na LPG i PB. Skoro przy przełaczaniu wzrasta Ci cisnienie do 3bar to napewno parownik do kosza, pewnie puszcza gaz podcisnieniem w kol ssacy. Przydałoby sie zmienić w próg przełaczania na LPG ustaw na 1100 reszta bez zmian.

Odłacz czujnik predkosci jazdy i zobacz czy bedzie szarpał, ale zapewne to nastawnik juz sie kłania.

Skoro nie gasnie kontrolka ładowania to winny jest alternator, na poczatek dobierz sie do reg. napiecia i sprawdz szczotki.

18010 niskie napiecie zasilania terminal 30 01247 zawór filtra wegla N-80 EVAP 16487 przerwa w obwodzie przepływomierza sporadyczny 17967 bład adaptacji przepustnicy

Pokaż mapy i ustawienia. Pogrzewanie wtryskiwaczy wyłacz bo czesto to powoduje zalewanie silnika. Dodatkowo MJ nie lubia niskiej temp przełaczania i mogły sie zabrudzic ewentulanie silver mógł sie rozszczelnić, tak to jest jak sie chce na siłe zaoszczedzic na dobrym rozgrzaniu parownika.

Odkreć przewód zasilajacy od listwy i spróbuj odpalic jezeli poleci paliwo to jest OK i trzeba szukac przyczyny w innym miejscu

Czyli cos sie dzieje z napieciem zasilania sprawdz czy klemy maja dobry styk, a napiecie ładowania sprawdzisz zwykłym miernikiem za 18zł na pracujacym silniku.

Sprawdz czy dochodzi paliwo oraz czy jest iskra, najlepiej byłoby podpiać VAG-a moze cos pokazałby.

Przepływka szrot, po wymianie zrób nowe logi.

Błąd tyczy sie zaworu gaszenia, przydałoby sie go wyjąc i zobaczec jak działa