wojtek26

Jest przekaźnik i powinien byc przy ECU jezeli tam go nie bedzie to bedzie schowany przy wszytkich przekaznikach nad nogami kierowcy

Wrzuc plic oscyloskopu zaraz po przełaczeniu i zobaczymy co tam sie dzieje, przy okazji sprawdzimy mapy i jak mozesz wrzuc fotki silnika zobaczymy jak to jest zamontowane.

Wszystko jest do ogarniecia tylko trzeba miec wiedze, ja mam u siebie temp. przełaczania na 32 stopnie i nawet zima nigdy nic sie nie działo z autem, mimo słabego sterownika ( bez mozliwosci wprowadzania korekt po temp). Nowe sterowniki maja mozliwosc wprowadzania korekty po temp. oraz po obrotach wiec moza je ustawic super, a np. Stag premium ma mozliwosc wprowadzania korekt po OBD ( chociaz róznie to bywa z prawidłowym działaniem tej funkcji). Jezeli sa dobrane dobrze komponenty instalacji oraz dobrze zamontowany to nie bedzie różnicy w pracy silnika

Pół FIUS nie pokazuje spalania jedynie temp. zew oraz pozostały dystans do przejechania na paliwie,

Chcesz miec cos porzadanego bez ograniczen finansowych wiec montuj to: Stag 300-4 Plus, wtryski Hana, wielozawór extra, parownik Magic III lub KME GOLD, przewody Faro

Wszystko zależy czy sama żarówka sie spaliła czy przetwornica, do wymiany żarówki wystarczy wyjac dolot do filtra powietrza i bedzie dostep do lampy.

Stag-4 nie obsłuży poprawnie tego silnika, tutaj potrzeba dobrych korekt po temp i po obrotach co moze zapewnic jedynie Plus ewentulanie Premium ( ma dodatkowo korekty po OBD).

To wyglada na uwalony moduł klimatronika, gdzies był opis naprawy musiałbys poszukac

Ja poleciłbym Magic III ewentulanie Scorpiona GT, wtryskiwacze Matrix XJ, Kehin lub Hana, do tego miedz 8mm lub Faro, wielozawór extra rozwiercony oraz ztuningowany trójnik pomiarowy, elektronike Stag 300-4 Plus nie ma potrzeby przepłacania za Premium. Do tego dobry montaz, regulacja i auto bedzie śmigac az miło.

Sprawdz czujnik temp do ECU, zeby wyeliminowac sonda odłacz ja całkiem i zobacz czy sie poprawi praca. Ja miałem w poprezdnim Audi taka sytuacje ze kopcił na czarno, słabo jechał itp okazało sie ze sonda stała na ubogo i ECU lało ile wlazło.

Sprawdz przekaźnik podgrzewania szyby, wtyczki sa z boku szyby pod osłonami plastikowymi słupków.

Jezeli sprezarka słabo pompuje to najlepszym wyjsciem jest zakup innej sprawnej przy okazji wymień zawór rozpręzny.

Skoro masz swiece nowa a co z dysza i cisnieniem paliwa,

Niestety bez podłaczenia sie do klimatronika nie mozna nic z tym zrobic, czasem adaptacja silniczków pomaga a czasem dopiero wymiana, ale do tego trzeba sie połaczyc z klimatronikiem.

Bez informacji jakie masz komponenty instalacji, ile jest na niej przejechane i bez pokazania ustawień i map nie wiele mozna powiedziec. Moze to byc: zabrudzone wtryskiwacze, zła regulacja, ogólnie błedy w montażu.

Sonda do wymiany bo nie działa, i ma złe wskazania z czujnika prędkości jazdy. Odłącz wtyczkę o czujnika i wyczyść styki może pomoże.

A jestes pewny ze sprawdzasz prawidłowe grupy pomiarowe bo Polski VAg ma duzo błedów i są źle opisane grupy. Podłacz Vaga typowego i tedy sprawdz wskazania sond.

Pojedz na stacje diagnostyczna zeby ustawili światła jezeli słabo świeca to sprawdz napiecie zasilania na żarówce oraz mozesz rozebrac lampe i wyczyscic szkło od wew oraz delikatnie odbłyśnik.

Czujnik Halla jest z przodu silnika na wałku rozrzadu zawory ssace.

To nie jest normalne, u mnie nigdy sie nie pojawił taki bład na zgaszonym silniku.

U mnie rano około 2-3 obroty

Sprawdziłbym czujnik Halla na wałku czy działa prawidłowo

Na poczatek VAG i logi z przepłwyki, czasów wtrysku, sondy oraz sprawdz czujnik temp do ECU. Do kontroli szczelnosc dolotu szczególnie odma, sprawdz kompresje na cylindrach. Zobacz gdzie masz podpiety kabel od instalacji LPG dajcy stygnał o obrotach silnika, moze jest źle podpiety i uszkadza cewke.

Przepływomierz jest na rurze ssacej przy filtrze powietrza, ma wtyczke 3-pinowa i wystarczy ja odpiac i tyle.

Jezeli nie ma czynnika to śnieżynka sie nie zapali, wyglada to na awarie panelu klimatronika. Na poczatek spróbuj wywołac kody błedów bezposrednio na klimatroniku. Jezeli nic tam nie bedzie to zostaje rozebranie kliamtronika i sprawdzenie elektroniki.