wojtek26

Ostatnio zrobiłem 1200 km troche miasto troche trasa i wyszło mi 5.8 troche dużo ale zrobiło sie ciepło i klima cały czas chodziła

Przy takim przebiegu już sie zdarzają zużyte wałki nie mówie że w każdym

Statyczny ustawiasz ręcznie a potem kontrolujesz VAGIEM i ewentualnie korygujesz ustawienia

Ja kiedyś kupiłem ten POLSKI kat do B3 jeździ auto już ponad 3 lata i to na gaźniku i zawsze jak pojade na przegląd to gościu sie chwyta za głowe że ma spaliny jak dużo młodsze auta. Więc mozna powiedzieć że jest dobry produkt i nic sie z nim nie dzieje

Może być pęknięta linka od ręcznego lub zapieczona dźwignia od ręcznego w zacisku

Wystarczy odkręcić korek od oleju i powinno być widać jedną krzywke ale prawda jest taka że silniki 2.5 V6 już z przebiegiem 130tyś mają wytarte wałki przez 2 miesiące poszło mi 12 kompl wałków

Ale u mnie zapala sie rezerwa za wcześnie jak mam faktycznie 1/4 zbiornika

są zestawy naprawcze zacisków i tam powinny być też te uszczelki na dźwignię ręcznego

Jestem pod wrażeniem a może jakioeś fotki silniczka

U siebie też to zauważyłem że jak ostrzej jade to lekko opada ale potem powraca na miejsce. U mnie jest inna rzecz że przy 1/4 zapala sie rezerwa a paliwa jest tyle co pokazuje wskaźnik mozna to jakoś przestawić na VAGU

Są takie zaworki jednokierunkowe mam nawet na sklepie takie do różnych srednic przewodów. Ale lepiej sprawdź dlaczego sie cofa i dlaczego pompka paliwa w zbiorniku nie pompuje

Ja wlewam dodatek Schell-a w małej buteleczce jest bardzo dobry. Zimą to wlewałem go co 2-3 tankowanie a latem co 5 Koszt to około 7 zł czy 8

Ja wym co 15 tyś full syntetyk

POdłącze sie do tematu mam podobny problem tylko tyle że przy 1/4 zapala mi sie rezerwa jak to przestawić. A paliwa jest tak jak pokazuje wskaźnik

a ma ktoś fotke jak to ustrojstwo wygląda

no widzisz nie pomyślałem o tak oczywistym rozwiązaniu

Ale w którym miejscu sie zakłada klucz z przodu jest tylko rolka jest to troche dziwny napinacz bez ramienia tylko rolka ze sprężyną nawiniętą A masz może fotke w które miejsce założyć klucz

Zimą dwa razy też sie tak zdarzyło. To jest troche dziwne powoli podnosi utrzymuje je z 5 sek i powoli zchodzą na wolne

Zamierzam sam wym pasek wielorowkowy i moje pytanie jest jak zluzować napinacz paska nie ma tam żadnych uchwytów lub otworów na klucz żeby odgiąć napinacz czy potzreba jakis specjalny klucz do tego

Wiatm ostatnio zauważyłem dziwną rzecz w zachowaniu silnika. Po cały dniu stania pod pracą odpalam auto i po przejechaniu ok 500 m jak zatrzymuje sie po chwili podnosi sam obroty na 1200 a potem obniza nie dzieje sie to zawsze ale jest to denerwujące i tylko jak jest zimny. Błędów rzadnych nie ma czy może mieć to związek ze źle ustawionym kątem wtrysku.

http://obd2.pl/obd2/dekoder.php sprawdź sam

ten kabelek urwany zaizoluj i wtedy sprawdź czy bedzie działał alarm a najlepiej podjedź do gości zakładających alarmy bto szybko ci naprawia alarm

Dzięki panowie za odpowiedź :biggrin:

Ja napewno nie zasiąde za automatem jedyny wyjątek AUDI tiptronic brat ma BMW E39 i jego automat mnie delikatnie mówiąc wkurza :twisted:

Wiatm mam pytanie czy w AFN-nie jest nastawnik potencjomtryczny czy indukcyjny