Lishoo

Brakuje logu 011 dynamicznego dałeś statyczny przez przypadek

Z tego co ja wiem to ma chodzić luźno, dlatego trzeba uważać by przy wkładaniu nastawnika na swoje miejsce, nie zmieniła swojej pozycji.

Mój 1Z wkręca się do 4500obr/min bez problemu, więcej też pewnie by się wkręcił ale szkoda mi go

Dziwi mnie to że po włączeniu klimy jest jakby lepiej, wygląda na to że problem leży w dawce paliwa :| gdyż zmienia się ona po włączeniu klimatyzacji. Napisz jeszcze jakie są obroty biegu jałowego najlepiej na liczniku i na VAGu z WYŁĄCZONĄ klimatyzacją, a jakie z włączoną, no i jaka jest dawka paliwa też by się przydało. Napisz też czy jak dodasz lekko gazu to czy jest w porządku. Jeżeli jest lepiej to zwiększ obroty jałowe na VAGu. Jak nie pomaga nic to spróbuj też odpiąć wtyczkę od obrotów wału korbowego i zobacz co się dzieje. Pozdrawiam.

Witam, 9.8.2009 około godziny 20:30 urodziła mi się córeczka 51cm i 3120g, oczywiście byłem przy porodzie i odcinałem pępowinę Tak więc będę miał małą pasażerkę na pokładzie, przy okazji proszę aby każdy myślał podczas jazdy, oraz życzę wszystkim bezpiecznej drogi Pozdrawiam wszystkich tatusiów i wszystkie mamusie

Przypuszczam że najlepszym rozwiązaniem będzie poszukać najtańszego żeby nie pakować się niepotrzebnie w koszty no ale na forum w warsztacie widziałem zmianę 1Z -> AWX

No i jak udał Ci się ten zabieg? Ja też kupiłem z dużym wieloklinem, kupiłem przejściówkę, ale bez rezania się nie obejdzie, ale postaram się to zrobić, daj znać czy Ty jesteś już po zabiegu, czy jeszcze nie

Patrząc na 3 zdjęcie widać gniazdo od telefonu montowanego fabrycznie w samochodach, więc to na pewno jakaś pozostałość po telefonie.

Widocznie stare były już wybite i skróciły się

A jaki masz typ zawieszenia z tyłu na nalepce? ja mam 1BA i jest wygodne

Ja powiem tyle że chyba zawsze tam będzie olej, po pierwsze turbinka jest smarowana, a po drugie widziałem co leci z odmy do tego węża po zagrzaniu się silnika

Dokładnie, najlepszy sposób to hamownia, a domowym sposobem to przejedź się z kimś i zmierz przyśpieszenie, 0-80km/h - 100km/h - 120km/h, a jak masz VAG'a to możesz zrobić logi, może będzie widać po dawce paliwa i po ciśnieniu doładowania ? :>

Albo po prostu poprzedni właściciel wsadził wtryski od afn'a, szwagier po tym zabiegu uzyskał 109KM i coś koło 265Nm BTW. A jaką moc masz wbitą w dowodzie rejestracyjnym?

Ja tam nie wiem jak powinno być, ale wiem że u mnie troszkę pryska olejem i dmucha, ale autko chodzi aż miło, u szwagra w golfie i silniku 1Z jest to samo, a po zmianie wtrysków od afn'a na hamowni wyszło mu 109 koni i 264Nm, autko chodzi że aż na prawdę miło tak że to że sobie dmucha i pluje to chyba nic w sumie nie znaczy ja słyszałem że w starszych dieslach to normalne i ja pod klawiaturą nie mam żadnej osłony w każdym razie.

No i gdzie te zdjęcia?

Mnie kiedyś też zerwał się ten pasek, niestety nie da się tego nie zauważyć, chyba że się jedzie cały czas prosto, jednak największe jest zdziwienie kiedy próbuje się skręcić szczególnie jeżeli akurat trzyma się kierownice jedną ręką u mnie ledwo ledwo dało się skręcać kołami bez wspomagania Tak jak koledzy piszą w silniku 1Z ten pasek napędza alternator, wspomaganie kierownicy, pompę wody i sprzęgło wiskotyczne czyli chłodzenie silnika. Problemem dla silnika jest tylko brak chłodzenia, silnik grzeje się strasznie szybko, ale jeżeli się nie przegrzał to nic nie powinno się stać

To ja opowiem moje wrażenia po wywaleniu kata który miał przejechane jakieś 260 000km, na próbnej jeździe pierwszy raz autko straciło trakcje (to automat) i mielił kołami jak szalony autkiem o wiele lepiej się jeździ Dodatkowo ja zaślepiłem EGR gdyś ten tłoczek co zamyka dopływ spalin był nieszczelny i nawet jak jechałem 100/h to puszczał spaliny do slinika a nie powinien, przy wyższych prędkościach dużo lepiej się zbiera

ponawiam swoją prośbe o logi 000 001 dyn. robione na 2 biegu z sandałem w podłodze proszę też o zrzut ekranu[screna] kanału 001 na jałowym i 000BS. zobaczymy czy potwierdzą sie moje domysły P.S. też mam automat AG4.... Pozdrawiam serdecznie Paweł. Witam czy mogę poszerzyć swoją wiedzę o Twoją wiedzę i zdradzisz nam jakie były Twoje podejrzenia?

U mnie też był ten problem, pojawia się zawsze gdy włączę rozmrażanie tylnej szyby i ją rozgrzeje, przypuszczam że tak ostrzegawczo, czasem pojawiał się nie robiąc nic, zauważyłem że wystarczy otworzyć bagażnik i jeszcze raz go zamknąć, ale przyczyny to niestety nie znam Pozdrawiam, może coś pomoże

Z tego co ja wiem, to 1Z oryginalnie ma wtryski o średnicy otworka 0,184mm, a AFN 0,205mm, co to podał kolega darcopolo, to pewnie jest numer części zastępczej, nie mam pojęcia jaka jest jego charakterystyka w każdym razie przypuszczam że oryginalne wtryski od AFNa moją numery 028130201T albo 028130201TX, a 1Z numery 028130201G albo 028130201GX.

To ja wyjaśnię dlaczego tak jest mianowicie to nie jest temperatura paliwa w baku (która będzie dużo niższa) tylko temperatura w pompie paliwa, którą mierzy nastawnik dawki paliwa Zwróć czasem uwagę jaki gorący jest nastawnik

Nie wiem jak u was, ale u mnie za chu... nie szło wyciągnąć katalizatora po odkręceniu go, po prostu pucha nie mieściła się ani w górę ani w dół, po chyba 3 godzinach męczenia się z tym, kręceniem dookoła i wielu wielu próbach, udało się go wyciągnąć odciągając silnik na w bok, na poduszkach Edit: Aha w sumie to jeszcze warto dodać że u mnie w silniku 1Z ta niby elastyczna rura od EGR jest w odwrotną stronę niż ta na zdjęciu z AFNa wyżej. No i mój kat jestem przekonany że był oryginalny, czyli miał już w sumie 14lat i 260000km A różnica? niezauważalna tylko mieli kołami przy starcie jak szalony i zbiera się dużo dużo szybciej Chodzi cichutko, nie kopci, tylko w garażu troszkę bardziej szczypie w oczy

Mam nadzieje że nie jest to automat

A ja nie sądzę żeby to było turbo, widać by było to na VAGu, przyczyny szukałbym w nastawniku, był regenerowany kiedyś ? VAG nie pokaże nic jeżeli któryś kabel, lub styk będzie przerwany.

Kolega wyżej dobrze pisze, na 100% winny jest termostat, źle działająca wiskoza może tylko wydłużyć czas nagrzewania się silnika do 90*, wiem bo miałem to samo, max 82* a wiskoza też nie działa, znaczy kręci się od razu jak szalona, po wymianie termostatu osiąga 90* po przejechaniu kilku km.