DarekII

Po co kombinować 3 śruby kolumna wyjęta i bezproblemowo się wymienia.

Długo się zastanawiałem zdjołem zostawiłem tylko oooo i jest super

http://moto.allegro.pl/item1048462277_org_listwa_drzwiowa_audi_a4_nowa_komplet_4_szt.html

można jezdzić z odłączoną przepływką

Bez przesady z tym sciągaczem pneumatycznym ja mam zwykłe dwułapkowe takie sklepowe za 50zł i nie jeden wóz już przetrwały sprężyny w mondeo w mesku bmw i żyją zdają egzamin raczej jak patrzałem do a4 to wcale jakieś nie są te sprężyny inne więc spoko da rade zwykłymi

Zakładałem dayco do mondeo sprzedałem auto znajomy zrobił 130 000 km a powinien wymienic po 60 000km i pasek wyglądał dobrze

Auto czasami nie jest z Konina lub okolic bo widziałem identyko na lokalnej stronie też kolor silnik gaz się zgadza i jasny welur miała ta z ogłoszenia

Odradzam tą firmę skusiliśmy się na regenerację dwumasa w mesku 124 po kilku tysiącach reklamacja i druga regeneracja tym razem czas oczekiwania na odsyłkę miesiąc czasu i znowu problemy szkoda zresztą gadać zakończyło się zakupem używki za 300zł i śmiga cały czas a na tej całej regeneracji straciliśmy 900zł więc radzę ich omijać

Już masz wymienić jeżeli nawet masz ten przebieg to auto ma 13 lat czyli guma skruszała może każdej chwili się skończyć pęknięciem paska

Wydaje mi się że zawiecha 1BE różni się tylko sprężynami są twardsze i lekko krótsze w porównaniu do standartu

wcale nie dziwny w poprzednim autku miałem 3000 obr przy 120km/h a teraz 3500 przy 120/h więc mnie też zastanowiło poprostu audi dało plamę niska prędkość wysokie obroty a za tym idzie wyższe spalanie i jest głośniej w wozie

Jak kontrolka będzie świecic to już klapa totalna

Proponuję ciśnienie oleju sprawdzić może kiepskie i popychacze klepią lepiej zacząc od tego

Możliwe że może też z uszczelki pod klawiaturą lecieć spływa na dół a wygląda jak z pod głowicy czy simeringa wałka

Jeżeli cyka znaczy działa i to jest prawidłowe

Jazda nie bardzo bez czujnika komp wariuje miałem tak w escorcie silnik nierówno pracował kopcił wrażenia jakby miał 2,5 tłoka słaby był itd

O tym slizganiu się też słyszałem ale dotyczy to przy wmianie sprzęgła w dieslu

Kawałek drogi do Poznania a z czasem różnie

Z przodu wyjmujesz zawleczkę lekko unosisz fotel z przodu i pchasz w kierunku tylnej kanapy i wysuwa się z szyny.

Posiadam ADP i mam tak samo zima lato korki 90 non stop jak byk zgaszę autko za chwilę wyjdę zapalę na zegarach lekko powyżej 90 stopni i jest to normnalna sprawa

zacznij może od sprawdzenia stanu płynu od wspomagania

Mi nic nie cyka mam tez adp jak zdrowa hydraulika nie ma prawa cykać może kiepskie cisnienie oleju pompa jest nieciekawa zapchane kanaliki olejowe lub wałek rozrządu wyrobiony silnik z fabryki nie wyszedł z cykaniem szkalnek w escorcie tez tak miałem po załozeniu nowego wałka szklanek i wymianie oleju praca silnika była tak cicha że zastanawiałem się czy go mam

mi tam nigdy nic nie piska silnik pali na dotyk i smiga jak zegar szwajcar jedynie jak rezerwa się zapali to sygnał dzwiekowy mam po przekręceniu kluczyka

Ja założyłem nowy termostat oryginał silnik szybko łapie 90 stopni i tak trzyma cały czas nieważne czy stoje w korku godzine jest upał czy zima tak myslę że po około 1,5km mam 90 stopni

ten kolor to perłowy metalic ? bo u mnie audi 90 jezdzi w tym kolorze na żywo super ogólnie masz fajny wozik