pre_pl

pompa wtryskowa : BAU - 059 130 106 L (norma Euro-3) BDG - 059 130 106 K (norma Euro-4) BDH - 059 130 106 K (norma Euro-4) (ciekawe, że dla manuala w BDG jest inna niż w automacie) Na bank sa różnice w oprogramowaniu (BDH vs BDG) turbo : BAU - 059 145 701 S BDG - 059 145 701 S wtryski : BAU - 059 130 201 F BDG - 059 130 201 F/G (?) ( G jest dla EU4, F dla EU3) BDH - 059 130 201 F/G (?) ( G jest dla EU4, F dla EU3) ECU : BAU - 8E0 907 401 J BDG - 8E0 907 401 T BDH - 8E0 907 401 N ciekawe co jeszcze...

ściągnij to się przekonasz... I tak musisz

moje pytanie miało na celu uzyskanie odpowiedzi na pytanie "co sprawdzili" Bo nie sądzę, że została sprawdzona szczelność, no niby te automaty do nabijania robią coś w tym kierunku, ale to zabawka Także moim zdaniem, nie masz co reklamować

po prostu od razu daj tę cenę....

RNS-E w Audi od A do Z Jeśli przeczytasz ten temat, sporo Ci się rozjaśni. W dziale nawigacja poszukaj odpowiedzi jednego kolegi, który zamontował to w B5. Nie pamiętam niestety w tej chwili jego nicka.

co dokładnie chcesz reklamować ? co sprawdzili spece ?

002 OK reszta nie wiem

no to chyba raczej nie jest skrzynia ?

http://www.a4-klub.pl/smf/kody_wyposazenia_prosba_o_przetlumaczenie-t6157.0.html których nie znalazłeś ? poza tym zły dział

tu jest bliżej... i strona wielgachna się nie ładuje : http://www.audiklub.org/wyposazenie.html poza tym http://igorweb.org/equidec/ podejrzewam, że już 72Ah wystarczy

a wy macie ESP już ? Bo to tylko w modelach z ESP....

Najlepiej to się dostać do parownika i spryskać go odpowiednim środkiem. Działanie ozonu podobnie działa, tylko od "d*py strony" (kratki-> przewody-> parownik), a i pewno ma mniejszą skuteczność. Zgadzam się, że pryskanie środkami przez kratki i kasowanie 100zł to normalne naciąganie....

żadne wyłączenie, raany gdzie wy wyszukujecie te debilne tłumaczenia.... Poza tym proszę podawać cały błąd, a nie tylko częściowe oryginalne znaczenie : Central Locking Pump Run Time Exceeded (Likely Leak) w tłumacznie : Wydłużone działanie pompki od zamka centralnego podczas operacji (najprawdopodobniej nieszczelność) w B5 zamek centralny działa na zasadzie pneumatyki, masz jakiś "wyciek" najpewniej. Tutaj dobrze kolega opisał : http://www.a4-klub.pl/smf/b5_ahu_centralny_zamek_alarm_brak_reakcji-t23060.0.html;msg275441#msg275441

musisz wyjąć schowek, żarówka jest nad schowkiem (ale wmontowana w niego), jest demontaż opisany już gdzieś na forum. Zresztą jest to raczej prosta robota... Tutaj zdjęcia poglądowe umiejscowienia żarówki

czy ty jeździłeś w korkach ? Miałeś na pewno pedał w podłodze ? to na czerwono to ma być 100% Reszta tak jak grzanek napisał już

a Ty zaglądałeś w ogóle do tego pliku ? :> Zajrzyj i będziesz wiedział co jest

wielokrotnie jednak było pisane o tym... grupy 08,09,21,99 na jałowym, któreś na zimnym silniku (z reguły jednak min temperatura robocza powinna być) piszę trochę z pamięci, także nie czepiać się jakby co

daj spokój, ok ?

jaka tam bzdura... ciekawe jakby Twoja jednostka spisywałaby się w takiej ciężkiej budzie B7.... Poza tym ile Ty masz tych koni, przecież porównujesz do motora 200 konnego ! To trzeba czymś napoić, no nie ? TFSI to całkiem oszczędny silnik, szkoda że tak mało ich jest na rynku

szczerze mówiąc nie wiem po co wam ten polski język... Jakby to był komplet, czyli na FISie polski, rns-e, głos... no to tak. Ale tylko menu ? etam jak gadałem ostatnio z alvem, to nie wspominał o tym nic. Wróci z saksów to się zobaczy

http://www.a4-klub.pl/smf/all_b7_trzesie_na_jalowym-t31302.0.html;msg403223#msg403223

Tomek, spojrzałem wczoraj co w innym motorku BDG piszczy i tak: korekcje wtrysków nie są najlepsze... Jedna nawet jest na granicy tolerancji. Według mnie : - może być lekko zapowietrzony układ, ponieważ przy przyśpieszaniu czaaasem (dość rzadko), zdarza się lekkie drgnięcie - warto przeczyścić układ dolewając mixolu Co do ostatniego, logi "przed" już mam. Teraz kupię mixolka i co miesiąc będę sprawdzał korekcje. Tobie proponuję to samo. Oczywiście nie wiadomo, czy jest to wtrysk sterujący. Według mnie "jeszcze nie" ponieważ żadnych błedów zarejestrowanych nie ma/ nie było. Przyjrzałbym się jednak też czy czasem nie ma lekko zapowietrzonego układu. Acha, zapomniałem sprawdzić ustawienie rozrządu Bo to też może mieć wpływ. Także możemy się spotkać i zobaczyć jak to u Ciebie wygląda, może kolega Kocky też by się pojawił bo chciał zmienić coś u siebie

alv jeszcze tego nie testował chyba i podejrzewam, że nie będzie

hm, błąd wskazuje, żeby sprawdzić coś jeszcze... przydałby się cały scan (auto-scan)

2 część