Narcyz 35

Aby rozwiać wątpliwości http://www.motofakty.pl/artykul/pasek_wymien_przed_terminem.html . Mnie kiedyś w Escorcie 1,8d strzelił po 50 tyś. niestety ze starości ( 7 letni pasek ).

W ADP nie ma.

Ale ten błąd złapałeś na zapalonym silniku ? Jak na zgaszonym to tym się nie sugeruj. Szukaj też nieszczelności na układzie ssacym , jakieś pęknięcia na wężykach , nieszczelne uszczelki.

To wymień napinacz.

Ale zastanawia mnie dlaczego do 1,6 są dwumasy w sprzedaży ,skoro rzekomo te jednostki ich nie posiadają .

Jeżeli to pierwsza kontrola stanu płynu od wymiany , to jeszcze bym nie panikował. Może jeszcze w układzie było coś powietrza i się odpowietrzył dlatego mogło ubyć. Proponuję dolać i obserwować czy sytuacja się powtórzy. Oby nie.

A ja myślałem że sprzęgiełko jest tylko przy dieslach.

Najlepiej auto zostawić na noc na mrozie , wtedy wyjdą wszystkie nieszczelności układu chłodzącego.

Każdy wężyk także trzeba sprawdzić czy gdzieś na zagięciu nie zgnił i jest nieszczelny.

Wybij sobie z głowy że na niedrożnym katalizatorze jechałbyś 190 Km/h. Już od dłuższego czasu podejrzewam że coś nie tak ze sterownikiem silnika ewentualnie wiązką do wtryskiwaczy 3 i 4 gar ( obserwowałem podane informacje odnośnie ciśnienia w cylindrach ,zmiany wtryskiwaczy , świec , przewodów itp. ) a dopiero dzisiaj kolega @aron to zasugerował. Za wypadanie zapłonów bardzo często jest odpowiedzialna nieszczelność na układzie ssącym. Ale w tym przypadku to raczej nie to bo z tego co wyczytałem to jest wogóle zero reakcji.

Zrzuć górny wąż od chłodnicy i odpal auto , musi rzucić płynem . Tylko tak stwierdzisz sprawność pompy.

Kiedy był wymieniany filtr paliwa ? Najpierw tego bym się czepił.

Nie na luzie ,tylko na biegu ze zwolnionym pedałem gazu przy obrotach powyżej ok 1300 i w zwyż. Ja to wziołem tak na mój rozum , musi być jakieś logiczne wytłumaczenie że silnik zgasł. Kiedyś w moim na pracującym silniku dmuchnąłem delikatnie w przepływomierz to od razu zakaszlał i zatelepało silnikiem. W tej sytuacji co autor tematu opisał wiemy że paliwo nie zostało odcięte bo nie hamował silnikiem więc przepustnica trochę powietrza przepuszcza. I wydaje mi się że sygnał z przepływomierza podał za dużo paliwa w stosunku do powietrza. Myslę właśnie że przy takiej szybkości przepchało trochę powietrza.

Że silnik zgasł to podejrzewam że Twoja wina. Przy tej prędkości auto na luzie (to brak wyobraźni niekiedy tragiczny w skutkach) ,zamknięta przepustnica a podmuch powietrza poprzez przepływomierz zwiększa dawkę paliwa i silnik zgasł. Poprostu go zalało. A teraz to niewiem czym to się mogło skończyć ? W pierwszej chwili pomyślałem o przedmuchu pomiędzy cylindrami , ale piszesz że kompresja OK.

Może pompa kończy swój żywot ? Sprawdź czy wytrzyma bezpiecznik podczas jazdy na wysokich obrotach jak pompa zwiększa wydajność.

ADP to wielopunkt , a z wymianą pompy wodnej roboty w cholerę ( demontaż rozrządu włącznie ze zdjęciem koła zębatego pośredniego ) . Fakt pompa nie pracuje na pasku rozrządu , ale rozrząd ją zakrywa. Dzisiaj to przerabiałem bo wczoraj poszedł mi wirnik na pompie. Diagnoza zajęła mi 10 minut , auto zrobione i jest OK

Wrzuć bieg ( oczywiście przy pracującym silniku ) wyjdź z auta i zobacz czy kręci się półośka . Jeżeli tak to przegub do wymiany.

To chyba większość ma pęknięty , ja także ,ale nic z tym nie robię bo jest szczelny.

Dokładnie , ja pierwszy raz od 1,5 roku teraz spaliłem 10/100 a zawsze 8.1 litra. Też podejrzewam że dostawa kiepskiego paliwa. A jeszcze jedno , dlaczego każdy (w większości nie mając styczności z tym silnikiem )z góry zakłada że ADP takie smoki na paliwo ? Głównie zakładają tematy osoby mające jakiś problem z samochodem ale to nie znaczy że wszystkie ADP są złe. Ja bynajmiej swojego nie sprzedam w cudze ręce. A z tego co widze to właśnie silnik ADR jest dominujący pod względem awarii , ale nie twierdzę że są awaryjne bo są ich tysiące które śmigają tylko paliwo lać .A ja widzę tylko z problemy z tymi silnikami właśnie tu na forum i teraz bym mógł głosić wokoło że to najgorsze silniki audi , ale wiemy że to nie prawda.

Chyba nigdy malucha nie miałeś Bo wiedziałbyś że zaświeci jak autem zabujai smok z oleju się wynurzy. :>

Woda czy płyn ? Bo to ogromne znaczenie. Bo jak woda to się nie dziwię.

Dzisiaj sprawdziłem i stwierdzam że ADP jedzie 130 km/h w 4 osoby dokładnie przy 3950 obrotach.

Tych klocków nie polecam , ja założyłem z tyłu a jak hamuję to paskudnie trzeszczą ( piszczą niewiem jak to nazwać ) tak jakby były porcelanowe . Na przód niedawno założyłem angielskie SBS i te są super , cisza jak w kościele. I teraz muszę wymienić znowu tył po 3 tyś. przejechanych.

W B5 też się wyłącza , bynajmniej u mnie.

Ja bym sprawdził na dolocie czy jest szczelny ( fałszywe powietrze ) , ewentualnie sondę ale tę przed katalizatorem , bo gdyby wysiadła ta druga to nawet tego byś nie odczuł jedynie "check" by świecił. Co do drugiej sondy , zakładamy że katalizator jest sprawny.