Narcyz 35

Podnieś przednie lewe koło do góry , ogrzewanie na max i niech silnik pracuje aż do osiągnięcia temperatury roboczej.

No ale zbiornik musi mieć jeszcze odpowietrzenie do atmosfery i tam będzie zapchane. Przecież musi być cyrkulacja gazów.

Można poszukać ogłoszeń z rozbitkami , często sprzedawają części z demontażu. np.http://www.autogielda.pl/czesci_audi_a4,audi_a4,GI94X9WYW.html

Jest chłodnica oleju , w postaci takiej zawiniętej rurki która się znajduje na dole przed chłodnicą płynu

Koło zębate pośrednie .

Potrzebowałem kiedyś prowadniki na tył bo jeden się rozleciał i miałem z tym problem. W ASO tylko całe jarzmo 280 zł ,na szrotach zero szans , nawet byłem w warsztatach gdzie zajmują się hamulcami też nic. W sklepie owszem ,zgodnie z katalogiem ale krótsze w końcu w jednym sklepie znalazł się fachowiec i niepatrzył w katalog tylko poszedł z prowadnikiem na sklep i podpasowywał i znalazł VOLVO . Ja miałem z sobą suwmiarkę, pomierzyłem i wszystko super pasowało tylko trzeba było stożek liznąć na tokarce

Na myśl mi przychodzi że przytkany jest jakiś kanał olejowy który utrudnia spływanie oleju z głowicy. Dolewanie oleju raczej nie wchodzi w rachubę bo można uszkodzić silnik. Trzeba znaleźć przyczynę !!! Odkręć korek wlewu oleju na zapalonym silniku i zobacz czy klawiatura nie pływie w oleju. Ciekawy jestem jak wygląda odma ?

No to na 99% wyciek a smród powstaje z parującego płynu.Proponuję szybko usunąć usterkę aby nie zasmrodzić wnętrza auta bo będzie problem z pozbyciem się przykrego zapachu.

Wskazuje na cieknącą nagrzewnicę. A temperatura silnika zachowuje się normalnie ?

Podejrzewam że to nie jest wina słabego ciśnienia oleju , czujnik lub instalacja. A mianowicie piszecie że kontrolka świeci a nic nie wspominacie że klepią popychacze ,a to raczej nieuniknione bez smarowania. Ale dla wykluczenia braku ciśnienia wkręciłbym w miejsce czujnika manometr.

In 1 to inspekcja.

To są dopiero dwa dni , oddaj to auto z powodu zatajonych wad .

Najprostszy sposób (osobiście sprawdzałem i jest skuteczny) zdjąć pokrywę filtra powietrza , zapalić auto i mocno dmuchnąć do przepływomierza. Silnik musi przy sprawnej przepływce zareagować "zakrztusić się".

NGK BKUR 6 ET lub Bosch F7 LTCR

Podejrzewam że prowadniki są przyrdzewiałe (bądź zapieczone) , dlatego klocek bierze ze skosa.

8 . 4 7 . 3 6 . 2 5 . 1 ,,,, --rozrząd

Jeśli chodzi o błędy ze spalaniem stukowym , to duże prawdopodobieństwo że kiepskiej jakości paliwo w baku. Błąd 515 to się zdarza (odczyt błędów na unieruchomionym silniku), więc bym dodatkowo po wykasowaniu sprawdził na pracującym silniku czy wyskoczy ,dla pewności. 17978 dotyczy wadliwego zasilania ECU i problem z immobilaiserem, ale piszesz że auto pali bez problemów . To jest błąd sporadyczny , podejrzewam że spowodowany odłączeniem akumulatora. Ps.Jeżeli wprowadziłem w błąd to niech mnie ktoś poprawi.

Nie zdziwiłbym się ,że zaraz się okaże że poszła też uszczelka pod głowicą. Gaszenie silnika z taką temperaturą nie było rozsądne . Dobrze by było wykręcić korek od zbiorniczka przed jazdą.

Zużyte gumowe wieszaki też się przyczyniają do wibracji tłumików.

ten termostat napewno szwankuje. Prędkość nie ma nic wspólnego ze spadkiem temperatury.Ja mojego przytrzymałem kiedyś przez 2 godziny na 190 km/h a temperatura ani nie drgnęła non stop 90 na desce.

W escorcie 1.8D też dałem sobie prostą końcówkę wydechu a efekt to non stop czarny zderzak i klapa bagażnika ,a auto nie kopciło. Ale nie twierdzę że w audi będzie tak samo.

Tam jest tylko jedna rolka , a napinacza jeżeli jest sprawny się nie wymienia. Czyli zrobiony komplet

Te części na zdjęciu + olej z filtrem to około 380 zł . Roboty na około 4h z demontarzem przodu auta. to rzeczywiście tanio , ale też bym więcej nie zapłacił jak 250 zł.

Są ludzie którzy popełniają błąd poprzez wkręcanie świec ( żarowych bądź zapłonowych ) na gorącej głowicy a później się dziwią że są problemy z wykręcaniem.

Ja mam zrobione na pasku ok 19000 km w przyszłym roku na jesieni będę miał ok 33000 km i będę wymieniał (4 lata minie ) na nowy. Ale tylko pasek , bo rolki nie ma sensu wymieniać po tym przebiegu .Na fordzie kiedyś po 40000 (5 lat stary ) pasek mi poszedł i 12oo zł byłem w plecy i nie zamierzam popełniać jeszcze raz tego samego błędu.