mateogda

Jak wychodzi na analizatorze spalin?? , może jednak faktycznie warto pojeździć na benzynie dla porównania. Przy takim spalaniu chyba bym rozważył komunikację miejską

Jaki ten reduktor (parownik) masz zamontowany, napisz coś o instalacji.

Sama tak propozycja to już nietakt!

Robert powinien mu flachę za to postawić.

Rezystor od wiatraka na chłodnicy ("reguluje" prędkość).

może u Ciebie termowłącznik steruje tylko jednym biegiem.

Pamiętaj o gazie wbitym w podłogę, bez litości oczywiście uprzednio rozgrzej silnik do normalnej temperatury pracy.

Najbardziej prawdopodobna jest nieszczelność w układzie dolotowym (lewe powietrze).

Przepływomierz, ale nie do tego silnika...

Na trzecim biegu, bo na czwartym będzie się za długo rozkręcał. Co do logów, jak pisałem, postaram się weekend wrzucić przepływkę, chociaż niewiem czy moja też jużnie zaczyna przekłamywać. Jeździliśmy ostatnio passatem z silnikiem AEB i tam wyszło jeszcze więcej ale nie jest powiedziane, że w tych silnikach musi być tak samo.[br]Dopisany: 29 Maj 2008, 08:16 _________________________________________________Logi robione na trzecim biegu, pod górę z włączoną klimą i trzema osobami na pokładzie (dlatego tak długo się rozkręcał ) i chociaż wydaje mi się, że moja przepływka też już niedomaga to przy 5000 rpm jest prawie 20 g więcej niż u ciebie.

Oba biegi? Termowłącznik powinien być dwu obwodowy. Pierwszy bieg jest załączany presostatem (czujnikiem ciśnienia), dopiero drugim steruje bezpośrednio klimatronik.

TAK! Silnik ABC nie posiada przeływomierza!

Właśnie chodzi o to, że to nie ten

Jeżeli jest sprawny termostat i pompa wody to NIE. Pozatym trójniki mają odejście do reduktora gazu o mniejszej średnicy niż nagrzewnica.

Może ale nie musi, błędy strojenia mieszanki mogą być powodem nieprawidłowej regulacji instalacji. Z powodu zbyt ubogiej mieszanki może też wypadać zpłon. Należało by zacząć od dokładnej regulacji instalacji i niewierz w to, że da się to zrobić na postoju.

W silniku ABC "chłodzenie" oleju jest na dużym obiegu. Reduktor powinien być podłączony na trójnikach, równolegle z nagrzewnicą.

?

Z tych logów wynika jedynie, że wycisnołeś 97 km/h na drugim biegu (jak piszesz) :th:

Może auto za słabe

Jesteś pewny, że to są te??Jak znalazłeś to wklej linka koledze.

Skoro chcesz spróbować go naprawić to proponuje poszukać pomocy w warsztatach, które trudnią się naprawą sprzętu agd, pralki, lodówki. Oporności on dużej niema, ale sporą moc. Zanotuj moc wiatraka i wprawiony elektryk coś dobierze. ....albo szukaj używki.

Musiałbym zrobić jakieś ładne (czyste), może w weekend mi się uda

Szuszara dmucha, ale mam wątpliwości co do przepływki. U siebie przy 6000 rpm wyciągam lekko ponad 130 g/s, a tu zaledwie 90. Dlatego sugeruje żeby pociągnąć wyżej.

Silnik osiąga swoją moc maksymalną przy 5300, a Ty przy pięciu odpuszczasz Logi do poprawki !

Ja też niewiem czy zdąże ale spróbuje :>