soolek

WOLNOŚĆ. Wolność spalin Wolny przelot :>

Koledzy, a czytaliście wątek który Wam podlinkowałem? Napewno nie, bo tam jest wszystko opisane. Ja obstawiam, że to czujnik. A jak poczytasz mój wątek, to będziesz wiedział jaki kupić, jak wymienić - banalnie prosta sprawa. A tak wkółko gadacie gadacie i ... do niczego nie dojdziecie.

Kolego nie bój się - ubezpieczyciel napewno nie zapłaci jej więcej niż się należy. Oni umieję liczyć. Ty masz tylko potwierdzić co faktycznie uszkodziłeś i dalej będzie się ubezpieczyciel bujał z nią. Co do zniżek, to nawet jak będziesz zmieniał ubezpieczyciela to musisz przedstawić historię ubezpieczenia i tam będzie wzmianka o szkodzie. Nowy ubezpieczyciel napewno za to podwyższy składkę.

Chyba może zwiększyć - komp daje większe dawki paliwa, bo rzekomo silnik zimny. Czujnik 109 zeta w ASO lub taniej na allegro - znajdziesz numer w wtym wątku. Błąd raczej nie wyskoczy. Musisz sprawdzić temperatury na VAGu i wtedy będzie wiadomo co padnięte - poczytaj wątek i będziesz wiedzial o co kaman.

Być może babka zrobi to ze swojego AC, żeby było szybciej. A może nie wiedziała co i jak. Jeżeli zgłosi do ubezpieczyciela, to ten przyśle Ci pismo z prośbą o potwierdzenie zdarzenia, gdzie musisz opisać cała sytuację i powstałe szkody. Więc raczej ubezpieczyciel nie pokryje naprawy całości samochodu, tylko to co stwierdzi podczas oględzin plus Twoje oświadczenie.

Prawdopodobnie masz czujnik temperatury płynu chłodzącego do wymiany (G2/G62). Po osiągnieciu 78-79 stopni wskazówka zapie... na 90, przy 75 lekko odchyla się od pionu. Tu masz moje przeboje z temperaturą -> http://www.a4-klub.pl/smf/all_b5_temperatura_silnika_termostat_i_czujnik_krotko_i_tresciwie-t131272.0.html i rozwiązanie.

Bardzo prawdopodobne, że masz dobrą serią + hamowania trochę zawyża. Te roczniki AFNa (jakaś ostatnia wersja oprogramowania) lubią mieć bonusy - kolega ma w Pasku 119 a na forum chyba nawet ktoś 122 wyciągnął, jeśli dobrze kojarzę. Jak do tego dołożysz trochę naciągającą hamownię, to właśnie tyle możesz mieć w serii.

Najprościej chyba będzie wleźć pod auto i szukać?! A może poprostu jest za niski lub ma stare amorki i walisz spodem o ten garb?!

Jak czujnik G2 wskazuje temp. 77-79oC (klima i 17-Instruments), to sprawdź wtedy ile wskazuje G62 (01-Engine) Sprawdzę jak tylko będzie możliwość, ale ... jakiś czas temu robione były logi (jeszcze na starym termostacie). W momencie robienia logów klima pokazyła 85 a blat 90 stopni, a na logach ... http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t120206.0.html;highlight=logi niecałe 60 stopni jak widać w powyższym wątku. I tam też ktoś stwierdził, że termostat szrot. Co Wy na to? Dzisiaj dopatrzyłem się dziwnej rzeczy. Samochód stał na dworze 8 godzin w temperaturze 10-11 stopni i przy odpalaniu grzał świeczki (lampka) jakiejś 10 sek, Chyba tak to być nie powinno Chyba jednak jakiś czujniczek wariuje. Możecie jeszcze raz napisać ktory czujnik za co dokładnie odpowiada, bo nie bardzi chce mi się kopać 50 stron aby się upewnić Sprawdź na VAG-u błędy przypuszczalnie możesz mieć zapisany błąd czujnika temperatury. Miałem taki przypadek w a4 z silnikiem AVG. Jak prześledziłem na VAG-u temperaturę to do około 70 stopni wszystko się zgadzało gdy nagle pojawił się odczyt -11 stopni który po jakimś czasie powrócił do 70 i po jakimś czasie znowu pojawiło się -11. Dlatego ja osobiście uważam, że większość problemów z temp. jest po stronie elektroniki. Sprawdziłem dzisiaj temperaturki, i wychodzi: 76 stopni na VAG grupa 003 w 17 instruments, na klimie i blacie. 47,7 na VAG grupa 007 w 1 engine. Wychodzi na to, że padł jednak czujnik Ale czy to może być ostateczna diagnoza? Niech ktoś potwierdzi, bo nie chciałbym wywalać kolejnej stówy na marne. Czujnik wymieniony = problem rozwiązany. W poniższym wątku kilka przydatnych myślę informacji: http://www.a4-klub.pl/smf/silniki_diesla/all_b5_temperatura_silnika_termostat_i_czujnik_krotko_i_tresciwie-t131272.0.html;new

W związku z tym, że dzisiaj rozwiązałem problem ze wskazaniami temperatury, postanowiłem zebrać informacje z forum do kupy, aby inni mieli lżej, bo przekopanie się przez wszystkie informacje nt. temat jest bardzo czasochłonne (sprawdzone na własnej skórze) - tutaj wątek dla wytrwałych -> http://www.a4-klub.pl/smf/all_a4_termostat_i_czujnik_cieczy_chlodzacej-t4535.0.html Problem: 1. za niska temperatura 2. za wysoka temperatura 3. wariująca wskazówka temperatury (duże rozbieżność we wskazaniach na blacie) Mnie osobiście dotknął problem nr 1 - za niska temperatura na blacie (im szybciej lub ostrzej się jechało, temperatura spadała) Objawy: temperatura na blacie: poniżej 90 temperatura na klimie (kanał 49): 75-78 VAG: 17 instuments, grupa 003: 76 VAG: 1 engine, grupa 007: 47,7 grzejące kilka sekund świeczki przy temperaturze otoczenia powżej 10 stopni (przy pierwszym odpalaniu). Niestety w pierwszej fazie problemu nie dysponowałem VAGiem, więc postawiłem błędną diagnozę – termostat. Po wymianie termostatu (ori ASO) – sytuacja bez zmian. Dlatego zaprzęgłem w końcu VAGa i posprawdzałem powyższe wartości. Według informacji z tego wątku (termostat oraz G2/G62) http://www.a4-klub.pl/smf/tdi_diagnostyka_aktualizacja_30_vii_2008-t18478.0.html wywnioskowałem, że winny jest czujnik: rożnica we wskazaniach G2 i G62 (szczegóły w wątku). Dzisiaj wymieniłem czujnik i ... wszystko wróciło do normy-> wskazania na blacie, klimie i VAGu pokrywają się i wynoszą równe 90 (wahania od 89-92 zazwyczaj). Kilka przydatnych informacji: ori termostat w ASO + oring: ok. 130 PLN ori czujnik G2/G62 (dwufunkcyjny) 4-pinowy zielony + oring: ok. 109 PLN (numer czujnika 059 919 501 – według ASO jest czarny, ale fizycznie okazał się zielony; numer z literka A na końcu jest prawdopodobie do benzynowych silników) płyn G25 plus plus: ok. 23 PLN/1 Litr wymiana termostatu: 100 PLNów w Wawie :-( Czujnik znajduje się w tylnej części silnika, na rurze wychodzącej z bloku – wtyczka czujnika ma kolor niebieski. Załączam fotki – może trochę mało dokładne, ale zawsze coś: Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Wymiana banalnie prosta i szybka. Płynu ze zbiorniczka spuszczać nie trzeba (jak ktoś radził). Przy wymianie czujnika trochę płynu się wyleje – ok. 0,5 litra, więc trzeba ostudzić go, zanim przystąpimy do wymiany i mieć nowy czujnik pod ręką. Wyjmuje się go lekko, ale najpierw: zdejmujemy pokrywę silnika trzeba zdemontować oil-catch-tank, czy jak to się tam nazywa; nie wszyscy to chyba mają, bo mój wzbudził zdziwienie na spocie; aby go zdjąć trzeba odpiąć dwie opaski zatrzaskowe; u mnie nic się z niego nie lało, następnie trzeba zdjąć zawleczkę z wtyczki (jedna zawleczka zachodzi na dwie strony wtyczki) zdjąć wtyczkę (schodzi lekko) następnie trzeba zdjąć w dół zawleczkę z rurki, która trzyma czujnik (spokojnie, powoli, żeby nie spadła do silnika) szybkim ruchem wyciągamy stary czujnik i wpinamy nowy z już założonym oringiem. montujemy wszystko w odwrotnej kolejności uzupełniamy płynem (koncentrat + woda demineralizowana) ok. 0,5 litra I to chyba na tyle w tym temacie. Co do wymiany termostatu – także banalnie prosta, ale wymagany kanał/podnośnik, dlatego sam tego nie robiłem, więc szczegółów nie opiszę. Problem nr 2 – za wysoka temperatura. Nie miałem okazji go zgłębiać, ale po krótce to co wyczytałem: termostat się nie otwiera (wtedy wszystkie powyższe wskazania powinny być jednakowe) nie działa drugi wiatrak (mniejszy) lub drugi bieg tego wiatraka = padnięta wiskoza (załączenie drugiego biegu następuje chyba powyżej 95 stopni i jest wyraźnie słyszalne/odczuwalne) chłodnica (obiło mi się tylko o uszy, więc nie rozwijam tego punktu) Problem nr 3 – wariacje wskazówki. Różnice we wskazaniach na blacie oraz w 1 engine i 17 instruments. Do wymiany czujnik G2 (odpowiada za wskazania na blacie) czyli G2/G62 (jeden czujnik dwufunkcyjny).

Żarówki kierunków wymień na srebrne (z allegro) - zginie pomarańcz-> całkiem inne auto się robi.

TOM77 - pisz PW lub na maila (znajdziesz w jego wątku ogłoszeniowym)

ABS Car -> http://www.abscar.pl/serwis/

Tak przy okazji - ile mają dni na ustosunkowanie się do odwołania (bo nie chce mi się już grzebać w sieci)?

Szału ni ma, ale na szczęście wygląda lepiej niż się spodziewałem.

Modelu Ci nie polecę, bo mój (Toshiba 40'sprzed 2 lat) już został wycofany. Poza tym porównywalny kosztuje 3700 chyba. Natomiast co do zakupu - w internetowych też mają zakupy na raty, a ceny duuuużo niższe (2 lata temu TV kupiłem za 6000, a w MM wtedy stał 7200 ). Mogę Ci polecić sklep internetowy z ząbek - kupiłem tam całe duże AGD do domu do siebie i ostatnio do teściów. Na terenie W-wy i okolic mają własny transport, więc nawet wniesienie mogą Ci ogarnąć (lodówka na 3 piętro = 50 plnów-> nie mieściła się do windy). Jakby co, to wal na PW, żeby reklamy nie robić.

jak chcesz to możesz u mnie coś podłubać, bo ja nie mam czasu muszę podpicować furmankę bo czas się z nią pożegnać... Pamiętaj, że lampy masz przemontować do mnie, bo nabywca i tak ich nie doceni. A tak, na spotach będzie mógł przynajmniej część swojej furki pooglądać

Furka fajna. Ledy na tył A kolega zawita kiedyś na Spocik Warszawski, bo chyba jeszcze nie widziałem

Nikt Ci nie powie jednoznacznie, bo nikt zapewne nie jeździł na tych i na tych, żeby móc je bezpośrednio porównać. Nikt Ci też nie karze zmieniać opon - musisz się poprostu liczyć z tym, że jeśli będzie zima taka jak w tym roku, to na mniej odśnieżonych drogach będziesz tarł o grzbiety śniegu.

Yhy

O MTSach masz już trochę napisane na forum, użyj Gumę załóż 225/45/17 - to jest idealny zamiennik. Jak założysz na zimę 195/65/15 to możesz czasami trzeć, a napewno będziesz tarł jak będzie taka zima jak w tym roku. Opony 195/65/15 to balon, mniejsze ciśnienie, więc się bardziej miękkie - na fałdach jezdni jest większe prawdopodobieństwo przytarcia niż na 17'.

Muszę sobie coś takiego wyrezać Fajna baza do modów-> TQ

Możesz rozwinąć o tej pompie lub zapodać jakiegoś linka?

Jest bardzo obszerny wątek o temperaturze, ale krótko: jeśli temperatura na blacie/klimatroniku różni się od tej na vagu, to walnięty jest czujnik G2/G62 (na podstawie info z forum). Ja właśnie dzisiaj zakupiłem takowy w ASO: numer 059 919 501 (4 pinowy zielony) do AFNa - cena 109 zeta z uszczelką. Chyba do Ciebie będzie taki sam, ale się upewnij.