pieciajek

Generalnie to raczej ona jest znitowana i nie do rozebrania ale jak się nity zetnie to się rozkłada tylko później trzeba dokładnie skręcić na plastikowkręty. Wewnątrz jest motor i lala turbinka spiętrzająca jak w odkurzaczu. Gwizd dają łożyska a raczej mosięzne kulki oprawione na ośce silnika , trzeba je utopić w rozgrzanym smarze, napłynie i macie znów rok może 2 spokoju.

U mnie już po, kac kupa była i układ znów w pełni sprawny

Czujnik jest na dole przed chłodnicami płynu i klimy. Jak Ci bardzo wzrasta to może ktoś go wcisnął za blisko chłodnicy. Ten czujnik jest od klmatronica a termometr co pokazuje temp. w liczniku to to samo bo jest podpięty pod klimatronic.

To fajnie i miło że już masz uszy spokojne i wspomaganie fuka :>

Mnie też te 1-sze się widzą ale patrząc realistycznie to na te nasze polskie drogi to tylko 15" wytrzyma.

Całkowicie poprawnea procedura adaptacji motorków nastawczych klimatyzacji. Jak to wykonasz i będzie coś żle to znaczy że coś jest uszkodzone tj, taki błąd jaki Ci wybije.

Jak zapalisz i na zimnym mniej słychać na rozgrzanym bardziej to raczej stawiał bym na panewkę ale to dla pewności trzeba sprawdzić ciśnienie na tłokach.

W boose z kiera S4 to już masz dobry początek, powodzonka z wypasaniem furki.

Mam pytanie , jaki masz budżet na to rezanie bo ja mam taką kieszeń i klimatronik i popiołke pod lifta tylko ile ty mi za to dasz??

To nie masz fabryczej tylko jakaś doróbka, daj opis co się dzieje.

Ja też jestem za czarnym matem ale jak masz np. auto kolor czerwony to by to całkiem nieźle się komponowało z białą lampą i do tego czarny mat wszystkie listwy w koło.

Kup sobie seryjne fabryczne i bedziesz pewny ze sięnie skrzywią na pierwszej dziurze a oryginał to zawsze oryginał.

Jakiego 3 ja widze tylkmo 2 ale tak czy tak to z tego co widac przedowy na scianie grodziowej.

Koledzy , mam taką ideę, jak macie taki sma proble to może bedzie najlepiej wrócić do fabrycznych programów w swoich komputerach i się okaże czy to te miutont na momentarz obrotów dają takie wibracje. Przeważnie ci to robią czipy to zostawiają sobie oryginale wsady ze sterowników dla swojego bezpieczeństwa.

Z 2 zdjęcia to ten cieńszy to powrót, rozegnij małym śrubokrętem i zaciągnij a później zaciśnij jak skończysz i będzie bez śladu.

Jak masz prostatę to tabletki pomoga?? Nie3 rób scen tylko weź klucze do ręki i sprawdź a jak jest zabity nagarem to odkręcaj i umyj. Zobaczysz jak to jest to to radość z naprawy nie do opisanie.

He he,,,,, jak ktoś widział pompowtryska po 150tysiach to musiał za niego sporo wybuliś bo ktos przedaje dobre auto bez wad??? Każde a raczej przeważnie każde sprzedawane jest po 2 dużym przeglądzie na którym trzeba wymienić cały wydech rozrząd płyny i ponad pół zawiechy a to koszt który stawia nowe auto na 1 miejscy więc potencjalny nabywca zostawia auto na salonie w rozliczeniu i bierze nowe a polaczek z lawetą łyka robi licznik i już jest jak nówka a później ludzie się dziwią że wtryskiwacz padł po 180 tys. a w rzeczywistości na już prawie 400tysięcy. Wiem to bo robiłem w belgi na serwisie audi więc nie piszcie mi że takich bajerów że ktoś sprzedaje auto za 2/3 ceny z małym przebiegiem. Postawicie się na jego miejscu, czy sprzedali byscie auto jak nowe które się nie psuje i ma mało najechane, wątpię. Także prawda jest bolesna, auta z zachodu są albo całe z dużym przebiegiem albo mocno uszkodzone i innych nie ma.

Wisi w powietrzu, to stelarz i fabryczne ustawienia dają takie namiary na ten otwór w ścianie grodziowej. Do tego przychodzi plastik zewnętrzny z pianką na który montuje się filtr powietrza i tyle. Ja osobiście zrobiłem dodatkowo pierścień z gąbki w tę lukę i jest fajnie bo jest cicho i spokojnie.

Jakby coś to pamiętaj o mnie że mam taką skrzynię całą wyjętą ze sprzęgłem hydrokinetycznym i olejem w środku. Sprawna na 100% z 1,8 ADR

Dymek zawsze się pojawia po więcej niż 300 tysi km a kto ile ma na liczniku czy w komputerze to już tajemnica tych co kablami działali bo w PL to wszystko się da.

Sprawdź ciśnienie na tłokach, to może być pęknięty tłok. Olej nie ginie z miski?

No dokładnie tak wygląda cała nagrzewnica i żeby ją wyjąć lub zamontować trzezba zdejmować deskę rozdzielczą i całą belkę z pod deski.

Dropsone a czy mógłbyś mi podać dokładnie jaki model passata bo się domyślam że b5 i nr. części tego plastiku bo strasznie mi się podoba to rozwiązanie i chciałbym sobie to zamówić w serwisie bo już całego neta przekopałem i nic nie mogę znaleść.Z góry dzięki

Ale tylko w koło zaworu. odkręć przepustnicę i wtedy poświeć. Zeby dobrze wyczyścić to trzeba kolektor odkręcić od głowicy i do wanny z ropą na nockę.[br]Dopisany: 24 Kwiecień 2011, 18:56_________________________________________________Jak sam wlot EGR poczysciłeś to wepchnołeś dalej nagar i taki będzie efekt że jeszcze gorzej kopci.

Za pomocą sprężarki to ja Ci się uda to uwalisz zaworek zwrotny co jest wciskany na oringi we filtr paliwa. Szybki i zarazem ryzykowne nie polecam.