DeeJay_Kill

na uczelnię jeszcze nie wróciłem - od października się wróci;] Co do panny - do trzech razy sztuka - kilka dni temu dzwoniłem, ale jak mi gada "nie wiem", "może" i tym podobne teksty, a nawet raz się nie zaśmieje w rozmowie, to sobie odpuszczam;) Nic na siłę powrociłeś na uczelnie Kij z uczelnią ,pisz co u panny

przepustnica, podcisnienie, bądź problem z czujnikiem obrotów wału. Też nie ma błędów na vagu wtedy, a obroty z kosmosu...

Mam właśnie taki silnik - ACK. Budowa ta sama, co 2.4, więc nie wiem, czemu twierdzą, że bardziej awaryjny - ma co prawda więcej mocy, ale rozwiązania te same - trzeba dobrze trafić, aby silnik nie ciekł, bo tam rzeczywiście jest dużo miejsc, z których najczęściej leci i wcale nie tak łatwo to usunąć. LPG znosi bez problemu, spalanie bardzo podobne do 2.4. Nie porównuję do 2.6, bo to starsza motorownia, prostsza i na pewno mniej awaryjna od 2.8;]

fajna sprawa - też bym się na targi śmignął, gdyby nie zajęcia...;]

Rafał - ja robię też ok 5h razem z pompą wody, a robię niepierwszy raz, tak więc nie rozpędzaj się Potem odpowietrzenie układu, ustawienie zderzaka to lamp - to trochę schodzi;)

weź no z ciekawości sprawdź kąt synchronizacji - jak będzie beznadziejny, to sprawdź rozrząd. Żadnego syczenia powietrza nie słychać?

Są cycki, to każdy z rana looknie;D Dzień dybry;) Idę rwać turbiny, skrzynie biegów, etc;D

ja mogę chcieć Dajcie znać na tel, bo wychodzę zaraz

zadzwoń, to się napijemy razem;p conferrence call zrobimy;p Idę do kuzynki na 18-tkę;]

wczoraj byłem - film dobry - to tak w telegraficznym skrócie. Wykorzystano teksty z pewnych internetowych hitów, fabuła naprawdę jest bardzo dobra - pełen profesjonalizm. Wszytko naprawdę wygląda prawdziwie. Moim zdaniem - warto obejrzeć Nie licz tylko, że będzie to komedia - typowy fabularny, do przemyślenia;]

ściema;) Muszę coś chyba wypić, bo mnie zadziwia moja senna kreatywność...biegłem do Warszawy z buta od siebie i w dodatku przez góry ... oO:grin:

jak mam wróżyć z fusów - albo nie ma oleju (bo wyleciał gdzieś), albo walnięty konwerter, lub pompa oleju. Nie ma ciśnienia - nie jedzie.

mógł się zwiesić zaworek od pompy - jak już koledzy wspomnieli - sprawdź błędy.

jak na mój gust, to ciśnienie leci na łeb - dałem 0.85 minimalne chyba - podepnę kompa i sprawdzę, ale na razie nie mam z kim pojeździć, żeby zrobić prawdziwe logi;]

pompka umiera, tylko jeszcze nie wiem, na którym garze - zakładam, że tandem pompa jest ok, bo rzadko się psuje - to będzie wina wtryskiwacza. Jeżeli odjeżdża z korekcją od pozostałych, to czeka Cię wymiana.

Na lpg-forum twierdzą, że na styk silver się wyrobi z moim 2.8, więc bardziej tej miedzi bym się czepiał. Muszę kompa podpiąć i przestawić kilka rzeczy - może coś się ugra. Silver + miedź 6 + pewnie wielozawór standard to nie ma prawa dobrze jechać

żadnym magicznym programem się kodu do tego radia nie policzy - navi na stół.

qrde...jak z plaka nie pali, to nie jest dobrze;/ Zerknijcie na znaki rozrządu...

tak. Zostawiasz włączony zapłon i czekasz.

Wyskakuje Ci "Safe Pin niepodłączony"? Jak tak, to podłącz i do boju.

A co jest złego z podmiance celem zdiagnozowania N75 z N18? zawory są praktycznie takie same i bez inwestowania mamy obraz sytuacji.. Nie zmienia to faktu, że czekamy na informację, co do tej pory udało się wykluczyć i sprawdzić autorowi.

Jak sobie nie poradzicie - daj znać na pw;) Podjadę i zobaczymy, o co chodzi. Proponuję w ogóle chociaż spróbować silnik odpalić na plaka i będzie wiadomo, czy silnik normalnie chodzi. Pompa jak nawet ma sprawny tranzystor, a okaże się, że przestawiacz kąta wtrysku się przytarł, to również nie odpali (wiem z doświadczenia - zmieniałem kiedyś znajomemu tranzystor). Można to zdiagnozować - wystarczy poluzować przewody wtryskowe i sprawdzić, czy paliwo leci.

S-Tronic to praktycznie DSG, więc poniekąd miał racje;]

inny komputer i wiązka - reszta podpasuje.

ja się na razie nie mam czym chwalić;p