DeeJay_Kill

inny komputer i wiązka - reszta podpasuje.

ja się na razie nie mam czym chwalić;p

Koledze wpasowaliśmy sprzęgło AWX do 1.8T AEB - trzeba się dobrze przyzwyczaić, ale serio jest ok - przeniesie spory moment i moc;]

zawór N75 - jeżeli masz vaga, zrób test na odpalonym silniku i będziesz widział, jak pracuje sztanga. Tradycyjnie do przejrzenia wężyki podciśnienia. Jak to nie pomoże - turbo jednak na stół.

To nie będzie takie proste i piękne - zbyt nowe immo

zimne luty, albo taśma walnięta. Na stół i lutownica w rękę;]

Włącznik awaryjnych do wymiany. Weź zerknij jeszcze w te małe bezpieczniki w górnych rzędach - chyba któryś z nich był od awaryjnych.

Jest silniczek wycieraczek z modułem, do którego idą właśnie cyfrowe sygnały - tak na 99% jest pies pogrzebany. Jest jeszcze opcja manetki, chociaż przy Twoim objawach obstawiam moduł w silniku.

Ja mam hanki, ale muszę to porządnie wyregulować - przełącza mi jeszcze na benę przy dużym obciążeniu i czasem szarpnie;/ U mnie pewnie siedzi reduktor (kme silver), albo miedź 6mm nie wyrabia;/

Na bank plastik się połamał - ok 5zł kosztuje, więc problemu nie ma, starą wyjąć, nową włożyć - jak to już kolega wyżej wspomniał.

ale sam sobie odpowiedziałeś - jak naładujesz aku i nie kręci, to wiadomo, ze już wyzionął ducha...

dwie osoby potrzebne. Odpowietrznik na wysprzęgliku jest chyba na klucz 9 - jedna osoba pompuje hamulec i trzyma, druga w tym czasie odkręca odpowietrznik i tak po kilka razy.

dokładnie tak - jeżeli tranzystor jest ok, to niech go nie rusza, tylko sprawdzi połączenia do płytki. na YT ma nawet filmy z naprawy sterownika VP44;]

klasyka - padnięte połączenie w pompie. Albo regeneracja z allegro, albo wymiana sterownika ABS (jest na pompie hamulcowej), bo zakładam, że bezpiecznik sprawdziłeś.

ja takie cyrki miałem z zaworkiem - wymiana najwygodniejsza z podnośnika, ale można i bez. Wtedy też płyn kolor zmieniał, pienił się... Numeru zaworka nie mam, pamiętam tylko, że od 1J0 się zaczynał - to po prostu śruba ze zintegrowanym zaworem.

masz już chyba plastikowy wysprzęglik - generalnie dobrze trzeba się schylić, wywalić zbiorniczek płynu chłodniczego, władować rękę i lampę - zobaczysz wysprzęglik. Odkręcasz śrubę (chyba imbus 8), odpinasz spinkę blokującą przewód zasilający, odkręcasz, wyciągasz wysprzęglik. Wkładasz drugi, uważając, by dobrze wszedł w zagłębienie, skręcasz, odpowietrzasz. Tak w skrócie - to tyle. Roboty na ok. 30 min.

Panowie, nie wiem, skąd Wy bierzecie tych mechaników - z całym szacunkiem, ale 350-500 za remont silnika, czyli wymianę pierścieni, zdjęcie głowicy, zrobienie dwóch prowadnic, wymiana uszczelniaczy, etc? Nie znam nikogo, kto zrobi za takie pieniądze;/ Najgorsze jest to, że potem właśnie ktoś powie "500 to drogo", bo kompletnie nie zna cen:facepalm: Teraz merytorycznie - używka ADR - 600-1000zł. Pierścienie, uszczelniacze, uszczelki pod głowicę, kolektory, etc - ok 500zł. Do tego nowy olej, może być potrzebne planowanie głowicy. Generalnie rzecz biorąc - ok 1000-1500zł realnie powinno to kosztować. Moim zdaniem - warto remontować, jeżeli chce się tym autem jeździć. Co do uszczelniaczy - faktycznie można to zrobić bez zdejmowania głowicy, ustawiając tłoki w górze.

Walnięty sterownik. Immo nie powoduje gaśnięcia auta podczas jazdy - transponder jest sprawdzany tylko raz, przy odpalaniu. Ja w ciemno stawiam więc na sterownik - albo tranzystor, albo połączenia z płytką. Kumaty elektronik sobie z tym poradzi;]

mam to samo;]

jak pali się tylko jedna, to sugeruję jednak zerknąć, czy nie jest styk nadpalony, bądź zaśniedziały;) Marek - z Mercedesem rzeczywiście taka prawda była. Rynkiem rządzi prawo popytu i podaży, które mawia, że jak popyt rośnie, to cena również, a gdy maleje - cena spada. Nowe Audi w tej chwili kosztuje ponad 100kkm - B5 też tyle kosztowało, jak je wprowadzali - cena się nie zmieniła, a jakość spadła;] Podzespoły do Audi masz produkowane w różnych krajach - Czechy, Rumunia, etc. Czym to skutkuje? Np. tym, że naprawiam znajomemu ręczny hamulec elektromechaniczny któryś raz z rzędu, bo oryginalny kabel po prostu przegnił;/ Dyskusja jest na ładnych parę godzin, jednak cały czas chodzi o to samo - pieniądze. Natura człowieka zawsze każe nam sięgać po więcej. Powiem tylko jedno: załóżmy, że jestem prezesem Audi A.G. - czy nie milej byłoby usłyszeć od kogoś na przyjęciu "ej, stary - to nowe A8 to bajka! jeżdżę kilka lat, zmieniam filtry, klocki, olej i tyle! Nigdy mnie nie zawiodło!", niż "słuchaj... weź coś zrób, bo wiesz - kupiłem Audi, wybecalowałem pół bańki prawie, a tu śmigam sobie w trasie i mi wyskakuje kontrolka smarowania i silnik mam zatarty...auto za taką kasę, ma 2 lata, a tu taka lipa?"

Racja Marku, tylko zobacz - sprzedaż samochodów nowych jest niska, dlatego też auto generuje większe zyski dla koncernu (jest produkowane taniej), podczas gdy jego cena nie jest niska. Sprzedaż używek jest u nas większa, bo nawet, gdyby było mnie w tej chwili stać na A6 C7, to bym go nie kupił - szkoda mi pieniędzy na auto, które jest zbyt dla mnie drogie w eksploatacji, dlatego zostaję przy C5, bo jest po prostu solidniejsze:) Moim tropem idzie większość ludzi. Serwis musi zarabiać, więc nie dziwi mnie fakt, że trwałość jest na podrzędnym miejscu, jednak jeżeli Pan Kowalski kupi sobie nowe Audi - jedno, drugie, być może trzecie i za każdym razem będzie zostawiał konkretne pieniądze w ASO, to czwarty raz, usłyszawszy przy wódeczce opinię kolegi "Tobie to się Audi sypie tylko - kupiłbyś sobie takie Mitsubishi i będziesz miał spokój", kupi sobie ów Mitsubishi i nie wygeneruje zysków dla Audi, bo go to auto wkurzy. Konsensus jest taki, że wszędzie trzeba znaleźć złoty środek.

A nawet myślałem dzisiaj o Tobie;p Jak next week, to albo jego koniec, albo jeszcze next - za dużo mi się na łeb zwaliło, tudzież sam sobie nałożyłem, a wniosek jeszcze nienapisany;/ Muszę przypilnować tematu i otwierać ten sklep;]

Kolego, czy nie dostrzegasz sarkazmu w całym artykule? Przecież tego nie pisał żaden z pracownik Audi;]

Do mnie zadzwonili z PUP'y, że mają staż dla mnie - patrzę na to, czytam - praktycznie programisty/grafika szukają dla Zajkiewicza - w sumie daleko tam nie mam i się przejadę, za staż płaci unia, nie zajkiewicz, ale qrde - mówię babie w PUP'ie, że potrzebuję pracy, a nie stażu za grosze, że założę własną firmę, jak nie znajdę pracy, etc, a ona mi zgęszcza temat, byle tylko przyklepać jej podpis, że pójdę na ten staż;p Co mnie obchodzi, że ona ma z tego kasę, jak nie rozumie, co się do niej mówi;p Głupi urząd - ja nie chcę pracy, a oni na siłę mi wklejają;p Dadzą coś za trójeczkę na rękę, to się zainteresuję;]

a ja mam w dooopie cyferki na blacie;p Nigdy nie interesuje mnie to przy kupnie auta;) Jak dobrze chodzi, to jest git;] W B5 miałem przy sprzedaży koło 290kkm, ile było naprawdę, to nikt nie wie, jednak auto chodziło jak należy:)