Tom A4

wszystko w oryginale ? radio ori czy dokładane ?

dokładnie nie jesteśmy jasnowidzami.

zmierz przed odpaleniem i po bedziesz wiedział jakie jest napiecie

to może linia diagnostyczna jest odcięta i zrobiona na przekaźniku i jak auto odpali odblokowuje linie k

zapewne ktos zrobił zabezpieczenie i zasilanie na obd idzie dopiero po uruchomieniu auta takie pseudo zabezpieczenie przed kradzieżą

ja zamontowałem tego sporo działa bez problemów

ad kkl nie a jeśli nawet to pokaże głupoty i nie prawdziwe info. ad hex can nie

osiem lat zabawy vag i nie wiesz ze każda firma ma swój kabel ,intefrejs ,sonde, lub inne dziadostwo do diagnostyki i jest dedykowane pod konkretną markę i zazwyczaj interfejs jest kluczem i licencja do programu. Interfejs o nazwie kkl to nic innego jak najzwyklejszy kabel oparty na maxie 232 który można zrobić z kilku elementów. Oprogramowanie dostępne w sieci w połączeniu z tym kablem coś tam pokaże ale zazwyczaj są to mało wiarygodne informacje i często pokazuje głupoty. Jeśli chodzici o konkretne info co obsłuży oczywiście oryginalny vcds hex can masz tu te auta obsługuje. Oprócz oczywiście całej grupy vag. BMW: 7-ka '03, 330d '04. Fiat: Punto II, Panda. Jeep: Grand Cherokee '00 Lexus: ES300, ES330. Mercedes: SLK 230 '02, E500 '01, M270 CDI '04, Vaneo '03, Vito '02. Opel: Vectra C '03, Insignia 2.0 Turbo 2010 Renault: Laguna dCi '02, Twingo '02, Kangoo. Saab: 93 Sport '05 Volvo: S

kupujesz przelotkę z quadlock na iso i po kłopocie chyba że chcesz się bawić w cięcie kabli i lutowanie iso do kabli coś takiego ci potrzebne ale typowo przejście z rns-e na symphony http://allegro.pl/kostka-iso-fakra-adapter-quadlock-audi-vw-skoda-i5976864795.html

tak prowadzi za ręke ale w funkcjach prowadzonych jak kupisz samą głowice nie wiele zrobisz

zeby posługiwać się vas trzeba sporo się nauczyć vas vcds vcp uzupełniają sie vas to typowa serwisówka

tak da sie obejsc

tego immo nie uwalisz jest zbyt proste żeby uszkodził je kabel, wwalić immo ze sterownika i po kłopocie.

błędy ?

na 1000% robisz coś źle to jest tak proste immo do dopasowania że nie da się tego nie zrobić. Sprawdzałeś pętle przy stacyjce ? może ona jest uszkodzona i nie czyta pestki temu ktoś wywalił immo z poprzedniego sterownika.

zrobiłeś adaptacje sterownika do immo ? bez tego nawet dobrze dodane klucze nie odpalą auta. Wchodzisz w immo 25 następnie adaptacja , kanał 000 test save i gotowe. Jeśli po tej adaptacji nie zapali to wymiana transponderów.

napęd się posypał ale jest do naprawienia jesli nie jest połamany kod też bez problemu mogę odzyskać

masz rns-d a nie rns-e w rns-e nie ma chorągiewki

daj te linki na normalny serwer bo za 5 lat tego nie sciągne z tego dziadowskiego serwera nie używaj wielkich liter bo to oznacza krzyk to po pierwsze składaj zdania w jakąś logiczną całość bo tak masz to napisane że nie wiadomo o co chodzi. Cd nie ma nic wspólnego z blokadą wyjścia cd

na początek rns-e rns-d jeśli wyciągnąłeś cd na siłe to uszkodziłeś mechanizm nie robi się takich rzeczy to są bardzo precyzyjne mechanizmy. Płyta nie uszkodzi mechanizmu sam to zrobiłeś. Radio się rozkoduje kod w książce od radia lub aso 150 zł ale to zależy od aso.

no to czujnik do podmiany i sprawdzenie wtedy czy błąd powróci

ile masz zrobione na rozrządzie ? kiedy był wymieniany ? jeśli rozrząd jest ok podmienił bym czujnik położenia wałka.

rns-e dokładane czy ori ? jak dokładane to piny do zamiany jak ori i piny są na miejscu to kabel g...o warty

bns 5,0 mogę rozkodować

instrukcja od radia ,aso zależy jak trafisz ale 150 to taka norma, elektronik od radio code lub możesz wysłać do mnie.