Tom A4

na początek rns-e rns-d jeśli wyciągnąłeś cd na siłe to uszkodziłeś mechanizm nie robi się takich rzeczy to są bardzo precyzyjne mechanizmy. Płyta nie uszkodzi mechanizmu sam to zrobiłeś. Radio się rozkoduje kod w książce od radia lub aso 150 zł ale to zależy od aso.

no to czujnik do podmiany i sprawdzenie wtedy czy błąd powróci

ile masz zrobione na rozrządzie ? kiedy był wymieniany ? jeśli rozrząd jest ok podmienił bym czujnik położenia wałka.

rns-e dokładane czy ori ? jak dokładane to piny do zamiany jak ori i piny są na miejscu to kabel g...o warty

bns 5,0 mogę rozkodować

instrukcja od radia ,aso zależy jak trafisz ale 150 to taka norma, elektronik od radio code lub możesz wysłać do mnie.

bez modułu zapomnij musi być moduł żeby działała kamera

18010 P1602 465A Sterownik ECM - niskie napięcie zasilania z akumulatora (terminal 30) 17953 P1545 4621 Układ kontroli położenia przepustnicy - błąd, uszkodzenie 17967 P1559 462F Błąd podstawowego ustawienia przepustnicy, uszkodzona 1120 - - - - - 0460 Przestawianie wałka rozrządu 1 (Camshaft position actuator (CMP) - control 1) obstawiam słaby aku b błąd 18010 informuje o słabym napięciu na ecu

17972 P1564 4634 Sterowanie przepustnicą - niskie napięcie podstawowego ustawienia > akumulator, przewody 17867 P1459 45CB Czujnik temperatury EGRT 2, bank 2 - rzakres, problem funkcjonowania 17916 P1508 45FC Obroty jałowe- duży zasięg regulacji (Idle speed - górny limit osiągnięty) 17735 P1327 4547 Kontrola spalania stukowego - cyl. 3 17736 P1328 4548 Kontrola spalania stukowego - cyl. 4 16500 P0116 4074 Czujnik temperatury płynu chłodzącego ECT

Gdzie te logi bo chyba ślepy jestem i co ty tam chcesz logować ​ to co dałeś to błędy a nie logi.

Kodowanie moglo sie wysypac

diagnostyka co mówi ? jakieś błędy ? Nie rozładował ci się przypadkiem akumulator ?

trafo lub coś innego jest tam sporo elektroniki która może się posypać

Jak masz cd tv to masz zwyklego rns-e media to masz led

jak spowodujesz wypadek czy stłuczkę nawet nie ze swojej winy a gliniarz lub kierowca będzie kumaty i powie ze go oślepiłeś to leżysz. Dowalą ci mandat , dowód poleci jeszcze będziesz musiał za swoje auto naprawić.

skoro info się wyświetla to can podpięty kodowanie w zegarach źle ustawione

błędy w ecu t błędy silnika a błędy od navi musisz sprawdzać w radio i navi a nie w ecu

vcds lite pójdzie

chiński szmelc nadlane jest plastiku i temu nie wchodzi to jest tzw chińska precyzja wykonania musisz pod szlifować kabel w miejscach gdzie się zapiera i wejdzie. Co do samego oprogramowania to kicha lepiej vcds lite niż 409

Co dokładnie się dzieje ? Daj dokładne info na temat usterki tu lub na pw.

jedyna rada to taka aby części w aucie były z legalnego pochodzenia bo później są poważne problemy

na blaknięcie fis nie ma lekarstwa są już wypalone kryształki w lcd lepiej wymiana

logi raczej tu nie pomogą coś dzieje się albo z pompą powietrza wtórnego albo coś z przekaźnikiem, bezpiecznikiem, zaworem pompa ta działa w taki sposób że pompuje ciepłe wtórne powietrze na katalizator i sondę więc te dwa błędy 16804 i 16795 są ze sobą powiązane. Błąd 18010 ewidentnie informuje o zbyt niskim napięciu co do pierwszego błędu 16985 jest to błąd wewnętrznej pamięci eprom więc albo coś się dzieje z ecm lub coś było dłubane. Długo masz te auto ? błędy są od dawna czy teraz dopiero je ujawniłeś ?

skoro akumulator jest nowy to sprawdź napięcie ładowania jeśli będzie ok to bardzo możliwe że dzieje się coś ze sterownikiem silnika. Pierwszy błąd informuje o wadliwej sumie kontrolnej masz auto po programie lub cokolwiek innego było dłubane w sterowniku ?

16985 Sterownik ECM - wadliwa suma kontrolna pamięci EPROM 16804 Katalizator, bank 1 - niski próg sprawności 16795 Zawór powietrza wtórnego AIR - nieprawidłowy sygnał 18010 Sterownik ECM - niskie napięcie zasilania z akumulatora (terminal 30) Proponuje naładować akumulator skasować błędy i sprawdzić czy wrócą.