janusz_stg

Stawiam na blok skoro węże są twarde a uszczelka pod głowicą jest jak twierdzisz nowa i sprawna:naughty:

Wisko łatwo sprawdzić na zimnym odpalonym silniku i wolnych obrotach spróbuj za pomocą np. trzonka od młotka -delikatnie je zatrzymać . O ile się uda to raczej jest ok. A tak nawiasem mówiąc uszkodzone wisko nie ma większego wpływu na grzanie wewnątrz pojazdu. Jedynie zimą bardzo mocno wychładza komorę silnikową pojazdu,bo sprawny termostat i tak powinien utrzymywać właściwą temperaturę. A tak poza tematem audi to w mercedesach wentylarory chłodnicy pracowały stale napędzane paskiem klinowym i to wcale nie przeszkadzało w skutecznym ogrzewaniu pojazdu. Tak więc wisko jest fajnym rozwiązaniem ale wcale nie decydującym o skuteczności ogrzewania .

Masz problem z krążeniem płynu chłodzącego. Jak by na to nie patrzeć płyn do nagrzewnicy powinien docierać bez problemu a szczegolnie mocno na zimnym silniku. W tym czasie termostat jest zamknięty i mały obieg " powinien " pracować skuteczniej. O ile nie odciera płyn być może pompa wody nie domaga.

Weź strzykawkę wyciągnij płyn ze zbiorniczka a zauważysz na pewno.

Używki to ty już masz ...

Na wężu powrotnym w zbiorniczku powinno być takie małe prostokątne sitko. Ma za zadanie zapobieganie spieniania się płynu hamulcowego .Jak go nie ma to strumień płynu jest dość mocny i może powodować wywalanie go z zbiorniczka i napowietrzanie płynu ,wtedy są kłopoty z pompą wspomagania.

Spalanie jak na tą porę roku do przyjęcia. Gdyby lały wtryski to miałbyś bardzo czarny dym z komina.Ale niebieski wróży większe kłopoty bo to kolor spalin oleju silnikowego. A tu przyczyn może być kilka .kolega radioo11 wyżej już je wymienił.

Jest na forum opis jak zaadoptować dokupioną inną wkładkę do Twojego kompletu kluczy:szukaj:

To jest wąż wysokiego ciśnienia ok 6 bar. Należałoby wymienić uszczelki na tym wężu ale tylko i wyłącznie nowe miedziane. Tam nie można stosować w "Replay-u".Dokręcenie pewnie niczego nie zmieni.

Jest sitko w zbiorniczku na płyn do wspomagania?

To jest mały prostokąt umieszczony nad wejściem płynu powracającego.Niedokładne zamontowanie( nieszczelne) będzie powodowało zapowietrzanie się układu.

Wewnątrz zbiorniczka na wejściu króćca powrotnego powinno być sitko.Ma na celu uspokojenie płynu powracającego i zapobiega zapowietrzaniu.Wiem ,że nawet złe ułożenie tego sitka powoduje problemy ze wspomaganiem . Natomiast jego brak jest przyczyną Twoich kłopotów.

Wąż powrotny zsuwasz do odsłonięcia niewielkiej dziurki w rurce. Przez tą dziurke odpowietrzysz nagrzewnicę.

ile byś nie wycenił zawsze stracisz. Za dużo włożyłeś. Jeśli zatrzymasz dla siebie- wiesz co masz ale też tracisz bo latka lecą.Tak źle tak nie dobrze.Jeśli nie chcesz zostać z autem sprzedaj ,kup co ważne duuuużo młodszy i ciesz się ,że możesz się rozwijać

Jest to dość normalne dla tego silnika.O ile osiąga temp.90 st to znaczy ,że termostat jest ok.Słabe grzanie może być spowodowane zapowietrzeniem nagrzewnicy lub co gorsza zapchaną nagrzewnicą .Silnika diesla mają w swojej charakterystyce wysokie wykorzystanie paliwa na pracę, niskie na ciepło w wyniku spalania.

Henry Ford twierdził ,że do jego aut pasuje każdy kolor byleby był czarny.Wiem ,że panie przykładają większą uwagę do kolorów i łatwiej wybierają kolory czerwone a nawet różowe. Ja nie przykładam do tego większej uwagi ale kolory pomarańczowe do ceglasto czerwonych w zasadzie omijam wielkim kołem.Aktualnie zielona butelka ale wolałbym odcienie srebrne i ewentualnie jasne błękity z czystego wygodnictwa.

Dzięki za wszelkie podpowiedzi i uwagi. Przemyślę i na pewno wymienię w zasadzie całość . Tak jak ktoś tu zasugerował części są stosunkowo tanie i za tą cenę można sobie kupić spokój:wink:

Dzięki.Pomyślę o tym jak się zrobi troszkę cieplej może w marcu. Co prawda mam garaż ale wygodnie jest dłubać jak tył pojazdu trochę wystaje a przy otwartych drzwiach nie bardzo teraz coś sensownego robić ,trochę zimno.

Rozumiem ,że tylko z uwagi na wiek.

Wiem że na ten temat było dużo ale mam taki dylemat. W marcu mija 5 lat i 40 kkm od wymiany rozrządu. Pasek bosch rolki ina. Poganiać dalej .czy ze względu na okres 5 lat wymienić na wiosnę cały komplet? Wszelkie uwagi oczekiwane, ewentualnie doświadczenia z tym związane.

Okazjonalnie -degustacje okolicznościowe -prywatnie wcale.

Pierwsza z serii "Wałęsa" druga nie mam pojęcia Nie otwieraj .Nabierają wartości .Ale odbiegamy od tematu....

Byłoby to najdroższe 100 ml w moim życiu. Mógłbym za nie stracić pracę. A posiadania w domu starki 50:drinks:-letniej to Ci szczerze gratuluję i zazdroszczę.Tyle mojego ,że wiem jak smakuje. Ostatnim VIP-em smakującym Starkę u nas był Bruce Willis w trakcie akcji reklamowej firmy. Miałem wtedy okazję i przyjemność z Bruce puknąć szkło.

Devastation. Starkę mam możliwość degustowania w firmie. Szefostwo kupiło małą ilość od fabryki w Szczecinie( bo to oni są producentem tego trunku)do celów czysto reprezentacyjnych. Trunek jest bardzo rzadko występujący na rynku. Kiedyś z hukiem medialnym rozlali jedną beczkę 50-letniej Starki a produktem tym obdarowali VIP-ów rządowych. Dostał między innymi Wałęsa. O kolejnej partii rozlewanej nie słyszałem.Być może leją ale.... . Jeżeli chodzi o jakość tych trunków to powiem tak. W naszej firmie jest jeszcze mała pozostałość Brandy Magnum z przed 19 lat. Bez prawa do sprzedaży.Sam ją robiłem i powiem tyle. Była robiona z naturalnych składników (nalewy ziołowe) + leżakowanie w dębowych naczyniach . Po okresie transformacji ustrojowych firma jeszcze jako POLMOS podjęła współpracę z producentami Whisky ROB ROY.Fajna flaszka etykietka wszystko ok. Tylko w butelce zamiast ziół chemia spożywcza o określonym aromacie i karmel E-150 dla uzyskania koloru. Takich wyrobów szybkich i tanich do dziś firmy produkują ,że ho ,ho. A my kupujemy ,kupujemy,.... i się zachwycamy. Ale przyznam ,że są jeszcze na świecie produkowane prawdziwe trunki na bazie ziół i leżakowania Ja jednak nie ryzykuję spożywania dzisiejszej produkcji,bo wiem ,że etykieta przyjmie wszystko nawet sugestię wieku trunku.Np.17,25 itp. Jednak za kwotę powyżej 150 zł. można oczekiwać dobrej jakości.

Zużyty docisk sprzęgła. Po wciśnięciu do oporu następuje " ponowne zasprzęglanie"na nadmiernie wciśniętym sprzęgle i to jest przyczyna kłopotów. Krótko mówiąc sprzęgło do wymiany.