mr.mark1

Dzięki Panowie

Powie mi ktoś gdzie te piny A, B, C ze zdjęcia na pierwszej stronie dostać??? Jakoś nie mogę doczytać tego...

U mnie już ten problem nie wrócił odkąd pojechałem na myjnie i porządnie strumieniem wody spłukałem jakiś tam syf co się zagnieździł przy klockach. Od tego czasu mam spokój a kilka ataków zimy i roztopów było. Ktoś tam wcześniej pisał jeszcze o pękniętym zbiorniczku na płyn, sprawdź to może. Dobrze by było jak byś zajrzał do serwo może mieć już jakiś wpływ przy zwiększone wilgotności.

Opony mają dość dobre opinie, wystarczy poczytać na necie, nawet na forum u nas było temat poruszany. Ja zdecydowałem się też na takie tylko, że 225/40R18. Tylko czekać aż zima odpuści i montuję...

Nie możesz dać profilu 40 do 19-sto calowej felgi, zwiększy się średnica koła. Profil 40 jest przy 18-stkach!!

Też się zastanawiam właśnie co do tego ciśnienia. Na stronie vredesteina http://www.vredestein.pl/opony-osobowe/search/model/audi/a4%2fs4/a4%20avant%201.9%20tdi/9192 zalecają 3.0bar przy 225/40R18. Wg mnie będzie ładny beton. Przeglądałem kilka for to właśnie ten producent opon zwiększył ciśnienie...i ludzie dmuchają więcej.

Ja mam takie opony dopiero co na felgi założone....Opony możesz zakładać na prawą i lewa stronę nie ma znaczenie. Naciągnięte masz dobrze na feldze - taki typ bieżnika:wink:

Tak, wszystko mam na jednym pasku. O ile krótszy to nie mam pojęcia. Kolega kiedyś kupował pasek i sprzedali mu taki co omija sprężarkę, dla aut bez klimy. Ale czy w b6 nie było klimy to ja nie wiem. Ważne że pasuje i idzie tak jeździć.

Kup krótszy pasek klinowy i załóż go. Nie możesz jeździć bez czynnika bo zatrzesz sprężarkę. Ja przed zimą wyjąłem swoją i założyłem pasek i śmigam tak do tej pory a sprężarka leży w garażu i nie mam czasu się za nią kiedy zabrać

Cały czas na bieżąco przeglądam wątek o dudnieniu. Także też się obawiam że może to być któraś z wymienionych rzeczy przez ciebie. Przed zimą ściągałem dekiel zaworów i oglądałem wałek, wyglądał jak nowy, zero przetarć rysek itp. Możliwe że coś się przyciera i nie uszkodził się jeszcze wałek. Mam w planie w niedługim czasie odwiedzić mechanika żeby to skontrolował i może się coś wyjaśni.

My tu mówimy o benzynie a Ty masz diesla Racja, mój błąd

Z katem wątpię żeby był jakiś problem, u mnie wywaliłem całkowicie kat, dałem nową plecionkę i dalej to samo... Tu macie temat o buczeniu, na końcu wkleiłem link do mojego osobnego tematu z buczeniem w moim aucie, tylko ja mam w innym zakresie obrotów niż kolega soul87 http://a4-klub.pl/uklad-wydechowy-100/b6-awx-dziwne-buczenie-16090/

U mnie też występuje te buczenie tak jak w tym temacie. Tu jest mój temat w którym poruszałem tą kwestie ale nic sie nie wyjaśniło . http://a4-klub.pl/uklad-wydechowy-100/buczenie-rezonans-247764/ Przed zimą dałem sobie z tym spokój bo tak nie drażniło ale teraz zaś temp w okolicach 0st i daje po uszach.....

I co - stałeś okrakiem nad tunelem ? Dokładnie, bez tego patentu by się nie udało. Tak się zaparłem że mało co tą gałką w zęby sobie nie dałem

No i gałka s-line na miejscu. Faktyczne trzeba było się zaprzeć i wyskakuje. Dzięki wszystkim za pomoc

Dzięki Bartku za poradę. Jutro po pracy z tym powalczę. Obym nie wyrwał tej gałki z całym mechanizmem Faktycznie, dmuchnąłem w tą gałkę to przycisk wychodzi. na to bym nie wpadł

Nic może kiedyś coś wymyślę to napiszę co i jak. Puki co mi się nie chce grzebać. Czekam na kogoś kto już wymieniał w b6 gałkę w automacie, może opisze dokładnie jak ją wymienić.

To ja już nic nie wiem, jedni piszą że trzeba przycisk pociągnąć a w tym linku ktoś napisał że trzeba nacisnąć i ciągnąć gałkę w górę. Więc jak trzeba pociągnąć przycisk to wogóle jest problem bo w nowej gałce się go nie da wyciągnąć. Zepsuta albo nie umiem....

Właśnie tak robiłem no i za chiny się nie da...Ciągnę tym wszystkim i nic. Pierścień zszedł mi może jakiś 3mm w dół i to w pozycji D. Jak lewarek jest na pozycji N to nawet trochę się go nie da zsunąć a próbowałem śrubokrętem nawet A druga sprawa, gałka którą kupiłem ma wciśnięty ten przycisk a mniemam że do montażu tak nie może być. Próbowałem go wyciągnąć ale ani drgnie. Głupia wymiana gałki a taki problem:kwasny: ---------- Post dopisany 03-02-2013 at 12:36 ---------- Poprzedni post napisany 02-02-2013 at 15:41 ---------- Nikt nie pomoże

Kiedyś kupowałem zamiennik do golfa IV, jakość dużo gorsza, spasowanie bardzo słabe. Przejeździłem z taką osłoną 1,5 roku i nie pękła a miałem auto zglebione. Także dała radę.

Tak jak w temacie, próbowałem wymienić sobie gałkę na s-line ale nie potrafię ściągnąć starej. Wie ktoś może jakim sposobem się to robi?? Na forum szukałem to wszystko tyczy się manuala a o automacie nic

Ja też od dwóch dni mam spokój. Ale strach podczas pierwszego hamowania został Ja wymieniałem latem......

No masakra, nie możliwe że nagle wszystkim takie jaja się dzieją. Widzę że pojawił się kolega z b6 też, także nie jestem sam. U mnie rano po nocy podobnie, słabe hamowanie. Za to po pracy ok, nic się nie działo. Deszcz prawie cały dzień padał i na plusie jest. Sam nie wiem ocb już. Oglądałem tarcze i widać na nich nalot nawet po jeździe, tylko nie rudą tylko jakiś taki czarny jak by od klocków.

U mnie jest podobna sytuacja, tylko ja mam b6. Pierwsze hamowanie bardzo słabe (mogę porównać do tłustych tarcz), kolejne jest już znacznie lepsze a potem każde hamowanie jest normalne. Występuję to po dłuższym postoju ale nie zawsze np. po nocy czy po pracy. Zauważyłem to tej zimy pierwszy raz lecz zdarzało się to sporadycznie. Teraz zaś zdarza mi się to prawie co dziennie. Dodam że parkuję w dość głębokim śniegu, może to ma związek że z kół/nadkoli kapie na tarcze i takie zjawisko występuje.

Widzę że dużo osób wybiera sessante. Oby opinie o tej oponie nie były wyssane z palca, ale już nie długo i wylądują na feldze a potem na aucie