aju

zapnij vaga zrób logi, za dużo możliwości

jak koledzy mówią

nie

działacie coś dzisiaj panowie? macie na zlotach jakąś nie czipowaną 3.0tdi?

roboty nie jest dużo, ale musisz kupić sobie nowe łożyska do tarczy nie wiem czy pasuje lewy na prawy... Kolega kupił używany za 30zł[br]Dopisany: 24 Lipiec 2011, 12:22_________________________________________________poza tym zacznij od sprawdzenia luzu na kołach, jak jest to zmieniaj łożyska i koła zaczną stać []--[]

1. zrób oil catch tanka, nawet z butelki (co to jest wystarczy poszukać) 2. wyczyść dolot + IC z oleju 3. sprawdź czy oleju nie ma ponad max 4. rozumiem że wydech nowy + brak kata 5. sprawdź działanie EGR 6. niech ktoś obada turbinę ale nie ten sam zakład (luz na wirniku, czasem nie ma i tak pali olej no ale nic nie zrobisz więcej) 7. SPRAWDŹ osadzenie PD, jak się wyrobiło lub uszczelki nie trzymają też będzie kopcił jak to nic nie da zacznij bawić się dopiero w poważne remonty, a w sumie wtedy bardziej opłaca się kupić cały silnik

ja zostawiam batorego przy temperaturach +30 i kilku butowanich z rzędu Ale co to za problem? przecież to zostaje za TOBĄ

dokładnie, znajomy miał w B5 prostą belkę a lekko krzywy był ten trzpień na który wchodzą łożyska z tarczą, ale to łatwo było się zorientować bo co parę miesięcy zaczynało huczeć jedno łożysko

przegub raczej nie stuka przy 4tyś obr

BRD? plug&play

no to już inna bajka, ale nie bezpośrednio kablem

moje wyglądały bdb ale fakt wychodziły opornie

ta technix?

lol to jak zejdziesz 6-8cm to możesz zacząć o tym myśleć

dorób sobie jakieś dobre "polibusze" jak w offradzie i spokój

można przełożyć ze starych

to chyba są 3 bo ja mam jeszcze jedną, postaram się dodać fotę jak tylko będę w kanale,ja mam jeszcze jedną szeroką

oczywiście 90ka z zmienną geometrią np ahh

100, 110 lub 115ka

sprzęgło jak się ślizga to po prostu obroty rosną a auto nie rusza lub słabiej przyspiesza itp.

czytaj BNS nie ma kolorowego wyświetlacza a o niego pewnie Ci chodzi

ja tego nie widzę w instrukcji

hmm poodciskam je ale myślę że ok

2 razy zapaliła mi się kotrolka ABS i kontroli trakcji, zdaża się to tylko po DŁUGIEJ jeździe na autostradzie powyżej 180-190kmh I to też nie zawsze, raczej prawie nigdy (2 razy przez prawie 3 lata), inaczej nie występuje. Błędu nie ma bo zanim dojadę do domu to gaszę auto i błąd się znika, jak zwolnię do prędkości 100-120 to po paru km kontrolki też gasną. Żaden błąd na vagu nie występuje. Bardzo mnie to zastanawia co to może być? pierścienie ABS całe, wyczyszczone.

afn, przepala znajomemu ponad 80tyś km każdą gnojówkę + kombinacje z "czerwonym" i inne takie fikuśne wynalazki, dodatkowo jest po programie i nic mu się nie dzieje