paweu1

Umyj przepływkę i zrób jeszcze raz logi, tylko trzymaj gaz w podłodze, bo po logach widać, że chyba ci się pantofelek omsknął

Jest ok, na zimnym silniku czujnik na deskę pokazuje 50 C, tym się nie przejmuj, Wyciągnij zegary i poruszaj tym stabilizatorem żeby poprawić połączenie z masą, jak nie pomoże to pozostaje wymiana

Czy na postoju słychać metaliczne odgłosy ze skrzyni, czy mechanik obejrzał dokładnie koło zamachowe zamin wrzucił sprzęgło ? Czy jesteś pewny, że to wydech? Może drgania idą od silnika? Zmieniłeś kompletne sprzęgło czy tylko tarczę, jakiej firmy, czy sprzęgło szarpie podczas ruszania?

Jeśli chcesz wstawić sztywne koło, to wcześniej dobrze je sprawdź, nierównomierne zurzycie będzie powodowało głośniejszą pracę i może wibracje, Autentyczny przypadek z Audi 80 mojego ojca. Po zmianie na lepsze koło cisza i zero szarpania. Co do koła to powinno pasować nawet od Audi 80 nawet beznyny

Jeśli nie ma troskliwych sasiadów, to wszystko da się zrobić, Najważniejsze że dom stoi na działce, a remont (przebudowa) to szerokie pojęcie

Kolega dobrze mówi, kombinój żeby podciągnąc wszystko pod przebudowę, będzie szybciej i taniej, mniej chodzenia po urzędach. Podpytaj dyskretnie urzędników i działaj. Jeśli nie będziesz się chwalił na lewo i prawo co robisz, to będzie

Wrzuć logi, sprwadź jaka jest dawka i kąt

Termostat jest w porządku, winny jest stabilizator w zegarach, przez niego wskazówka nie wstaje http://www.audi80.pl/b4-80-all-regulator-napiecia-w-liczniku-vt3534.htm na początek wyciągnij zegary w spróbuj poprawić luty, i połączenie jego metalowej części z podstawą, u ojca w 80 pomogło http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1446466.html

Z własnego doświadczenia powiem, że po zmianie musisz zwiększyć dawkę do < 3mg, w przeciwnym razie kopci i pali jak ruski czołg. Eksperymentuj z dawką 2,4mg, 2,6mg, 2,8mg

Jeśli masz zmienioną skrzynie na manualna, to może ktoś włożył też sztywne koło zamachowe i stąd drgania, lub dwumasa pasa. Jak się zachowuje podczas wciśniecia sprzęgła na postaju, słychać jakieś odgłosy? Podczas przyspieszania, wciśniej lekko sprzęgło na granicy poslizgu i sprawdź co się dzieje, czy drgania ustają? Czy lewarek od biegów, drży (lata na boki)?

Poduszki, przeguby wewnętrzne, plecionka wydechu, dwumasa, do sprawdzenia

pająk http://www.moeller.pl/DesktopDefault.aspx?PageID=355

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=138292.0

Panowie tak jak temacie wywala mi błąd: 000000 End of Output Na forum nie ma żadnych informacji, mimo że kilka osób już pytało o to samo. Proszę o jakieś naprowadzenie

01 to dawka paliwa na wolnych obrotach, zwiększ do 3,2 05 to dawka startowa, zwiększ maksymalnie

Czasami tak, ale w większości przypadków jest to wina sztywnego koła, które gorzej tłumi drgania. Jest też kilka osób na forum którym nie pomogła wymiana skrzyni w 1Z Myślę że nasza dalsza polemika nie ma sensu, każdy ma swój rozum i swoje doświadczenia z tym problemem. Osobiście kilka razy zmieniałem sprzegło i za każdym razem układ napędowy inaczej się zachowywał, aż w końcu zdecydowałem się na dwumas i mam święty spokój. Nich autor wątku rozważy wszystkie za i przeciw, i zda relację z efektu wymiany na sztywne koło, Jeśli się zdecyduje

Zwracam honor, przegapiłem ostatnie logi

Dla jasności, co do alternatora

Zwiększ dawkę paliwa do 3.2mg, napewno pomoże. Przy takiej dawce jak u ciebie (4.6) też musiałem dłużej kręcić VAG, silnik, login (12233), adaptacje 01, zwiększaj wartość aż dojdziesz do 3.2mg, Jeśli braknie ci zakresu, do przestaw nastawnik w kierunku do tyłu auta

Wskaż mi palcem gdzie doładowanie jest OK. Widać czarno na białym, że turbo słabo dmucha i automatycznie przepływka źle mierzy, czyli można wykluczyć dziurę w dolocie. Prawdopodobnie pomoże regulacja na sztandze. Skróć sztangę o 2, 3 obroty i zrób logi dynamiczne 003 i 011 Tu masz instrukcję http://www.a4-klub.pl/smf/b5_1z_doprowadzenia_cisnienia_doladowania_do_normy-t30627.0.html;msg363719#msg363719

Nie do końca, tak jest. Co w takim razie z ludźmi, którzy w 1Z lub AHU nie mają dwumasy, Buda drży przy przyspieszaniu, wymieniają poduchy, plecionki, sprzęgła i nic nie pomaga. Dla przykładu http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=26578.0 http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=83865.0 http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=81238.0 Na miejscu autora, nie szukałbym dziury w całym, jeśli z dwumasą wszystko jest OK, bo może sobie zaszkodzić. Ale każdy ma swój rozum i zrobi tak jak chce

Jak najbardziej

A może wystarczy podkręcić na sztandze, chwila roboty

Ok, przejęzyczyłem się, Dymi na ciepłym, zimnym, czy cały czas. Pokaż logi, sprawdź przynajmniej jaki masz kąt wtrysku, może jest za późny i stąd dymienie

Jeśli twoja dwumasa jest w dobrym stanie, to dobrze się zastanów czy warto zmieniać na jednomasa. Bo możesz się bardzo rozczarować, po pierwszej jeździe. Napewno pojawi się buczenie i drgania przy jeździe na niskich obrotach (np na dwójce bez gazu) i bardziej wyczuwalny luz w układzie przeniesienia napędu, przy zaminach obciążenia, co jest bardzo denerwujące. Wiem co pisze, do swojego 1Z włożyłem dwumasę, bo miałem drgania przy przyspieszaniu, przy obrotach 1600-2000, poza tym silnik głośniej pracował. A teraz cisza, nic nie szarpie przy ruszaniu i ogólnie na plus