gacek585

A właśnie że mozliwe. Zamarzły mi odmy kilka dni temu i wywaliło z dwóch głowic na kolektory wydechowe. Kilka dni smierdziało spalonym olejem w kabinie i na razie jest ok. Czeka mnie wymiana uszczelek.

Siemka. Temat ogarnąłem. Winne były odboje. Były już w kiepskim stanie. A jednak lipa po wymianie skrzypienie wróciło po 2 tygodniach. Postanowiłem posmarować gniazda odbojów i pręt amortyzatora smarem(w miejscu w którym siedzi odbój) i cisza. W końcu , doprowadzało mnie to do szału.

Witam. U mnie tez sie pieni, płyn wymieniłem ale nie za bardzo to pomogło. Dodam że w mrozy jest najgorzej. Najgorzej słychac pompe przy skręcie w lewo. W prawo cisza. Płynu na razie nie wywala przez zbiorniczek ale pianę widac po odkręceniu korka.

Witam. Nie będzie problemu z połączeniem tego trójnika g51 http://www.phjacus.pl/G51-Trojnik-rozdzielacz-Hana-H2001-GZ-900-A-p2063.html z tym wtryskiem? http://www.phjacus.pl/Y75-BARRACUDA-Wtryskiwacz-pojedynczy-p2394.html Też się zastanawiam nad tymi wtryskami ale ten model to chyba pod taki rozdzielacz jest? http://www.phjacus.pl/385-Rozdzielacz-Hana-Barracuda-3-cylindry-p2531.html Poprawcie mnie jak się mylę.

Witajcie. U mnie też skrzypi i moja kanapa tył się nie składa. Popsikałem z ciekawości gumy zawieszenia ale nic to nie dało. Albo to amorki i odboje na nich albo może gumy tłumików do sprawdzenia. O dziwo na postoju jak bujam to nie skrzypi.

Chciałbym mieć takie zużycie oleju jak ty. Bardzo w normie.

Coś może w tym być . Zauważyłem że jak wyprzedzam i czasami popuszczę lekko gaz to auto dostaje mocy w pewnym położeniu pedału gazu. Postaram się zrobic ten twój test i dam znać. U mnie z piątego biegu coś koło 17 -18 sekund.

Ja jeżdżę na tych http://allegro.pl/swieca-zaplonowa-denso-japan-k20tt-i6286054773.html nie dawno wymieniane. Jest OK.

OK. Dzięki za info.

Ma ktoś może na zbyciu bagnet do ASN-a? Mam troche daleko do ASO a w necie nie mogę namierzyć.

O fajnie , dzięki za konkretny namiar na katy. U mnie jedna strona wywala check-a co jakiś czas. Trzeba bedzie pomyśleć

Witajcie. Moja lekko ponad 200tyś przebiegu i wciąga jakieś 0.5-0.7l na 1000km. Mam motula 10w40 zalanego i zawsze leje płukanke przed wymiana. Dość spokojnie jeżdżę od jakiegoś czasu bo mi punktów już brakuje Myślicie że wymiana na motula 5w40 coś da?

Jak kupowałem 2 lata temu to mówiłem sprzedawcy że ma być jakiś lepszy, zapłaciłem wtedy 70zł.

Dzięki za info myślę właśnie że to czujnik. Jakieś dwa lata temu go wymieniałem bo włączał się wentylator na zimnym silniku. Zobaczę jak sie powtórzy sytuacja to wymiana.

Dzisiaj odpaliła bez problemu i ssanie było. Apka pokazywała na zimnym -9 stopni takze ok. Musiało byc jakieś zwarcie czy cos w czujniku. Co do czasu ssania to też mam identycznie czy zima czy lato.

Faktycznie ssania nie było jak odpalił nie pomyślałem o tym. Po włączeniu w telefonie apki pokazywało ponad 70 stopni a silnik chodził kilka minut. Czyżby czujnik temperatury?

Witam. Dzisiaj rano przy temperaturze -15 przez około 15 min nie mogłem odpalić auta. Dziwi mnie to trochę bo nigdy nie miałem problemów przy odpaleniu benzyniaka nawet poniżej -20. Na szczęście akumulator wytrzymał i auto wkoncu odpaliło. Na początku chodził bardzo nierówno i nawet raz po dłuzszej chwili chodzenia silnik zgasł. Nie wymieniałem już od dłuższego czasu świec i tak się zastanawiam czy to może mieć wpływ? Bo paliwo to chyba przy tej temperaturze nie zamarza? Wiem że diesel ma problem z niskimi temperaturami ale benzyna? Wcześniej miałem B5 1.6 ADP i paliła od strzała nawet przy -25. Pozdrawiam.

Nie tak szybko , zwiększenie ciśnienia spowoduje obniżenie mnożnika a co za tym idzie będzie trzeba zmniejszyć dysze wtrysków, ciśnienie optymalne powinno być w granicy od 1 do 1.2 bara to wtryski dłużej pożyją. Z mojego doświadczenia wiem że gazole partacze potrafią się nie przejmować mnożnikiem i dyszami i jakoś to tam ustawiają i niby to jeździ ale silnik dostaje w dupe.

Ja bym na twoim miejscu tak zrobił. Z tym że KME Gold jest wiekszy i może ci nie pasować w to samo miejsce. Ja mam reduktor z tej samej strony co ty z tym że na dole komory, dojście od dołu. Mam kme golda używke na oddanie , mozna go sobie zregenerować i wyjdzie taniej mi się nie chciało w to bawić i kupiłem nowy.

Heh zavoli zeta do takiego silnika?? Ty to montowałeś? Jechałeś na oszczędność? dobrze że chociaż przewód z butli puszczony fi8. A więc tak do spokojnej jazdy może być ale przy butowaniu nie wyrabia. Załóż porządny reduktor z wejsciem gazu fi8 i podwójnym wyjsciem fazy lotnej i po kłopocie. Wtryski mogą być nie jest to baracuda ale sam na takich latam i jest OK. Reduktor mam taki i lata http://allegro.pl/lpg-reduktory-18860?order=p&string=KME+gold&bmatch=seng-v6-p-sm-isqm-4-mt-0519

Może to być tez spowodowane dużym spadkiem ciśnienia przy bucie / żle dobranym reduktorem do mocy.Trzeba by było podłączyc pod kompa i oblukać w czasie jazdy. Jakie masz graty?

Wyższa temperatura przełączania może dać poprawę jeśli chodzi o falowanie, ja mam też ustawione 30stopni. Z tym że troche dłużej na PB bedziesz jechał.

Witaj. U mnie takie lekkie falowanie występuje jak jeszcze dobrze nie nagrzeje się reduktor, czyli tak jak piszesz rano jak odpalam i poczekam na postoju az sie przełaczy na gaz i ruszam to potrafi lekko zafalowac chwile , tu by sie przydała korekcja po temperaturze. A co do muła to ciężko mi powiedzieć. Byc może przydało by sie na nowo puscić kalibracje i ustawić mapy.

Mowa o mieście czy trasie? Dziennie 15km do pracy w jedną stronę z tego jakieś 5 km po mieście. Jak zatankuje na innej stacji np Lotos to powiedzmy jakieś 310-320km uda się zrobić. Mam wersje bez quattro.

Dodam swoje 5 groszy Posiadam auto od prawie 2 lat, instalacja gazowa STAG , wtryski OMVL. Przy pełnej butli 40l tankowane na BP robie około 340km , także pali gazu jak moja poprzednia B5 1.6 ADP , oczywiście przy normalnej jeździe bez codziennej wariacji A oczywiscie zdarza się że jakieś BMW siedzi z tyłu na zderzaku to trzeba depnąć Wydaje mi się że 3.0 na klapie działa na kolegów z BMW jak płachta na byka Przez 2 lata wymieniłem czujnik temperatury cieczy ,klocki tył i jedną cewkę V6 lubi łyknąć oliwy , moja wciąga jakieś 0.6 na 1000km , silnik konstrukcyjnie podobny do 2.0 ALT i tyle w temacie.